ГПК-52 — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | ГПК-52АП предназначен для определения, индикации и выдачи сигналов ортодромического ([[опорный меридиан|условного]]) [[курс]]а потребителям, а также для выдачи сигналов отклонения от заданного курса в канал курсовой стабилизации [[автопилот]]а. | + | [[Файл:Gpk52.jpg|200px|thumb|left|Гирополукомпас (датчик) ГПК-52АП]] ГПК-52АП предназначен для определения, индикации и выдачи сигналов ортодромического ([[опорный меридиан|условного]]) [[курс]]а потребителям, а также для выдачи сигналов отклонения от заданного курса в канал курсовой стабилизации [[автопилот]]а. |
| − | [[Файл:PGPK.jpg|200px|thumb|rigth|Пульт управления | + | [[Файл:PGPK.jpg|200px|thumb|rigth|Пульт управления ГПК-52ПУ]] |
Гирополукомпас ГПК-52АП входит в состав пилотажно-навигационного оборудования самолета Ан-24 и предназначен для | Гирополукомпас ГПК-52АП входит в состав пилотажно-навигационного оборудования самолета Ан-24 и предназначен для | ||
решения следующих задач: | решения следующих задач: | ||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| + | * [http://www.avsimrus.com/f/documents-16/opisanie-i-rabota-gpk-52-47458.html Назначение, принцип действия, устройство ГПК-52] | ||
* [http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/489-ispolzovanie-kursovykh-priborov-samoleta-an-24.html Использование курсовых приборов самолёта Ан-24] | * [http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/489-ispolzovanie-kursovykh-priborov-samoleta-an-24.html Использование курсовых приборов самолёта Ан-24] | ||
| − | |||
== Источники == | == Источники == | ||
Текущая версия на 08:39, 18 февраля 2013
ГПК-52АП предназначен для определения, индикации и выдачи сигналов ортодромического (условного) курса потребителям, а также для выдачи сигналов отклонения от заданного курса в канал курсовой стабилизации автопилота.
Гирополукомпас ГПК-52АП входит в состав пилотажно-навигационного оборудования самолета Ан-24 и предназначен для решения следующих задач:
- формирования и выдачи сигналов, пропорциональных отклонениям самолета от заданного ортодромического курса в канал курсовой стабилизации автопилота;
- формирования и выдачи сигналов в автопилот с целью осуществления автоматических доворотов на углы до 120°.
- определения и индикации ортодромического курса на показывающих приборах при полетах самолета в любых районах северного полушария, в том числе и в Арктике, где возможность применения обычных магнитных и гиромагнитных компасов ограничена или исключена полностью;
- указания точных углов разворота самолета.
На АН-24 в комплект ГПК-52 входят:
- гиродатчик (ГД) — на горизонтальной панели пульта правого пилота;
- пульт управления — на вертикальной панели пульта правого пилота;
Кроме того, установлены не входящие в штатный комплект:
- задатчик курса ЗК-2 правый — на панели правой приборной доски, левый ЗК-2, входящий в комплект АП-28 — на панели средней доски слева.
- выключатель коррекции ВК-53
См. также
Ссылки
Источники
- "Курсовые системы и их эксплуатация на самолётах" Н.М.Богданченко. М.:Транспорт,1983
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
