ЧО — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
[[Изображение:PO.jpg|Прокладка частных ортодромий]] | [[Изображение:PO.jpg|Прокладка частных ортодромий]] | ||
| − | + | Для маршрутов большой протяжённости (200 и более км.) деление на участки является правилом. В практике полётов по утвержденным воздушным трассам, отрезки прямых выбирают с таким расчетом, чтобы разность в путевых углах в начале и конце участка не превышала 2°. При таком выборе длины участков [[ЛЗП]] прокладывается на полетной карте в виде прямой, которую принимают за [[локсодромию]], если направление полета будет выдерживаться по магнитному компасу, или за [[ортодромию]], если направление полета будет выдерживаться с помощью специальных курсовых приборов ([[ГПК]]) или [[КС]]. | |
[[категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 19:32, 9 февраля 2009
Частная ортодромия (сокр. ЧО). В общем случае это прямая линия на картах центральной полярной проекции (применяемой для большинства полётных карт), соединяющая две точки ортодромии. В навигации используется при делении маршрута на участки (обычно между ППМ). Для каждого участка рассчитывается свой ортодромический курс.
Для маршрутов большой протяжённости (200 и более км.) деление на участки является правилом. В практике полётов по утвержденным воздушным трассам, отрезки прямых выбирают с таким расчетом, чтобы разность в путевых углах в начале и конце участка не превышала 2°. При таком выборе длины участков ЛЗП прокладывается на полетной карте в виде прямой, которую принимают за локсодромию, если направление полета будет выдерживаться по магнитному компасу, или за ортодромию, если направление полета будет выдерживаться с помощью специальных курсовых приборов (ГПК) или КС.
