Ан-72 - История изменений

AvsimBot: робот косметические изменения

2012-10-08T02:11:34Z

робот косметические изменения

UEMJ в 18:35, 4 октября 2012

2012-10-04T18:35:30Z

UEMJ в 18:34, 4 октября 2012

2012-10-04T18:34:24Z

UEMJ в 18:32, 4 октября 2012

2012-10-04T18:32:54Z

UEMJ в 18:30, 4 октября 2012

2012-10-04T18:30:00Z

Vivan755: Новая страница: «Ан-72 — реактивный военно-транспортный самолёт, разработанный в 1970-х годах для замены [[Ан...»

2012-09-29T10:58:41Z

Новая страница: «Ан-72 — реактивный военно-транспортный самолёт, разработанный в 1970-х годах для замены [[Ан...»

Новая страница

Ан-72 — реактивный военно-транспортный самолёт, разработанный в 1970-х годах для замены [[Ан-26]]. Отличительные особенности:
* крыло малой стреловидности (17° по передней кромке), что вкупе с реактивными двигателями позволило поднять крейсерскую скоростью до 600 км/ч, а максимальную — более чем до 700 км/ч;
* использование эффекта Коанды — обдувки верхней поверхности крыла и [[закрылков]] струями двигателей, в том числе при выпущенных закрылках, что стало возможным благодаря чрезвычайно низкой (~150 °C) температуре выхлопа двигателей Д-36;
* установка двух основных опор [[шасси]] и слева, и справа для нормальной посадки при невыпуске любой из основных опор, а также отсутствие замков убранного положения опор — после уборки они ложатся на створки;
* использование вместо переставного [[стабилизатор]]а более надёжного жёстко установленного стабилизатора с дефлектором, выпускающимся при взлёте-посадке и увеличивающим площадь стабилизатора для компенсации пикирующего момента от закрылков;
* смешанное (частично [[бустер]]ное) управление рулевыми поверхностями — лёгкое управление при работе гидроусилителей и достаточно эффективное при их отказе.

При отказе гидравлического выпуска шасси замки створок открываются вручную, а после самовыпуска опор створки закрываются ручной лебёдкой. Внутренние (между двигателями) закрылки двухщелевые, внешние (снаружи от двигателей) — трёхщелевые, выпускаются раздельными гидроприводами, вначале выпускаются внешние (концевые) закрылки, затем, по мере необходимости, внутренние, которые отклоняют вниз реактивные струи двигателей за счёт эффекта Коанды (отсечения струи от атмосферного давления).

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 Ан-72 — реактивный военно-транспортный самолёт, разработанный в 1970-х годах для замены [[Ан-26]]. Отличительные особенности:
 * крыло малой стреловидности (17° по передней кромке), что вкупе с [[Авиационные двигатели|реактивными двигателями]] позволило поднять [[Крейсерская|крейсерскую]] [[скорость]] до 600 км/ч, а максимальную — более чем до 700 км/ч;
-* использование эффекта Коанды — обдувки верхней поверхности крыла и [[закрылков]] струями двигателей, в том числе при выпущенных [[Закрылки|закрылках]], что стало возможным благодаря чрезвычайно низкой (~150 °C) температуре выхлопа двигателей Д-36;
+* использование эффекта Коанды — обдувки верхней поверхности крыла и [[закрылков]] струями двигателей, в том числе при выпущенных [[Закрылки|закрылках]], что стало возможным благодаря чрезвычайно низкой (~150&nbsp;°C) температуре выхлопа двигателей Д-36;
 * установка двух основных опор [[шасси]] и слева, и справа для нормальной посадки при невыпуске любой из основных опор, а также отсутствие замков убранного положения опор — после уборки они ложатся на створки;
 * использование вместо переставного [[стабилизатор]]а более надёжного жёстко установленного стабилизатора с дефлектором, выпускающимся при взлёте-посадке и увеличивающим площадь стабилизатора для компенсации пикирующего момента от закрылков;

← Предыдущая		Версия 18:30, 4 октября 2012
Строка 7:		Строка 7:

	При отказе гидравлического выпуска шасси замки створок открываются вручную, а после самовыпуска опор створки закрываются ручной лебёдкой. Внутренние (между двигателями) закрылки двухщелевые, внешние (снаружи от двигателей) — трёхщелевые, выпускаются раздельными гидроприводами, вначале выпускаются внешние (концевые) закрылки, затем, по мере необходимости, внутренние, которые отклоняют вниз реактивные струи двигателей за счёт эффекта Коанды (отсечения струи от атмосферного давления).		При отказе гидравлического выпуска шасси замки створок открываются вручную, а после самовыпуска опор створки закрываются ручной лебёдкой. Внутренние (между двигателями) закрылки двухщелевые, внешние (снаружи от двигателей) — трёхщелевые, выпускаются раздельными гидроприводами, вначале выпускаются внешние (концевые) закрылки, затем, по мере необходимости, внутренние, которые отклоняют вниз реактивные струи двигателей за счёт эффекта Коанды (отсечения струи от атмосферного давления).
		+
		+	[[Категория:Антонов]]
		+	[[Категория:Самолеты]]