Радиодевиация - История изменений

Darkden: робот косметические изменения

2010-11-08T08:11:29Z

робот косметические изменения

UEMJ в 23:00, 7 ноября 2010

2010-11-07T23:00:49Z

UEMJ в 15:51, 7 ноября 2010

2010-11-07T15:51:54Z

UEMJ в 15:50, 7 ноября 2010

2010-11-07T15:50:06Z

Darkden: робот косметические изменения

2010-06-19T00:26:58Z

робот косметические изменения

Jeka M в 16:05, 5 апреля 2010

2010-04-05T16:05:20Z

UEMJ в 18:09, 9 января 2010

2010-01-09T18:09:18Z

UEMJ: Новая страница: «Угол между действительным направлением на пеленгуемую радиостанцию и направлением, кото…»

2010-01-09T18:08:06Z

Новая страница: «Угол между действительным направлением на пеленгуемую радиостанцию и направлением, кото…»

Новая страница

Угол между действительным направлением на пеленгуемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от курсового угла радиостанции и не зависит от курса [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется Для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная часть радиодевиации заносится в график остаточной радиодевиации.

[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 08:11, 8 ноября 2010
Строка 12:		Строка 12:

	{{Незавершенная статья}}		{{Незавершенная статья}}
		+
	[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 23:00, 7 ноября 2010
Строка 1:		Строка 1:
−	'''Радиодевиация''' ('''Δр''') - угол между действительным направлением на [[пеленг]]уемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от [[КУР]] и не зависит от [[курс]]а [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная ~~часть радиодевиации~~ заносится в график остаточной радиодевиации.	+	'''Радиодевиация''' ('''Δр''') - угол между действительным направлением на [[пеленг]]уемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от [[КУР]] и не зависит от [[курс]]а [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная составляющая заносится в график остаточной радиодевиации для учёта в полёте.

	[[Файл:RadDev.jpg\|200px\|thumb\|right\|Примерный график остаточной радиодевиации самолёта. 1940 г.]]		[[Файл:RadDev.jpg\|200px\|thumb\|right\|Примерный график остаточной радиодевиации самолёта. 1940 г.]]

← Предыдущая		Версия 15:51, 7 ноября 2010
Строка 2:		Строка 2:

	[[Файл:RadDev.jpg\|200px\|thumb\|right\|Примерный график остаточной радиодевиации самолёта. 1940 г.]]		[[Файл:RadDev.jpg\|200px\|thumb\|right\|Примерный график остаточной радиодевиации самолёта. 1940 г.]]
		+
		+	== См. также ==
		+	* [[Радиокомпас]]
		+	* [[Пеленг]], [[КУР]]
		+	* [[Девиация]]

	== Источники ==		== Источники ==

← Предыдущая		Версия 15:50, 7 ноября 2010
Строка 1:		Строка 1:
−	'''Радиодевиация''' ('''Δр''') - угол между действительным направлением на ~~пеленгуемую~~ радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от [[КУР]] и не зависит от [[курс]]а [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется ~~Для~~ каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная часть радиодевиации заносится в график остаточной радиодевиации.	+	'''Радиодевиация''' ('''Δр''') - угол между действительным направлением на [[пеленг]]уемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от [[КУР]] и не зависит от [[курс]]а [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная часть радиодевиации заносится в график остаточной радиодевиации.

		+	[[Файл:RadDev.jpg\|200px\|thumb\|right\|Примерный график остаточной радиодевиации самолёта. 1940 г.]]
		+
		+	== Источники ==
		+	* [http://www.base13.glasnet.ru/text/vrn/t.htm Титов Е.П., Носов Н.А. Воздушная радионавигация. М.; Военное издательство НКО СССР, 1940]
		+
		+	{{Незавершенная статья}}
	[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 00:26, 19 июня 2010
Строка 1:		Строка 1:
−	'''Радиодевиация''' ('''Δр''') - угол между действительным направлением на пеленгуемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от [[КУР]] и не зависит от [[курс~~\|курса~~]] [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется Для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная часть радиодевиации заносится в график остаточной радиодевиации.	+	'''Радиодевиация''' ('''Δр''') - угол между действительным направлением на пеленгуемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от [[КУР]] и не зависит от [[курс]]а [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется Для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная часть радиодевиации заносится в график остаточной радиодевиации.

	[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 16:05, 5 апреля 2010
Строка 1:		Строка 1:
−	~~Угол~~ между действительным направлением на пеленгуемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от [[КУР]] и не зависит от [[курс\|курса]] [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется Для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная часть радиодевиации заносится в график остаточной радиодевиации.	+	'''Радиодевиация''' ('''Δр''') - угол между действительным направлением на пеленгуемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от [[КУР]] и не зависит от [[курс\|курса]] [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется Для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная часть радиодевиации заносится в график остаточной радиодевиации.

	[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]

← Предыдущая		Версия 18:09, 9 января 2010
Строка 1:		Строка 1:
−	Угол между действительным направлением на пеленгуемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от ~~курсового угла радиостанции~~ и не зависит от курса [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется Для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная часть радиодевиации заносится в график остаточной радиодевиации.	+	Угол между действительным направлением на пеленгуемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от [[КУР]] и не зависит от [[курс\|курса]] [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется Для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная часть радиодевиации заносится в график остаточной радиодевиации.

	[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]		[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]