ГИК — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
||
| (не показано 5 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | Гироиндукционный компас (сокр. ГИК) - централизованное устройство, объединяющее гироскопические и магнитные средства определения курса и предназначенное для определения гиромагнитного курса самолета и выдачи сигналов курса на указатели и в автопилот. По своей структуре ГИК представляет курсовую систему ([[КС]]), работающую только в одном режиме — магнитной коррекции. Лишь при разворотах она кратковременно переключается на режим [[ГПК]]. [[МК]] определяется ''индукционным датчиком'', представляющим собой систему из нескольких магнитных феррозондов. В отличии от магнитного датчика (вращающейся ''картушки'') в такой системе отсутствуют подвижные части, что существенно повышает устойчивость к внешним влияющим факторам, сочетая в себе простоту устройства и малые габариты. | + | Гироиндукционный компас (сокр. ГИК) - централизованное устройство, объединяющее гироскопические и магнитные средства определения курса и предназначенное для определения гиромагнитного курса самолета и выдачи сигналов курса на указатели и в [[автопилот]]. По своей структуре ГИК представляет курсовую систему ([[КС]]), работающую только в одном режиме — магнитной коррекции. Лишь при разворотах она кратковременно переключается на режим [[ГПК]]. [[МК]] определяется ''индукционным датчиком'', представляющим собой систему из нескольких магнитных феррозондов. В отличии от магнитного датчика (вращающейся ''картушки'') в такой системе отсутствуют подвижные части, что существенно повышает устойчивость к внешним влияющим факторам, сочетая в себе простоту устройства и малые габариты. |
Основные задачи, решаемые ГИК: | Основные задачи, решаемые ГИК: | ||
| − | *определение и индикация гиромагнитного курса на указателях; | + | * определение и индикация гиромагнитного курса на указателях; |
| − | *выполнение полета по локсодромии с выдерживанием заданного магнитного курса по указателю — при штурвальном управлении, | + | * выполнение полета по локсодромии с выдерживанием заданного магнитного курса по указателю — при штурвальном управлении, |
| − | или введением его в автопилот — при автоматическом управлении; | + | или введением его в [[автопилот]] — при автоматическом управлении; |
| − | *производство разворотов на заданные углы; | + | * производство разворотов на заданные углы; |
| − | *индикация магнитных пеленгов и курсовых углов радиостанции [[КУР]] при совместной работе с [АРК]; | + | * индикация магнитных пеленгов и курсовых углов радиостанции [[КУР]] при совместной работе с [[АРК]]; |
| − | *осуществление захода на посадку с комбинированным пилотажным прибором [[КППМ]], имеющим индикации заданного и | + | * осуществление захода на посадку с комбинированным пилотажным прибором [[КППМ]], имеющим индикации заданного и |
текущего магнитных курсов и положения самолета относительно равносигнальных зон [[КГС]]. | текущего магнитных курсов и положения самолета относительно равносигнальных зон [[КГС]]. | ||
| − | ==Ссылки== | + | == См. также == |
| − | *[http://civil-avia.org.ua/gik1.html Гироиндукционный компас типа ГИК-1] | + | * [[ГМК]] |
| + | * [[ГИК-1]] | ||
| + | |||
| + | == Ссылки == | ||
| + | * [http://civil-avia.org.ua/gik1.html Гироиндукционный компас типа ГИК-1] | ||
| + | |||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Текущая версия на 16:43, 16 ноября 2014
Гироиндукционный компас (сокр. ГИК) - централизованное устройство, объединяющее гироскопические и магнитные средства определения курса и предназначенное для определения гиромагнитного курса самолета и выдачи сигналов курса на указатели и в автопилот. По своей структуре ГИК представляет курсовую систему (КС), работающую только в одном режиме — магнитной коррекции. Лишь при разворотах она кратковременно переключается на режим ГПК. МК определяется индукционным датчиком, представляющим собой систему из нескольких магнитных феррозондов. В отличии от магнитного датчика (вращающейся картушки) в такой системе отсутствуют подвижные части, что существенно повышает устойчивость к внешним влияющим факторам, сочетая в себе простоту устройства и малые габариты.
Основные задачи, решаемые ГИК:
- определение и индикация гиромагнитного курса на указателях;
- выполнение полета по локсодромии с выдерживанием заданного магнитного курса по указателю — при штурвальном управлении,
или введением его в автопилот — при автоматическом управлении;
- производство разворотов на заданные углы;
- индикация магнитных пеленгов и курсовых углов радиостанции КУР при совместной работе с АРК;
- осуществление захода на посадку с комбинированным пилотажным прибором КППМ, имеющим индикации заданного и
текущего магнитных курсов и положения самолета относительно равносигнальных зон КГС.
