Авторотация - История изменений

UEMJ в 16:35, 16 сентября 2010

2010-09-16T16:35:27Z

Jeka M в 20:52, 13 сентября 2010

2010-09-13T20:52:10Z

Jeka M в 20:42, 13 сентября 2010

2010-09-13T20:42:50Z

Jeka M в 20:41, 13 сентября 2010

2010-09-13T20:41:58Z

Jeka M в 20:36, 13 сентября 2010

2010-09-13T20:36:28Z

Darkden: робот косметические изменения

2010-06-18T23:55:17Z

робот косметические изменения

UEMJ в 04:14, 21 июня 2009

2009-06-21T04:14:14Z

UEMJ в 04:11, 21 июня 2009

2009-06-21T04:11:56Z

UEMJ в 19:30, 9 февраля 2009

2009-02-09T19:30:03Z

UEMJ: Новая: '''Авторотация''' - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающе...

2009-01-29T03:32:25Z

Новая: '''Авторотация''' - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающе...

Новая страница

'''Авторотация''' - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем.

[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 16:35, 16 сентября 2010
Строка 1:		Строка 1:
−	'''Авторотация''' (от англ. Automatic rotation - автоматическое вращение) или '''РСНВ''' (режим самовращения несущего винта - применимо к вертолетам) - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").	+	'''Авторотация''' (от англ. Automatic rotation - автоматическое вращение) или '''РСНВ''' (режим самовращения несущего винта - применимо к вертолетам) - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").
	Явлением авторотации также объясняется [[штопор]] самолета.		Явлением авторотации также объясняется [[штопор]] самолета.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 '''Авторотация''' (от англ. Automatic rotation - автоматическое вращение) или '''РСНВ''' (режим самовращения несущего винта - применимо к вертолетам) - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").
 Явлением авторотации также объясняется [[штопор]] самолета.
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Авторотация''' (от англ. Automatic rotation - автоматическое вращение) или '''РСНВ''' (режим самовращения несущего винта, применимо к вертолетам) - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").
+'''Авторотация''' (от англ. Automatic rotation - автоматическое вращение) или '''РСНВ''' (режим самовращения несущего винта - применимо к вертолетам) - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").
 Явлением авторотации также объясняется [[штопор]] самолета.
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Авторотация''' (от англ. Automatic rotation - автоматическое вращение) или '''РСНВ''' (режим самовращения несущего винта) - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").
+'''Авторотация''' (от англ. Automatic rotation - автоматическое вращение) или '''РСНВ''' (режим самовращения несущего винта, применимо к вертолетам) - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").
 Явлением авторотации также объясняется [[штопор]] самолета.
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Авторотация''' - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").
+'''Авторотация''' (от англ. Automatic rotation - автоматическое вращение) или '''РСНВ''' (режим самовращения несущего винта) - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").
 Явлением авторотации также объясняется [[штопор]] самолета.
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 04:11, 21 июня 2009
Строка 1:		Строка 1:
	'''Авторотация''' - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").		'''Авторотация''' - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").
		+	Явлением авторотации также объясняется штопор самолета. Самоподдерживающееся вращение крыла самолета, возникает в случаях, когда превышен критический угол атаки. Тогда при вращении вокруг продольной оси самолета на левой и правой консолях крыла образуется пара сил, поддерживающая вращение.

	[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 19:30, 9 февраля 2009
Строка 1:		Строка 1:
−	'''Авторотация''' - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем.	+	'''Авторотация''' - режим работы воздушного винта, при котором винт вращается за счет энергии набегающего потока и тормозит движение [[ЛА]]. В этом случае двигатель не передает мощности винту и не воспринимает ее от винта. Несоответствие скорости полета режиму работы двигателя создает отрицательный угол атаки лопастей винта и образуется отрицательная тяга. Режим авторотации может иметь винт при снижении с задросселированным двигателем. Режим может использоваться при отказе двигателя и его систем для завершения полёта (см. "[[упор винта]]").

	[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]