Послевоенное развитие воздушных перевозок сделало перевозки на большие расстояния очень прибыльными.Трансокеанские и трансконтинентальные перевозки стали реальностью,и даже перевозки на ещё большую дальность стали возможны.Lockheed спроектировал дополнительные топливные баки,располагавшиеся во внешних секциях крыла,что позволило добавить 1130 галлонов к общему запасу топлива в 5820 галлонов.В то время как модель 649 могла опционально дооснащаться такими баками,Lockheed обозначил самолёты с такими баками модель 749 и запустил её в производство.Фактически,первые 8 самолётов модель 749 были поставлены до первого 649.Поскольку самолёты были практически одинаковыми,Lockheed выпускал одновременно модели 649 и 749.Многие из поставленных 649 были доработаны до стандарта 649А,а потом доведены до типа 749.Оба самолёта получили Сертификат Типа 14 марта 1947 года.