Штопор — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Самоподдерживающееся вращение крыла самолета, возникает в случаях, когда превышен критический [[угол атаки]]. Тогда при вращении вокруг продольной оси самолета на левой и правой консолях крыла образуется пара сил, поддерживающая вращение. | Самоподдерживающееся вращение крыла самолета, возникает в случаях, когда превышен критический [[угол атаки]]. Тогда при вращении вокруг продольной оси самолета на левой и правой консолях крыла образуется пара сил, поддерживающая вращение. | ||
| − | + | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 00:40, 19 июня 2010
Самоподдерживающееся вращение крыла самолета, возникает в случаях, когда превышен критический угол атаки. Тогда при вращении вокруг продольной оси самолета на левой и правой консолях крыла образуется пара сил, поддерживающая вращение.
