Просмотр исходного текста страницы Step climb

'''Step climb''', '''step climb procedure''' – это процедура, которая используется экипажем [[ВС]] с целью экономии топлива. Она заключается в том, что экипаж ВС производит смену [[Эшелонирование|эшелона]] полета на более высокий (реже - низкий) относительно своего первоначального эшелона с целью занять оптимальный эшелон на данный момент полета, при полете на котором расход топлива у ВС будет '''''наименьшим'''''. При этом должны быть соблюдены правила эшелонирования той территории, над которой происходит полет. Например, если экипаж производит полет в [[RVSM]]-пространстве с [[МПУ]] от 000 по 179 град., то смена эшелона будет производиться с шагом 2000 футов (32000 — 34000 — 360000 футов)

Также смена эшелона может совпадать со сменой системы [[Эшелонирование|эшелонирования]] (RVSM — ICAO, RVSM — метры и т.п.) на границе разных РПИ.

== Название ==
Свое название процедура получила из-за того, что если посмотреть на профиль полета, то он будет выглядеть из нескольких «ступеней».[[Файл:Horiz profile.png|200px|thumb|right|Пример Step climb]]



== Расчет и планирование step climb ==
Расчет step climb производится либо в диспатч-офисе (специализированном компьютерном центре авиакомпании по производству расчетов для летных экипажей), что встречается наиболее часто в гражданской авиации, либо непосредственно экипажем во время предполетной подготовки. Конечно, производство расчетов step climb диспатч-офисом гораздо точнее, чем если бы это выполнял экипаж, в силу сложности расчетов и процесса.
При расчете step climb учитываются, в первую очередь, такие факторы:
:- масса ВС на каждом этапе полета;
:- температура на эшелоне (к примеру, если температура на новом эшелоне гораздо выше, чем на исходном, то экономии топлива большой не получится. Тогда необходимо будет его делать по обстоятельствам раньше или позже);
:- расход топлива воздушным судном;
:- наличие опасных факторов в виде обледенения либо турбулентности;

Step climb не стоит осуществлять, если время полета на новом эшелоне займет менее часа, потому что экономии топлива от этого не будет из-за расхода топлива на набор нового эшелона.

== Step “descend” ==
Иногда используется и step “descend”, т.е. не набор, а снижение, хоть оно и ниже оптимального эшелона. Обычно оно осуществляется, если на текущем эшелоне и выше него может быть обледенение, намного более высокая температура воздуха и т.п. В итоге это даст большую экономию, чем если произвести набор.

== Пример ==
Пример реального маршрута авиакомпании British Airways BA15 Сингапур (WSSS) – Лондон-Хитроу (EGLL) на Boeing 777-200ER с выполнением step climb procedure. Жирным выделены места, где производится step climb:

N0499F320 VJR8B VJR A457 VPG Y337 '''GIVAL/M083F340''' P628 PPB/N0494F340 P628 RK G792 '''ASLUM/N0491F350''' G792 PAROD/N0490F350 G792 '''CHARN/N0485F360''' G792 MSD G775 '''ORPAB/K0894F350''' G775 ASB A87 '''TIROM/K0885S1060''' A87 UP A102 '''DERIB/K0887F360''' A102 NALEM/K0887F360 UL32 LS UA83 TAGAN UL980 USTIL/N0477F360 UL980 RKN UP20 '''GORLO/N0481F340''' UL980 LOGAN LAM3A