Приемистость — различия между версиями
Jeka M (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Приемистость''' - быстрота изменения режима работы поршневого и…») |
Jeka M (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
* допустимый заброс температуры газа перед турбиной; | * допустимый заброс температуры газа перед турбиной; | ||
* инерция присоединенных к турбине потребителей (воздушный или несущий винт, вентилятор, компрессор). | * инерция присоединенных к турбине потребителей (воздушный или несущий винт, вентилятор, компрессор). | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | * [[Авиационные двигатели]] | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
| + | [[Категория:Авиационные двигатели]] | ||
Текущая версия на 21:34, 8 ноября 2010
Приемистость - быстрота изменения режима работы поршневого или газотурбинного двигателя в сторону увеличения оборотов. Может быть однозначно охарактеризована временем приёмистости - то есть временем, прошедшим от начала движения органом управления двигателем до выхода двигателя на установившийся повышенный режим работы.
Время приемистости поршневого двигателя обычно значительно (приблизительно в 2-3 раза) меньше времени приемистости газотурбинного двигателя.
Для газотурбинного двигателя приемистость может быть как полной - от малого газа до взлетного режима, так и частичной - от малого газа до другого повышенного режима, например, номинального. Время полной приемистости современных газотурбинных двигателей обычно находится в диапазоне 3-9 секунд.
Время приемистости ограничивается следующими факторами:
- допустимый заброс температуры газа перед турбиной;
- инерция присоединенных к турбине потребителей (воздушный или несущий винт, вентилятор, компрессор).
