|
|
| (не показано 6 промежуточных версий 3 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | '''Гирополукомпас''' (сокр. ГПК) курсовой гироскоп, позволяющий определять ''ортодромические'' курсы относительно опорного меридиана. Составляющая ''полукомпас'' говорит о том, что ГПК не обладает ''избирательностью'' к определённому полюсу. Поэтому, перед полётом необходимо произвести по данным компаса (астрономического, индукционного или магнитного) соответствующую выставку опорного меридиана. Наиболее распространенным в настоящее время является гирополукомпас ГПК-52. | + | '''Гирополукомпас''' (сокр. ГПК) курсовой гироскоп, позволяющий определять ''ортодромические'' курсы относительно опорного меридиана. Составляющая ''полукомпас'' говорит о том, что ГПК не обладает ''избирательностью'' к определённому полюсу. Поэтому, перед полётом необходимо произвести по данным [[компас]]а (астрономического, индукционного или магнитного) соответствующую выставку опорного меридиана. |
| − | | |
| − | Основными погрешностями ГПК, как и любого гироскопа, являются ''кажущийся уход'', ''собственный уход'' и ''карданная погрешность''.
| |
| − | *Свободный трехстепенной гироскоп сохраняет направление своей оси неизменным в пространстве относительно неподвижных звезд, но отнюдь не относительно Земли и ее плоскостей. Земля сама движется в пространстве, поэтому даже абсолютно неподвижный гироскоп в пространстве относительно Земли вращается, создавая видимое кажущееся движение своей оси.
| |
| − | *Величина собственного ухода определяется трением и балансировкой движущихся частей гироскопа.
| |
| − | *Карданная погрешность, представляет собой разность между углом курса, измеряемым в горизонтальной плоскости, и показаниями гирополукомпаса при наклоне (по крену или тангажу) оси наружной рамки от вертикального положения. Для компенсации погрешностей, в составе ГПК применяются системы горизонтальной и широтной коррекции.
| |
| − | | |
| − | ==См. также==
| |
| − | *[[ГМК]]
| |
| − | *[[КС]]
| |
| − | | |
| − | ==Недокументированные приёмы использования ГПК==
| |
| − | ''Компенсация собственного ухода оси гироскопа с помощью широтного потенциометра, вещь простейшая и очень эффективная. Достаточно только знать, что '''широтный потенциометр компенсирует на экваторе (широта 0) 0 градусов, а на полюсе (широта 90) 15 градусов в час'''. На всех остальных широтах умножаешь 15гр на SIN широты, и получаешь то, что нужно скомпенсировать на этой широте. Вычисляешь (на земле, заблаговременно) собственный уход гироскопа. А потом собираешь в кучу его, и то что нужно компенсировать за счёт суточного вращения Земли. Алгебраически складываешь, получаешь суммарную компенсацию. Исходя из неё вычисляешь значение фиктивной широты и устанавливаешь его на ГПК-52. В полёте естественно всё это дело постоянно контролируешь. Летал лично таким способом на Ту-16, на бескрайним просторами Восточной Сибири и Дальнего Востока, а также над тамошними морями и океанами. Способ НИ РАЗУ не подвёл. Матчасть просто нужно знать хорошо.'' Взято с [http://www.forumavia.ru/forum/2/5/3984042751121994153991236153425_4.shtml www.forumavia.ru]
| |
| − | | |
| − | ==Ссылки==
| |
| − | [http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/489-ispolzovanie-kursovykh-priborov-samoleta-an-24.html Использование курсовых приборов самолёта Ан-24]
| |
| | | | |
| | + | == См. также == |
| | + | * [[Уход гироскопа]] |
| | + | * [[ГМК]] |
| | + | * [[КС]] |
| | + | * [[ГПК-52]] |
| | | | |
| | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] |
Гирополукомпас (сокр. ГПК) курсовой гироскоп, позволяющий определять ортодромические курсы относительно опорного меридиана. Составляющая полукомпас говорит о том, что ГПК не обладает избирательностью к определённому полюсу. Поэтому, перед полётом необходимо произвести по данным компаса (астрономического, индукционного или магнитного) соответствующую выставку опорного меридиана.
См. также
