Просмотр исходного текста страницы DH.104

== De Haviland Dove (DH.104 "Dove") ==
de Haviland DH.104 "Dove" является британским монопланом, изготовленным компанией de Haviland для замены биплана [[de Havilland "Dragon Rapide"]] и один из самых известных послевоенных самолетов британской постройки для линий малой протяженности. Он обязан своим появлением на линиях докладу Брабазонского комитета, сформировавшему техническое задание на разработку самолетов, впоследствии ставших [[DH.106 "Comet"]], [[Bristol Brabazon]] и [[DH.104 "Dove"]]).

=== Производство ===
[[Файл:DH104 Dove2.jpg|200px|thumb|right|DH.104 Dove 2 Королевских ВВС]]
{| class="wikitable" align="left"
|-
! Годы производства !! Завод
|-
| 1946-1950 || De Havilland's Hatfield factory
|-
| 1950-1967 || Broughton facility
|} 
Производство DH.104 и его вариантов продолжалось с весны 1946 года (первые передачи заказчикам проведены летом 1946 года) по 1967 год. За все время было выпущено 542 самолета, включая 127 военных DH.104 "Devon" и "Sea Devon". Постройку самолетов осуществляли два завода компании.

=== Эксплуатация ===
[[Файл:DH104_Egypt.jpg‎|200px|thumb|left|DH.104 в Египте. Хорошо видны относительно небольшие размеры самолета.]]Первый полет прототип DH.104 совершил 25 сентября 1945 года, а уже к концу 1946 года большое количество авиакомпаний на всей территории бывшей Британской Империи использовало эти самолеты, выводя из своих флотов довоенные [[de Havilland "Dragon Rapide"]] и самолеты других типов. 
LAN Chile приобрели 12 самолетов и, после активного использования на внутренних линиях с 1949 по 1954 год, продали их United States airlines. Самый большой флот DH.104 был у Аргентины, которая получила 70 самолетов, использовавшихся в ВВС страны. 30 самолетов в варианте Devon получили Королевские ВВС Великобритании, которые использовали их как комфортабельные самолеты для перевозок командного состава и как связные самолеты на протяжении 30 лет. Королевские ВВС Новой Зеландии использовали 30 Devon в 1948-1954 году, хотя есть информация о том, что отдельные самолеты эксплуатировались вплоть до середины 1970-х годов. Несколько демилитаризованных Devon-ов до сих пор содержатся в летопригодном состоянии маленькими авиакомпаниями и частными владельцами в Великобритании, Канаде, Германии и Новой Зеландии.

=== Модификации ===
За достаточно небольшой срок производства компанией De Haviland было освоено огромное количество модификаций этого самолета.

