ПМГ — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Полётный малый газ''' . Положение [[РУД]], обеспечивающее необходимую для нормальной посадки, положительную тягу [[ТВД]]. Это положение фиксируется | + | '''Полётный малый газ''' . Положение [[РУД]], обеспечивающее необходимую для нормальной посадки, положительную тягу [[ТВД]]. Это положение фиксируется [[Проходная защёлка|проходными защёлками]], специальными ограничителями, выставляемыми в зависимости от температуры у земли. Основное назначение ''проходных защёлок'', это предотвращение появления ''отрицательной тяги'' во время посадки и уменьшения её величины в полёте с работающими двигателями. В полёте перемещать [[РУД]] за ''проходную защёлку'' в сторону малого газа разрешается только в специально оговоренных случаях. |
Режим '''ПМГ''' используется как на земле, так и в полёте. | Режим '''ПМГ''' используется как на земле, так и в полёте. | ||
Версия 13:20, 23 мая 2012
Полётный малый газ . Положение РУД, обеспечивающее необходимую для нормальной посадки, положительную тягу ТВД. Это положение фиксируется проходными защёлками, специальными ограничителями, выставляемыми в зависимости от температуры у земли. Основное назначение проходных защёлок, это предотвращение появления отрицательной тяги во время посадки и уменьшения её величины в полёте с работающими двигателями. В полёте перемещать РУД за проходную защёлку в сторону малого газа разрешается только в специально оговоренных случаях. Режим ПМГ используется как на земле, так и в полёте.
