РВ — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
Jeka M (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
=='''Руль высоты'''== | =='''Руль высоты'''== | ||
Аэродинамический орган управления самолёта, осуществляющий его вращение вокруг поперечной оси. Руль высоты при этом отклоняется соответственно вверх либо вниз, создавая кабрирующий либо пикирующий момент. | Аэродинамический орган управления самолёта, осуществляющий его вращение вокруг поперечной оси. Руль высоты при этом отклоняется соответственно вверх либо вниз, создавая кабрирующий либо пикирующий момент. | ||
| − | Руль высоты представляет собой подвижную управляемую поверхность, отклонение которой вызывает движение самолёта по тангажу. В зависимости от аэродинамической схемы, руль высоты может быть установлен в различных местах самолёта. Согласно нормальной схеме, руль высоты является элементом хвостового оперения и расположен на задней кромке стабилизаторов. Схема «утка» предполагает переднее расположение рулей высоты; схема «бесхвостка» — замену рулей высоты [[Элевоны|элевонами]]. | + | Руль высоты представляет собой подвижную управляемую поверхность, отклонение которой вызывает движение самолёта по тангажу. В зависимости от аэродинамической схемы, руль высоты может быть установлен в различных местах самолёта. Согласно нормальной схеме, руль высоты является элементом хвостового оперения и расположен на задней кромке стабилизаторов. Схема «утка» предполагает переднее расположение рулей высоты; схема «бесхвостка» — замену рулей высоты [[Элевоны|элевонами]]. Является составной частью [[Горизонтальное оперение|горизонтального оперения]]. |
| + | |||
| + | Для снятия усилий на штурвале от руля высоты применяются различные решения: | ||
| + | * аэродинамическая компенсация - смещение оси вращения назад; | ||
| + | * весовая - вынос оси тяжести за ось вращения; | ||
| + | * [[сервокомпенсатор]]; | ||
| + | * [[триммер]]. | ||
== '''Радиовысотомер''' == | == '''Радиовысотомер''' == | ||
Версия 14:56, 3 ноября 2010
Руль высоты
Аэродинамический орган управления самолёта, осуществляющий его вращение вокруг поперечной оси. Руль высоты при этом отклоняется соответственно вверх либо вниз, создавая кабрирующий либо пикирующий момент. Руль высоты представляет собой подвижную управляемую поверхность, отклонение которой вызывает движение самолёта по тангажу. В зависимости от аэродинамической схемы, руль высоты может быть установлен в различных местах самолёта. Согласно нормальной схеме, руль высоты является элементом хвостового оперения и расположен на задней кромке стабилизаторов. Схема «утка» предполагает переднее расположение рулей высоты; схема «бесхвостка» — замену рулей высоты элевонами. Является составной частью горизонтального оперения.
Для снятия усилий на штурвале от руля высоты применяются различные решения:
- аэродинамическая компенсация - смещение оси вращения назад;
- весовая - вынос оси тяжести за ось вращения;
- сервокомпенсатор;
- триммер.
Радиовысотомер
Прибор для определения высоты полёта ЛА путём измерения времени прохождения радиоволн от антенны до подстилающей поверхности и обратно, по принципу РЛС. По принципу действия радиовысотомеры делятся на импульсные и непрерывного излучения.
Импульсный метод обычно применяется при измерении больших высот.
В радиовысотомерах непрерывного излучения применяется модулированный (обычно по частоте) сигнал. Например, изменение частоты передаваемого сигнала по определённому закону, позволяет определять высоту простым сравнением его частоты с частотой отражённого сигнала.
