ГПК — различия между версиями

Материал из База знаний
Перейти к: навигация, поиск
(См. также)
м (робот косметические изменения)
 
(не показана 1 промежуточная версия 1 участника)
Строка 1: Строка 1:
'''Гирополукомпас''' (сокр. ГПК) курсовой гироскоп, позволяющий определять ''ортодромические'' курсы относительно опорного меридиана. Составляющая ''полукомпас'' говорит о том, что ГПК не обладает ''избирательностью'' к определённому полюсу. Поэтому, перед полётом необходимо произвести по данным компаса (астрономического, индукционного или магнитного) соответствующую выставку опорного меридиана. Наиболее распространенным в настоящее время является гирополукомпас ГПК-52.  
+
'''Гирополукомпас''' (сокр. ГПК) курсовой гироскоп, позволяющий определять ''ортодромические'' курсы относительно опорного меридиана. Составляющая ''полукомпас'' говорит о том, что ГПК не обладает ''избирательностью'' к определённому полюсу. Поэтому, перед полётом необходимо произвести по данным [[компас]]а (астрономического, индукционного или магнитного) соответствующую выставку опорного меридиана.
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
Строка 6: Строка 6:
 
* [[КС]]
 
* [[КС]]
 
* [[ГПК-52]]
 
* [[ГПК-52]]
 
== Недокументированные приёмы использования ГПК ==
 
''Компенсация собственного ухода оси гироскопа с помощью широтного потенциометра, вещь простейшая и очень эффективная. Достаточно только знать, что '''широтный потенциометр компенсирует на экваторе (широта 0) 0 градусов, а на полюсе (широта 90) 15 градусов в час'''. На всех остальных широтах умножаешь 15гр на SIN широты, и получаешь то, что нужно скомпенсировать на этой широте. Вычисляешь (на земле, заблаговременно) собственный уход гироскопа. А потом собираешь в кучу его, и то что нужно компенсировать за счёт суточного вращения Земли. Алгебраически складываешь, получаешь суммарную компенсацию. Исходя из неё вычисляешь значение фиктивной широты и устанавливаешь его на ГПК-52. В полёте естественно всё это дело постоянно контролируешь. Летал лично таким способом на Ту-16, на бескрайним просторами Восточной Сибири и Дальнего Востока, а также над тамошними морями и океанами. Способ НИ РАЗУ не подвёл. Матчасть просто нужно знать хорошо.'' Взято с [http://www.forumavia.ru/forum/2/5/3984042751121994153991236153425_4.shtml www.forumavia.ru]
 
 
== Ссылки ==
 
[http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/489-ispolzovanie-kursovykh-priborov-samoleta-an-24.html Использование курсовых приборов самолёта Ан-24]
 
  
 
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]
 
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]]
[[Категория:Системы и оборудование]]
 

Текущая версия на 06:26, 22 ноября 2010

Гирополукомпас (сокр. ГПК) курсовой гироскоп, позволяющий определять ортодромические курсы относительно опорного меридиана. Составляющая полукомпас говорит о том, что ГПК не обладает избирательностью к определённому полюсу. Поэтому, перед полётом необходимо произвести по данным компаса (астрономического, индукционного или магнитного) соответствующую выставку опорного меридиана.

См. также