Автопилот — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м (Стилевые правки) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Sperry.jpg|300px|thumb|rigth|Передняя панель автопилота Спэрри обр. 30-50 годов XX в.]] | [[Файл:Sperry.jpg|300px|thumb|rigth|Передняя панель автопилота Спэрри обр. 30-50 годов XX в.]] | ||
| − | + | Система или режим работы системы, обеспечивающие автоматическую стабилизацию и управление [[ЛА]] с целью сохранения заданного режима полета. | |
Первый официально зарегистрированный полет самолета с автоматическим управлением был осуществлен во время проведения всемирной выставки в Париже в 1914 г. При этом был использован автопилот с [[гироскоп]]ическими датчиками, построенный американским ученым Э.Сперри. | Первый официально зарегистрированный полет самолета с автоматическим управлением был осуществлен во время проведения всемирной выставки в Париже в 1914 г. При этом был использован автопилот с [[гироскоп]]ическими датчиками, построенный американским ученым Э.Сперри. | ||
Текущая версия на 18:59, 3 декабря 2013
Система или режим работы системы, обеспечивающие автоматическую стабилизацию и управление ЛА с целью сохранения заданного режима полета.
Первый официально зарегистрированный полет самолета с автоматическим управлением был осуществлен во время проведения всемирной выставки в Париже в 1914 г. При этом был использован автопилот с гироскопическими датчиками, построенный американским ученым Э.Сперри.
См. также
- Навыки владения автопилотом
- АБСУ
- Чёрное море, автопилот Спэрри, НЛ-10М и подлодка или Пример навигации ”на коленке”
Источники
Ссылки
- Книга А. Джорданова "Ваши крылья". Часть 2 Раздел XII.Гироскоп и гироскопические пилотажные приборы
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
