ДПРМ — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) (→См. также) |
UEMJ (обсуждение | вклад) (→См. также) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * [[ПРС]] | + | * [[ПРС]], [[ОПРС]], [[ОПРМ]] |
| − | + | * [[ДПРС]], [[БПРС]], [[БПРМ]] | |
| − | + | * [[LOM]], [[LMM]] | |
| − | * [[ДПРС]] | ||
| − | |||
| − | * [[ | ||
* [[МРМ]] | * [[МРМ]] | ||
| − | |||
| − | |||
* [[ОСП]] | * [[ОСП]] | ||
* [[Заход на посадку]] | * [[Заход на посадку]] | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Текущая версия на 09:59, 31 октября 2010
Дальняя приводная радиостанция с маркером (сокр. ДПРМ). Приводная радиостанция(см.NDB), дополнительно оснащенная маркерным радиомаяком (МРМ). Устанавливается в створе ВПП, как правило, на удалении от её порога 4000 метров. Предназначена для привода самолетов, оборудованных автоматическими радиокомпасами (АРК), в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и выдерживания направления полета с требуемой точностью при заходе на посадку.
