Ан-24 FAQ — различия между версиями

Материал из База знаний
Перейти к: навигация, поиск
(Пробую посадить Ан-24, не получается нормально)
Строка 25: Строка 25:
 
==Пробую посадить Ан-24, не получается нормально==
 
==Пробую посадить Ан-24, не получается нормально==
 
;ответ автора динамики ([http://www.avsim.su/forum/user/270-aless/ Aless]):
 
;ответ автора динамики ([http://www.avsim.su/forum/user/270-aless/ Aless]):
Нужно не пробовать, а точно знать, что в глиссаде скорость 200-210 с закрылками 38, ну 220 можно для страховки. И я же не зря вложил в архив краткую полетную инструкцию, где об этом указано. Для стандартной глиссады, чтобы выдержать такую скорость, УПРТ должно быть в пределах 22-26 в зависимости от массы. В процессе выдерживания УПРТ ставить на около 16-18, при этом скорость уменьшается на 20-30 км/ч и касание происходит на 180 км/ч без какого-либо козления. После касания поставить на УПРТ=0% и после опускания носового колеса снять с упора. Если джоем трудно выдерживать, то да, лучше клавишами F2 и F3.
+
Нужно не пробовать, а точно знать, что в [[глиссада|глиссаде]] скорость 200-210 с закрылками 38, ну 220 можно для страховки. И я же не зря вложил в архив краткую полетную инструкцию, где об этом указано. Для стандартной глиссады, чтобы выдержать такую скорость, [[УПРТ]] должен быть в пределах 22-26 в зависимости от массы. В процессе выдерживания ставить  [[УПРТ]] на 16-18, при этом скорость уменьшается на 20-30 км/ч и касание происходит на 180 км/ч без какого-либо козления. После касания поставить на УПРТ=0% и после опускания носового колеса снять винты [[упор винта|с упора]]. Если джоем трудно выдерживать, то можно клавишами F2 и F3.
  
Также прощу заметить, что в первую очередь, данная динамика исследовалась для стандартных режимов. Нестандартный заход на посадку с скоростью 240-250 и закрылками 10 я не исследовал и ничего не могу сказать по этому поводу.  
+
Также прощу заметить, что в первую очередь, данная динамика создавалась для стандартных режимов. Нестандартный заход на посадку с скоростью 240-250 и закрылками 10 я не исследовал и ничего по этому поводу сказать не могу.
  
 
==Почему не работает [[РСБН]]?==
 
==Почему не работает [[РСБН]]?==

Версия 23:34, 5 января 2010

Где скачать Ан-24?

ответ


Какая документация есть к нему?

ответ

Как проще научиться летать на Ан-24?

ответ

Изучая документацию и летая :)

Не устраивает динамика

ответ

Пробую посадить Ан-24, не получается нормально

ответ автора динамики (Aless)

Нужно не пробовать, а точно знать, что в глиссаде скорость 200-210 с закрылками 38, ну 220 можно для страховки. И я же не зря вложил в архив краткую полетную инструкцию, где об этом указано. Для стандартной глиссады, чтобы выдержать такую скорость, УПРТ должен быть в пределах 22-26 в зависимости от массы. В процессе выдерживания ставить УПРТ на 16-18, при этом скорость уменьшается на 20-30 км/ч и касание происходит на 180 км/ч без какого-либо козления. После касания поставить на УПРТ=0% и после опускания носового колеса снять винты с упора. Если джоем трудно выдерживать, то можно клавишами F2 и F3.

Также прощу заметить, что в первую очередь, данная динамика создавалась для стандартных режимов. Нестандартный заход на посадку с скоростью 240-250 и закрылками 10 я не исследовал и ничего по этому поводу сказать не могу.

Почему не работает РСБН?

ответ
  • Необходимо установить "Сценарий РСБН для FS2004" от Андрея Прядко с сайта "Проект самолёта Ил-18 для FS2002/2004". Ссылка находится в нижней части главной страницы.
  • Включите питание РСБН на щитке БИ (вызывается нажатием на соответствующую "мышиную" зону слева на панели КВС) и установите номер канала нужной станции РСБН. Разумеется, при этом необходимо находиться в зоне её действия. И желательно повыше над землёй

Как научиться применять РСБН и НАС-1?

ответ

Как правильно использовать курсовые приборы

ответ

Идём по ссылке