БГМК — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Блок гиромагнитного курса''' предназначен для преобразования гироскопического [[курс|курса]] в гиромагнитный. Основными потребителями его являются указатели курса, например [[ПНП]] или [[ИКУ]]. Выходные данные БГМК корректируются от [[индукционный датчик|индукционных датчиков]]. На взлёте и посадке колебания показаний [[индукционный датчик|индукционных датчиков]], из-за тряски и эволюций [[ЛА]], могут иметь достаточный разброс. Кроме этого, на их показания влияют включенные электрические [[ПОС]]. Поэтому на этих этапах полёта рекомендуется отключать коррекцию БГМК. | + | '''Блок гиромагнитного курса''' предназначен для преобразования гироскопического [[курс|курса]] в гиромагнитный. Под гиромагнитным [[курс|курсом]] можно понимать показания датчика магнитного поля, усреднённые гироагрегатом. Основными потребителями его являются указатели [[магнитное склонение|магнитного]] курса, например [[ПНП]] или [[ИКУ]]. Выходные данные БГМК корректируются от [[индукционный датчик|индукционных датчиков]]. На взлёте и посадке колебания показаний [[индукционный датчик|индукционных датчиков]], из-за тряски и эволюций [[ЛА]], могут иметь достаточный разброс. Кроме этого, на их показания влияют включенные электрические [[ПОС]]. Поэтому на этих этапах полёта рекомендуется отключать коррекцию БГМК. |
==См. также== | ==См. также== | ||
Версия 22:16, 5 января 2010
Блок гиромагнитного курса предназначен для преобразования гироскопического курса в гиромагнитный. Под гиромагнитным курсом можно понимать показания датчика магнитного поля, усреднённые гироагрегатом. Основными потребителями его являются указатели магнитного курса, например ПНП или ИКУ. Выходные данные БГМК корректируются от индукционных датчиков. На взлёте и посадке колебания показаний индукционных датчиков, из-за тряски и эволюций ЛА, могут иметь достаточный разброс. Кроме этого, на их показания влияют включенные электрические ПОС. Поэтому на этих этапах полёта рекомендуется отключать коррекцию БГМК.
