Интерцепторы - История изменений

Jeka M в 19:27, 27 сентября 2010

2010-09-27T19:27:07Z

Jeka M в 19:26, 27 сентября 2010

2010-09-27T19:26:40Z

Darkden: робот косметические изменения

2010-06-19T00:06:28Z

робот косметические изменения

Jeka M: Новая страница: «'''Интерцепторы (спойлеры)''' — отклоняемые или выпускаемые поверхности на верхней и(или) ни…»

2010-03-26T21:23:55Z

Новая страница: «'''Интерцепторы (спойлеры)''' — отклоняемые или выпускаемые поверхности на верхней и(или) ни…»

Новая страница

'''Интерцепторы (спойлеры)''' — отклоняемые или выпускаемые поверхности на верхней и(или) нижней поверхности крыла, которые увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают подъемную силу. Поэтому интерцепторы также называют органами непосредственного управления подъёмной силой.

В зависимости от площади поверхности консоли, расположения её на крыле и т. д. интерцепторы делят на:

*Элерон-интерцепторы. Представляют собой дополнение к [[Элерон|элеронам]] и используются в основном для управления по крену. Они отклоняются несимметрично. Например, на Ту-154 при отклонении левого элерона вверх на угол до 20°, элерон-интерцептор на этой же консоли автоматически отклоняется вверх на угол до 45°. В результате подъёмная сила на левой консоли крыла уменьшается, и самолёт кренится влево. У некоторых самолетов, элерон-интерцепторы могут являться главным органом управления по крену.
*Спойлеры - гасители подъемной силы. Симметричное задействование интерцепторов на обеих консолях крыла приводит к резкому уменьшению подъемной силы и торможению самолета. Возможно изменение вертикальной скорости без изменения угла тангажа. То есть, при одновременном выпуске, интерцепторы используются в качестве воздушных тормозов.

Интерцепторы также активно используются для гашения подъемной силы после приземления или при прерванном взлёте и для увеличения сопротивления. Необходимо отметить, что они не столько гасят скорость непосредственно, сколько снижают подъёмную силу крыла, что приводит к увеличению нагрузки на колеса и улучшению сцепления колёс с поверхностью. Благодаря этому, после выпуска внутренних интерцепторов можно переходить к торможению с помощью колёс.
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 19:27, 27 сентября 2010
Строка 1:		Строка 1:
−	'''Интерцепторы (анл. '''Interceptors'''), '''спойлеры''' (англ. '''spoilers''') — отклоняемые или выпускаемые поверхности на верхней и(или) нижней поверхности крыла, которые увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают подъемную силу. Поэтому интерцепторы также называют органами непосредственного управления подъёмной силой.	+	'''Интерцепторы''' (анл. '''Interceptors'''), '''спойлеры''' (англ. '''spoilers''') — отклоняемые или выпускаемые поверхности на верхней и(или) нижней поверхности крыла, которые увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают подъемную силу. Поэтому интерцепторы также называют органами непосредственного управления подъёмной силой.

← Предыдущая		Версия 19:26, 27 сентября 2010
Строка 1:		Строка 1:
−	'''Интерцепторы (спойлеры)''' — отклоняемые или выпускаемые поверхности на верхней и(или) нижней поверхности крыла, которые увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают подъемную силу. Поэтому интерцепторы также называют органами непосредственного управления подъёмной силой.	+	'''Интерцепторы (анл. '''Interceptors'''), '''спойлеры''' (англ. '''spoilers''') — отклоняемые или выпускаемые поверхности на верхней и(или) нижней поверхности крыла, которые увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают подъемную силу. Поэтому интерцепторы также называют органами непосредственного управления подъёмной силой.

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 В зависимости от площади поверхности консоли, расположения её на крыле и т. д. интерцепторы делят на:
-*Элерон-интерцепторы. Представляют собой дополнение к [[Элерон|элеронам]] и используются в основном для управления по крену. Они отклоняются несимметрично. Например, на Ту-154 при отклонении левого элерона вверх на угол до 20°, элерон-интерцептор на этой же консоли автоматически отклоняется вверх на угол до 45°. В результате подъёмная сила на левой консоли крыла уменьшается, и самолёт кренится влево. У некоторых самолетов, элерон-интерцепторы могут являться главным органом управления по крену.
+* Элерон-интерцепторы. Представляют собой дополнение к [[Элерон|элеронам]] и используются в основном для управления по крену. Они отклоняются несимметрично. Например, на Ту-154 при отклонении левого элерона вверх на угол до 20°, элерон-интерцептор на этой же консоли автоматически отклоняется вверх на угол до 45°. В результате подъёмная сила на левой консоли крыла уменьшается, и самолёт кренится влево. У некоторых самолетов, элерон-интерцепторы могут являться главным органом управления по крену.
-*Спойлеры - гасители подъемной силы. Симметричное задействование интерцепторов на обеих консолях крыла приводит к резкому уменьшению подъемной силы и торможению самолета. Возможно изменение вертикальной скорости без изменения угла тангажа. То есть, при одновременном выпуске, интерцепторы используются в качестве воздушных тормозов.
+* Спойлеры - гасители подъемной силы. Симметричное задействование интерцепторов на обеих консолях крыла приводит к резкому уменьшению подъемной силы и торможению самолета. Возможно изменение вертикальной скорости без изменения угла тангажа. То есть, при одновременном выпуске, интерцепторы используются в качестве воздушных тормозов.
 Интерцепторы также активно используются для гашения подъемной силы после приземления или при прерванном взлёте и для увеличения сопротивления. Необходимо отметить, что они не столько гасят скорость непосредственно, сколько снижают подъёмную силу крыла, что приводит к увеличению нагрузки на колеса и улучшению сцепления колёс с поверхностью. Благодаря этому, после выпуска внутренних интерцепторов можно переходить к торможению с помощью колёс.
 [[Категория:Авиационные термины и сокращения]]