Шаг винта — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) (Новая: '''Шаг винта''' - расстояние в осевом направлении, которое прошла бы хорда данного сечения лопасти винта...) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Шаг винта''' - расстояние в осевом направлении, которое прошла бы хорда данного сечения лопасти винта при данном угле установки за один оборот, если бы не было скольжения. В авиации, в данном контексте, обычно говорят об угле установки лопастей винта. При положении лопастей "по потоку" (угол установки близок к 90 градусам) тяга не создаётся, сопротивление встречному потоку минимальное, а вращению - максимальное. Это называется режимом флюгера, применяемом при отказе двигателя в полёте. При угле установке близком к нулю, тяга минимальна, как и сопротивление вращению. Увеличивая шаг, мы, тем самым ''нагружаем'' винт/двигатель и увеличиваем тягу. В целях повышения экономичности и безопасности, важно соблюдать, установленное [[РЛЭ]], оптимальное соотношение мощности, снимаемой с вала двигателя и шага винта на каждом этапе полёта. | + | '''Шаг винта''' - расстояние в осевом направлении, которое прошла бы хорда данного сечения лопасти винта при данном угле установки за один оборот, если бы не было скольжения. В авиации, в данном контексте, обычно говорят об угле установки лопастей винта относительно плоскости вращения. При положении лопастей "по потоку" (угол установки близок к 90 градусам) тяга не создаётся, сопротивление встречному потоку минимальное, а вращению - максимальное. Это называется режимом флюгера, применяемом при отказе двигателя в полёте. При угле установке близком к нулю, тяга минимальна, как и сопротивление вращению. Увеличивая шаг, мы, тем самым ''нагружаем'' винт/двигатель и увеличиваем тягу. В целях повышения экономичности и безопасности, важно соблюдать, установленное [[РЛЭ]], оптимальное соотношение мощности, снимаемой с вала двигателя и шага винта на каждом этапе полёта. |
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 11:00, 29 января 2009
Шаг винта - расстояние в осевом направлении, которое прошла бы хорда данного сечения лопасти винта при данном угле установки за один оборот, если бы не было скольжения. В авиации, в данном контексте, обычно говорят об угле установки лопастей винта относительно плоскости вращения. При положении лопастей "по потоку" (угол установки близок к 90 градусам) тяга не создаётся, сопротивление встречному потоку минимальное, а вращению - максимальное. Это называется режимом флюгера, применяемом при отказе двигателя в полёте. При угле установке близком к нулю, тяга минимальна, как и сопротивление вращению. Увеличивая шаг, мы, тем самым нагружаем винт/двигатель и увеличиваем тягу. В целях повышения экономичности и безопасности, важно соблюдать, установленное РЛЭ, оптимальное соотношение мощности, снимаемой с вала двигателя и шага винта на каждом этапе полёта.
