UEMJ — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
UEMJ (обсуждение | вклад) (→История) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
==История== | ==История== | ||
[[Файл:UEMJ.jpg|200px|thumb|left|"Штаб"]] | [[Файл:UEMJ.jpg|200px|thumb|left|"Штаб"]] | ||
| − | Сдан в эксплуатацию летом 1943 года, как один из аэропортов перегоночной трассы АлСиб (Аляска - Сибирь). Относился к участку Сеймчан ([[UHMS]]) - Якутск ([[UEEE]]), обслуживаемому 3-м ПАП (перегоночным авиаполком) 1-й перегоночной авиадивизии. По классу относится к горным аэродромам. До семидесятых годов выполнялись даже ночные полёты. Ныне фактически превратился в площадку. В советское время являлся ВРЦ(вспомогательным районным центром) [[УВД]] | + | Сдан в эксплуатацию летом 1943 года, как один из аэропортов перегоночной трассы АлСиб (Аляска - Сибирь). Относился к участку Сеймчан ([[UHMS]]) - Якутск ([[UEEE]]), обслуживаемому 3-м ПАП (перегоночным авиаполком) 1-й перегоночной авиадивизии. По классу относится к горным аэродромам. Расположен в Оймяконской впадине, в километре от Колымской трассы. До семидесятых годов выполнялись даже ночные полёты. Ныне фактически превратился в площадку. В советское время являлся аэропортом [[МВЛ]] и, одновременно ВРЦ(вспомогательным районным центром) [[УВД]]. Приписан к базовому аэропорту Усть-Нера ([[UEMT]]). После закрытия аэропорта отмечается на [[РНК]] как точка ИНДИК. |
На фото видны две антенны "Василька" (аппаратуры радиоканала передачи изображения на [[ИКО]]). На заднем плане слева - мачта дальней КВ-связи, построенная годах в 50-х. За зданием вверху видна антенна радиопеленгатора с нестандартной мачтой (собрана из двух, поэтому подлиннее). Окно спава от двери - бывший кабинет начальника аэропорта. Левое окно - зал ожидания. В здании размещались службы: АМСГ, аппаратная [[КДП]], магнитофонная, СОП(служба организации перевозок), бухгалтерия, медпункт и наверху вышка [[КДП]]. Спиленные столбики - остатки планов достройки здания в 50-е годы. Само здание до сих пор называется "штаб". Традиция пошла с его постройки в 1943-м году. Только тогда "вышка" была небольшой (под пульт и одного человека), существующую построили в 70-х годах при начальнике К.Сапрыко. | На фото видны две антенны "Василька" (аппаратуры радиоканала передачи изображения на [[ИКО]]). На заднем плане слева - мачта дальней КВ-связи, построенная годах в 50-х. За зданием вверху видна антенна радиопеленгатора с нестандартной мачтой (собрана из двух, поэтому подлиннее). Окно спава от двери - бывший кабинет начальника аэропорта. Левое окно - зал ожидания. В здании размещались службы: АМСГ, аппаратная [[КДП]], магнитофонная, СОП(служба организации перевозок), бухгалтерия, медпункт и наверху вышка [[КДП]]. Спиленные столбики - остатки планов достройки здания в 50-е годы. Само здание до сих пор называется "штаб". Традиция пошла с его постройки в 1943-м году. Только тогда "вышка" была небольшой (под пульт и одного человека), существующую построили в 70-х годах при начальнике К.Сапрыко. | ||
| + | |||
==[[КТА]]([[FBR]])== | ==[[КТА]]([[FBR]])== | ||
*N 63° 15' 0" | *N 63° 15' 0" | ||
Версия 07:12, 20 мая 2010
Содержание
Аэропорт Оймякон (Oymyakon)
Местоположение
<googlemap version="0.9" lat="63.267" lon="143.15" controls="small"> Аэропорт Оймякон </googlemap> Россия, Дальневосточный федеральный округ, Республика Саха (Якутия), Оймяконский улус, 40 км на юг от п. Оймякон
История
Сдан в эксплуатацию летом 1943 года, как один из аэропортов перегоночной трассы АлСиб (Аляска - Сибирь). Относился к участку Сеймчан (UHMS) - Якутск (UEEE), обслуживаемому 3-м ПАП (перегоночным авиаполком) 1-й перегоночной авиадивизии. По классу относится к горным аэродромам. Расположен в Оймяконской впадине, в километре от Колымской трассы. До семидесятых годов выполнялись даже ночные полёты. Ныне фактически превратился в площадку. В советское время являлся аэропортом МВЛ и, одновременно ВРЦ(вспомогательным районным центром) УВД. Приписан к базовому аэропорту Усть-Нера (UEMT). После закрытия аэропорта отмечается на РНК как точка ИНДИК. На фото видны две антенны "Василька" (аппаратуры радиоканала передачи изображения на ИКО). На заднем плане слева - мачта дальней КВ-связи, построенная годах в 50-х. За зданием вверху видна антенна радиопеленгатора с нестандартной мачтой (собрана из двух, поэтому подлиннее). Окно спава от двери - бывший кабинет начальника аэропорта. Левое окно - зал ожидания. В здании размещались службы: АМСГ, аппаратная КДП, магнитофонная, СОП(служба организации перевозок), бухгалтерия, медпункт и наверху вышка КДП. Спиленные столбики - остатки планов достройки здания в 50-е годы. Само здание до сих пор называется "штаб". Традиция пошла с его постройки в 1943-м году. Только тогда "вышка" была небольшой (под пульт и одного человека), существующую построили в 70-х годах при начальнике К.Сапрыко.
КТА(FBR)
- N 63° 15' 0"
- E 143° 9' 0"
- Магнитное склонение +13 градусов
- Высота над уровнем моря +740 м
Местное время (UTC)
- +10/+11
Часы действия
- Переведён в статус площадки (1998 г.)
Готовность аэропорта по временам года
- нет данных
ВПП
- Гравий, 30/12
Радионавигационные средства
Средства связи
- "Вышка" 124.6 МГц
Принимаемые воздушные суда
- ВС 3-4 кл., кроме Як-40(после закрытия аэропорта принимает, как площадка, только Ан-2, L-410 и Ми-8)
См. также
Ссылки
- Панорама аэропорта Оймякон на www.panoramio.com
- Оймякон в Wikipedia
- Катастрофа Ми-4 Якутского УГА близ Оймякона
- Информация по АлСибу на форуме Polarpost.ru
- "Секретная трасса мужества"
Сцены для FS2002
Сцены для FS2004
- "Легкие сценарии часть 3 - Восток" на Avsim.su. ОПРС для Оймякона в сценарии отсутствует.
