Радиодевиация — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Радиодевиация''' ('''Δр''') - угол между действительным направлением на [[пеленг]]уемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от [[КУР]] и не зависит от [[курс]]а [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная | + | '''Радиодевиация''' ('''Δр''') - угол между действительным направлением на [[пеленг]]уемую радиостанцию и направлением, которое показывает [[радиокомпас]]. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от [[КУР]] и не зависит от [[курс]]а [[ЛА]]. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется для каждого [[ЛА]]. Некомпенсированная составляющая заносится в график остаточной радиодевиации для учёта в полёте. |
[[Файл:RadDev.jpg|200px|thumb|right|Примерный график остаточной радиодевиации самолёта. 1940 г.]] | [[Файл:RadDev.jpg|200px|thumb|right|Примерный график остаточной радиодевиации самолёта. 1940 г.]] | ||
| Строка 12: | Строка 12: | ||
{{Незавершенная статья}} | {{Незавершенная статья}} | ||
| + | |||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Текущая версия на 08:11, 8 ноября 2010
Радиодевиация (Δр) - угол между действительным направлением на пеленгуемую радиостанцию и направлением, которое показывает радиокомпас. Радиодевиация возникает под действием электромагнитного поля вторичных излучателей (антенн, крыла, фюзеляжа и других металлических предметов), в которых, под влиянием приходящих электромагнитных волн возбуждаются токи высокой частоты. Величина радиодевиации зависит от КУР и не зависит от курса ЛА. Она имеет четвертной характер и может достигать 15-25°. Радиодевиация периодически определяется и компенсируется для каждого ЛА. Некомпенсированная составляющая заносится в график остаточной радиодевиации для учёта в полёте.
См. также
Источники
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
