Сервисный прибор

Сервисный прибор (сокр. СП). В контексте FS2004, прибор, разработанный Степаном Грицевским для обхода некоторых ограничений FS2004 при использовании манипулятора(джойстиков, штурвалов, геймпадов и прочего). Подключается к модели, как и все другие приборы, но, в отличии от радиокомпасов, GPS и прочего, не выводит на панель информацию. Вызов панели СП обычно назначается на свободное сочетание клавиш Shift и n, где (n, число от 0 до 9). Прибор имеет простой интерфейс но, почему-то пугающий новичков. Когда же до "симера", после правильной настройки, доходит смысл, удобство и спектр открывающихся возможностей, чувство неприязни сменяется восторгом.

Из основных дополнительных возможностей можно выделить возможность подключения одного манипулятора и распределения между ними назначений осей и кнопок. Вторая, это возможность оперативно (прямо в полёте) менять параметры манипулятора (центрирование,нелинейность и фильтрация шумов осей, назначение кнопок). Главное условие - отключение джойстика в FS2004 (по умолчанию это сочетание клавиш Ctrl и K) или через дополнительное меню, вызываемое по нажатию клавиши Alt.

Наиболее полно СП используется с моделями команды ПТ. Но возможна его самостоятельная установка в другие модели. Для этого можно воспользоваться каким нибудь пакетом, где он используется, например Як-12 Лактюшиных.

Инструкций по настройке СП немало, но чаще всего отсылают к ПТ Ту-154 для начинающих FAQ.

• Одно из описаний сервисного прибора Степана Грицевского.

При отключенных осях джойстика управление осуществляется через прибор. Система управления читает положение джойстика непосредственно из операционной системы, минуя симулятор. Такая система имеет еще одно преимущество, в контур системы управления между джойстиком и рулем можно ввести любые собственные блоки обработки сигнала, характерные для современных электродистанционных систем управления.

Для правильной работы прибора джойстики в симуляторе должны быть отключены (Ctrl-K).

Панель сервисного прибора делится на выделенные цветом две зоны, зону настройки осей и зону настройки кнопок. На панели сервисного прибора (сверху-вниз, справа-налево) расположены:

1. Окно вывода номера и названия выбранного канала управления. Номер канала условный, является справочной информацией.
   
2. Номер в системе и название выбранного джойстика. Название джойстика и его параметры прибор получает от драйвера джойстика.
3. Номер и название выбранной оси.
4. Признак инверсии оси.
5. Окно ввода коэффициента передачи. С помощью этого параметра подгоняется диапазон перемещения органов управления.
6. Окно ввода коэффициента центровки. Смещение нейтрального положения органа управления.
7. Окно ввода коэффициента фильтра. Фильтр нижних частот. Устраняет шумы и вносит запаздывание отклонения органа управления.
8. Окно ввода коэффициента нелинейности. Нелинейность позволяет добиться того же эффекта что и зона нечувствительности в стандартной cимовской настройке джойстика.
9. Лампы-кнопки чтения (R) и записи (S) конфигурации. Кнопка записи закрыта колпачком, открываемым правой кнопкой мыши. Неуспешные запись и чтение чаше всего связаны с отсутствием папки …\Gauges\Tu154_cfg, в которой располагается файл конфигурации.
10. Индикатор перемещения джойстика. Желтый индикатор показывает величину отклонения джойстика, белый – отклонения органа управления выбранного канала. Верхняя шкала предназначена для настройки органов управления типа рулей, нижняя для настройки РУД, тормозов и т.д.
11. Окно вывода номера и названия кнопочной функции.
12. Окно номера и названия выбранного джойстика.
13. Окно номера и названия выбранной кнопки. Для удобства настройки переключатели видов (“хатки”) представлены набором кнопок.
14. Табло теста выбранной кнопки.
15. Индикатор выбранной кнопки “хатки”.
16. Окно ввода признака выключателя.

Модели для симуляторов

• Имеется в составе пакета Як-12 Лактюшиных. (FS2004)