Просмотр исходного текста страницы FS- на учебном столе

Автор: Аркадий Артемов Дата: 20.04.2004 07:12<br />
Может ли FS претендовать стать обучающим средством для начинающих пилотов? Может!Читайте, пишите.<br />

Цель этой статьи – начать внедрение FS в процесс обучения. Автор статьи защитил благодаря этой теме диплом и был принят в аспирантуру Академии ГА. В данный момент ожидаю перевода во вторые пилоты самолета Ту-134.

То о чем я хочу рассказать- моя жизнь и как на нее повлияло столкновение с FS. Год назад мне предстояло предстать перед ГАКом для защиты своего диплома на тему «Применение компьютерного тренажера самолета Ан-2 на базе FS для формирования навигационных навыков при первоначальном летном обучении.» Во время написания данного диплома была проведена экспериментальная работа с группой студентов пилотов. От эксперимента ожидалось наглядного доказательства пользы FS в ориентировки пилота по приборам для определения места самолета в процессе теоретического обучения. Эксперимент удался и показал что студенты использовавшие FS, как дополнительное средство закрепления своих навыков по решению навигационных задач, показали наилучшие данные по результатам тестирования в сравнении с группой студентов-пилотов, просто посещающих лекции по навигации. Читатель может сказать что это очевидно и спросить зачем нужно было проводить эксперимент для доказательства? И это верно, но для серьезного основания считать продукт компании Microsoft программой способной сократить время на тренажере или аэродромной практики при переучивании, нужно иметь убедительные аргументы- цифры. Обращаясь вновь к цели статьи, хочется отметить, что именно настоящая реальность подтолкнули автора к использовании виртуального мира для подготовки к летной работе.

Если год назад именно благодаря FS автор смог получить диплом о высшем образовании, то сейчас FS стал для меня настольным инструментом подготовки к вводу в строй на реальном самолете.

Чуть менее полгода назад приступив к переподготовки с самолета Ан-2 на Ту-134, я тут же начал отрабатывать все полученные знания на модели Ту-134 во FS. К моменту начала тренажерной подготовки у меня уже сложилась общая модель работы экипажа в процессе полета. Конечно же сев впервые в кресло комплексного тренажера нельзя было не почувствовать растерянность и волнение- вся панель показалась сплошным горным рельефом, а волнение усиливалось от ожидания окрика инструктора на мои неправильные действия. Но это только первое впечатление. Уже после первых полетов стало видно что дает FS- это спокойствие, рациональное распределение внимания, резервы которого уходили на привыкание к живому пилотированию штурвалом и на взаимодействие с экипажем. Это и было отмечено инструктором. В дальнейшем уже в процессе летной практики все это было проверено в реальном полете. С первого раза командир доверил произвести весь полет под своим руководством начиная с руления и заканчивая заходом по директорам. Конечно это мизерный опыт, но я верю, что именно благодаря FS у меня сформировалась уверенность в пилотировании таким самолетом как Ту-134.

Если в своей дипломной работе я стремился доказать что FS- уникальное средство для теоретической подготовки, то теперь целью моей работы является доказательство, что FS – способен претендовать на роль настоящего тренажера для пилотов таких самолетов как Ту-134.

Если у Вас, дорогой читатель, есть мнение в поддержку или в опровержение данного утверждения, буду рад узнать Вашу точку зрения.

С уважением, Артемов Аркадий, жду ответа на e-mail piter_arkadiy@mail.ru
{{nobots}}

[[Категория:Статьи]]