* Dove 1: 11-местный пассажирский самолет для линий малой протяженности, оснащенный двигателями De Havilland Gipsy Queen 70-4 (2x380 л.с.);
* Dove 2: 6-местная VIP-версия Dove 1, оснащаемый менее мощными двигателями Gipsy Queen (2х340 л.с.);
* Dove 2B: версия самолета Dove С Mk 2 с двигателями Gipsy Queen 70-2 (2х380 л.с.);
* Dove 3: специальная версия с герметичным салоном. Серийно не строилась;
* Dove 4: военная версия Dove 2B, предназначенная для задач связи;
* Devon C Mk 1: транспортный и связной самолет Королевских ВВС;
[[Файл:DH104 RAF.jpg|200px|thumb|right|DH.104 Devon C Mk.2, содержащийся в летопригодном состоянии.]]
* Devon C Mk 2: транспортный и связной самолет Королевских ВВС, изготавливаемый путем установки двигателей от Dove 2 на Devon 2 Mk 1;
* Sea Devon C Mk 20: транспортный и связной самолет Королевского флота;
* Dove 5: версия с двигателями увеличенной мощности. Самолет оснащался двигателями Gipsy Queen 70-2 (2х380 л.с.);
* Dove 6: VIP-версия варианта Dove 2 с двигателями Gipsy Queen 70-2 (2х380 л.с.);
* Dove 6B: версия с усиленной конструкцией. Максимальный взлетный вес увеличен на 3856 кг. (8.500 lb.);
* Dove 7: модификация варианта Dove 1 с двигателями Gipsy Queen 70-3 (2х400 л.с.);
* Dove 8: модификация варианта Dove 2 с двигателями Gipsy Queen 70-3 (2х400 л.с.);
* Dove 8A: версия Dove 8 с уменьшенным до 5 количеством пассажиров, строившаяся для американского рынка, где он получил индекс Dove Custom 600;
* Carstedt Jet Liner 600: конверсионные варианты Dove, строящиеся компанией Carstedt Inc в Лонг-Бич, Калифорния. Самолеты оснащались турбовинтовыми двигателями Garrett AiResearch TPE331 (2х605 л.с.) Фюзеляж был удлинен за счет вставки за крылом и вмещал 18 пассажиров;
* Riley Turbo Executive 400/Turbo-Exec 400/Dove 400: конверсионные варианты Dove, строящиеся на заводе Riley Aircraft в США, оснащенные двигателями Lycoming IO-720-A1A (2х400 л.с.). Некоторые из самолетов, выпущенных под этим наименованием, имели более высокий киль и увеличенное горизонтальное оперение.
==== de Havilland Australia DHA-3 Drover ====
[[Файл:Dha3.jpg|200px|thumb|right|DHA-3 Drover]]
Эта модификация Dove заслуживает отдельного упоминания. Проект Drover базировался на проекте DH.104 Dove, но оснащался тремя поршневыми двигателями с перевернутым расположением цилиндров Gipsy Major 10 Mk 2 мощностью 145 л.с. С момента начала производства в 1948 г. было создано несколько модификаций:
* Drover Mk.1 - с винтами изменяемого шага;
* Drover Mk.1F - с винтами фиксированного шага;
* Drover Mk.2 - с двухщелевыми закрылками.
* Drover Mk.3 - самолет с двигателями Lycoming O-360 и воздушными винтами марки "Hartzell".
=== ТТХ ===
* Экипаж: 2;
* Количество пассажиров: в зависимости от модификации;
* Длинна: 11.96 м.;
* Размах крыла: 17.40 м.;
* Стояночная высота: 4.06 м.;
* Площадь крыла: 31.1 м²;
* Масса пустого: 2,869 кг.;
* Максимальный взлетный вес: 4,060 кг.;
* Двигатели: в зависимости от модификации;
* Максимальная скорость: 230 м/ч (200 узлов, 370 км/ч);
* Крейсерская скорость: 187 м/ч (163 узла, 301 км/ч) на 8,000 фт. (2,440 м) на режиме максимальной дальности;
* Скорость сваливания: 74 м/ч (64 узла, 119 км/ч);
* Дальность полета: 880 ам. (765 мм., 1,415 км.);
* Практический потолок: 21,700 фт. (6,610 м.);
* Скорость набора высоты: 1,135 фт./мин. (5.8 м./с.).

== Источники ==
* Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam & Company Ltd, 1978. ISBN 0-370-30022-X.
* Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam, Third edition, 1987. ISBN 0-85177-802-X.
* Sykes, T. The DH104 Dove and DH114 Heron Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1973.
* Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
* Вольный перевод [http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Dove статьи Википедии].
* Фото предоставлены сайтом [http://www.airliners.net/ Airliners.net] и поиском Яндекса.

== Модели для симуляторов ==
На данный момент лучшей является достаточно старая модель от коллектива авторов под руководством Saverrio Maurri, которую рекомендуется использовать со звуками от Gary Jones. Сборка находится в [http://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/dh-104-dove-44048.html?action=comments&hl=DH.104 библиотеке файлов]

[[Категория:Самолеты]]
[[Категория:Самолеты Великобритании]]
[[Категория:De Haviland]]