API — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) (→См. также) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Air Position Indicator'''. [[Файл:Aip2.jpg|300px|thumb|right|API 40-е года XX века, США]] | '''Air Position Indicator'''. [[Файл:Aip2.jpg|300px|thumb|right|API 40-е года XX века, США]] | ||
| − | Указатель местоположения в полете (навигационный координатор). Рассчитывает координаты самолёта от опорной точки по значениям истинной воздушной [[скорость|скорости]] ([[TAS]]) и [[ГМК|гиромагнитного курса]]. Предназначен | + | Указатель местоположения в полете (навигационный координатор). Рассчитывает координаты самолёта от опорной точки по значениям истинной воздушной [[скорость|скорости]] ([[TAS]]) и [[ГМК|гиромагнитного курса]]. Предназначен, главным образом, для определения [[Ветер|ветра]] путём сравнения данных [[Штилевая прокладка|штилевой прокладки]] и фактических координат местонахождения самолёта, полученных при помощи визуальной, радионавигационной или астрономической привязки. |
| − | + | Прибор применялся на бомбардировщиках и пассажирских самолётах в конце 40-х XX века. В отечественной авиации, на самолётах Ту-4 и Бе-6 использовался НК-46Б, аналог американского прибора. | |
[[Файл:Aip.jpg|300px|thumb|center|Английский API 40-е года XX века]] | [[Файл:Aip.jpg|300px|thumb|center|Английский API 40-е года XX века]] | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * [[ | + | * [[Счисление пути]] |
* [[Штилевая прокладка]] | * [[Штилевая прокладка]] | ||
* [[ГМК]] | * [[ГМК]] | ||
| − | |||
* [[НИ-50]] | * [[НИ-50]] | ||
| − | |||
| − | |||
Текущая версия на 05:49, 14 мая 2012
Air Position Indicator.
Указатель местоположения в полете (навигационный координатор). Рассчитывает координаты самолёта от опорной точки по значениям истинной воздушной скорости (TAS) и гиромагнитного курса. Предназначен, главным образом, для определения ветра путём сравнения данных штилевой прокладки и фактических координат местонахождения самолёта, полученных при помощи визуальной, радионавигационной или астрономической привязки. Прибор применялся на бомбардировщиках и пассажирских самолётах в конце 40-х XX века. В отечественной авиации, на самолётах Ту-4 и Бе-6 использовался НК-46Б, аналог американского прибора.
См. также
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
