Boeing 757

Основные характеристики

• Тип: пассажирский самолёт
• Разработчик: Боинг
• Первый полёт: 19 февраля 1982
• Начало эксплуатации: 1983
• Статус: эксплуатируется

Основные эксплуатанты

American Airlines (143)

Delta Air Lines (121)

United Airlines (97)

United Parcel Service (75)

• Годы производства: 1982 — 2004
• Единиц произведено: 1 050

Стоимость единицы

757-200 — $65 млн (2002)

757-300 - $80 млн (2002)

Боинг 757 (англ. Boeing 757) — пассажирский самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся американской компанией Boeing с 1982 по 2004 годы. Изначально 757 был создан в качестве замены стареющему Боингу 727 для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее он стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой. В целом 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов Боинга, и этот самолёт до сих пор используется большим числом авиакомпаний, включая перевозчиков стран СНГ.

Варианты

757-100 — изначально предложенный базовый вариант, рассчитанный как замена Боингу 727, вмещающий 150 человек. В реальности предложение не оказалось популярным, и ни одного самолёта этого варианта не было произведено.

757-200 — самый распространённый вариант 757. Вмещает от 200 до 228 пассажиров в зависимости от индивидуальной конфигурации.

757-200F — грузовой вариант 757—200.

757-300 — Удлинённый вариант 757—200, который производился с 1998 года. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Отличается увеличенной взлетной массой до 122 т и дальностью полета до 6500 км. Самолёты этого варианта также оснащены новым пассажирским салоном такого же типа, что и Боинги 737 последнего поколения (-600/700/800/900).

Лётно-технические характеристики

Боинг-757 — двухмоторный турбовентиляторный низкокоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

757-200 757-200F 757-300

Первый полёт: 19 февраля, 1982 г. 2 августа, 1998 г.

Экипаж 2 2 2

Вместимость 200—228 пасс. — 243—280 пасс.

Грузовая вместимость 43,3 м³ 239 м³ 67,1 м³

Пустая масса 58 390 кг 64 110 кг

Максимальная масса при взлёте 115 680 кг 123 600 кг

Запас топлива 43 490 л 42 680 л 43 400 л

Расход топлива при макс. комм. нагрузке 3400 кг/час

Дальность 7 275 км (3 928 морских миль) 5 834 км (3 150 морских миль) 6 421 km (3 467 морских миль)

Крейсерская скорость М 0.80 (980 км/ч)

Служебный потолок 12 500 м (41 000 футов)

Длина 47,32 м 54,47 м

Размах крыла 38,05 м

Высота 13,56 м

Силовые установки 2 x Rolls-Royce RB211 (179 кН), или

2 x Пратт & Уитни PW2037 (162,8 кН), или

2 x Пратт & Уитни PW2040 (178,4 кН), или

2 x Пратт & Уитни PW2043 (189,4 кН)

Катастрофы

За всю историю было потеряно 8 самолётов типа Boeing 757 из 1050 построенных. Все катастрофы произошли из-за трагического стечения обстоятельств или действий террористов, а не по вине экипажей или отказа техники.

Список катастроф(Дата,Бортовой номер,Место катастрофы,Жертвы(погибших/на борту),Краткое описание)

02.10.90 B-2812 Гуанчжоу 46/122 Ожидал взлёта, столкнулся с рухнувшим на полосу B-737

20.12.95 N651AA Буга 161/164 разбился в горах, экипаж выбрал неверный пункт ориентировки

06.02.96 TC-GEN Атлантический океан 189/189 упал с эшелона, датчик скорости был открыт несколько дней до полёта и давал неверные показания

02.10.96 N52AW Тихий океан 70/70 упал с эшелона. Датчики на левом крыле были заклеены изолентой, которую забыли снять после мытья самолёта

14.09.99 G-BYAG Жирона 0/245 Внезапно отключилось освещение ВПП, грубая посадка

11.09.01 N644AA Вашингтон 125+64/64 Захвачен террористами, направившими самолёт на Пентагон.

11.09.01 N591UA Пенсильвания 44/44 Разбился в поле после того, как пассажиры вступили в борьбу с террористами, направлявшими самолёт на Вашингтон.

01.07.02 A9C-DHL Боденское озеро 2/2 Столкнулся в воздухе с Ту-154 из-за ошибки диспетчера