ПВД — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
== Обогрев ППД == | == Обогрев ППД == | ||
| − | *[http://ru.wikipedia.org/wiki/B-2 23 февраля 2008 года самолёт Northrop B-2 Spirit стоимостью более миллиарда долларов потерпел крушение] из-за того, что перед взлетом наземный персонал не включил обогрев ППД. Это привело к тому, что система управления самолёта получала завышенное значение скорости и преждевременно дала команду на отрыв от земли. | + | * [http://ru.wikipedia.org/wiki/B-2 23 февраля 2008 года самолёт Northrop B-2 Spirit стоимостью более миллиарда долларов потерпел крушение] из-за того, что перед взлетом наземный персонал не включил обогрев ППД. Это привело к тому, что система управления самолёта получала завышенное значение скорости и преждевременно дала команду на отрыв от земли. |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | *[http://www.tsagi.ru/rus/res/measurements/pressure-rec/ ЦАГИ:Назначение и классификация некоторых типов ПВД] | + | * [http://www.tsagi.ru/rus/res/measurements/pressure-rec/ ЦАГИ:Назначение и классификация некоторых типов ПВД] |
| − | *[http://lib.ru/MEMUARY/ERSHOW_W/praktika_tu-154.txt В.В.Ершов. Практика полетов на самолете Ту-154] | + | * [http://lib.ru/MEMUARY/ERSHOW_W/praktika_tu-154.txt В.В.Ершов. Практика полетов на самолете Ту-154] |
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 00:20, 19 июня 2010
Приемник воздушного давления (сокр. ПВД) - устройство отбора атмосферного давления для подачи его на входы приборов и датчиков. Применяется как часть бортовой системы воздушных сигналов (СВС) для вычисления приборной воздушной скорости, истинной воздушной скорости, вертикальной скорости и барометрической высоты. Существуют приёмники полного давления (ППД), статического давления (ПСД) и комбинированные приёмники. Часто ПВД оснащаются устройствами электроподогрева, для предотвращения попадания влаги в СВС. С этой же целью во время стоянки самолёта его ПВД закрываются заглушками.
Обогрев ППД
- 23 февраля 2008 года самолёт Northrop B-2 Spirit стоимостью более миллиарда долларов потерпел крушение из-за того, что перед взлетом наземный персонал не включил обогрев ППД. Это привело к тому, что система управления самолёта получала завышенное значение скорости и преждевременно дала команду на отрыв от земли.
