Boeing 757 — различия между версиями
ZUR07 (обсуждение | вклад) (Новая: Boeing 757 Тип пассажирский самолёт Разработчик Боинг Первый полёт 19 февраля 1982 Начало эксплуатации 1983...) |
ZUR07 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
757-300 — $80 млн (2002) | 757-300 — $80 млн (2002) | ||
Боинг 757 (англ. Boeing 757) — пассажирский самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся американской компанией Boeing с 1982 по 2004 годы. Изначально 757 был создан в качестве замены стареющему Боингу 727 для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее он стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой. В целом 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов Боинга, и этот самолёт до сих пор используется большим числом авиакомпаний, включая перевозчиков стран СНГ. | Боинг 757 (англ. Boeing 757) — пассажирский самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся американской компанией Boeing с 1982 по 2004 годы. Изначально 757 был создан в качестве замены стареющему Боингу 727 для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее он стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой. В целом 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов Боинга, и этот самолёт до сих пор используется большим числом авиакомпаний, включая перевозчиков стран СНГ. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | Варианты | |
757-100 — изначально предложенный базовый вариант, рассчитанный как замена Боингу 727, вмещающий 150 человек. В реальности предложение не оказалось популярным, и ни одного самолёта этого варианта не было произведено. | 757-100 — изначально предложенный базовый вариант, рассчитанный как замена Боингу 727, вмещающий 150 человек. В реальности предложение не оказалось популярным, и ни одного самолёта этого варианта не было произведено. | ||
757-200 — самый распространённый вариант 757. Вмещает от 200 до 228 пассажиров в зависимости от индивидуальной конфигурации. | 757-200 — самый распространённый вариант 757. Вмещает от 200 до 228 пассажиров в зависимости от индивидуальной конфигурации. | ||
| Строка 31: | Строка 24: | ||
757-300 — Удлинённый вариант 757—200, который производился с 1998 года. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Отличается увеличенной взлетной массой до 122 т и дальностью полета до 6500 км. Самолёты этого варианта также оснащены новым пассажирским салоном такого же типа, что и Боинги 737 последнего поколения (-600/700/800/900). | 757-300 — Удлинённый вариант 757—200, который производился с 1998 года. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Отличается увеличенной взлетной массой до 122 т и дальностью полета до 6500 км. Самолёты этого варианта также оснащены новым пассажирским салоном такого же типа, что и Боинги 737 последнего поколения (-600/700/800/900). | ||
| − | + | Катастрофы | |
За всю историю было потеряно 8 самолётов типа Boeing 757 из 1050 построенных[1]. Все катастрофы произошли из-за трагического стечения обстоятельств или действий террористов, а не по вине экипажей или отказа техники. | За всю историю было потеряно 8 самолётов типа Boeing 757 из 1050 построенных[1]. Все катастрофы произошли из-за трагического стечения обстоятельств или действий террористов, а не по вине экипажей или отказа техники. | ||
Версия 15:56, 30 декабря 2008
Boeing 757
Тип пассажирский самолёт Разработчик Боинг Первый полёт 19 февраля 1982 Начало эксплуатации 1983 Статус эксплуатируется Основные эксплуатанты American Airlines (143) Delta Air Lines (121) United Airlines (97) United Parcel Service (75) Годы производства 1982 — 2004 Единиц произведено 1 050 Стоимость единицы 757-200 — $65 млн (2002) 757-300 — $80 млн (2002) Боинг 757 (англ. Boeing 757) — пассажирский самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся американской компанией Boeing с 1982 по 2004 годы. Изначально 757 был создан в качестве замены стареющему Боингу 727 для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее он стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой. В целом 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов Боинга, и этот самолёт до сих пор используется большим числом авиакомпаний, включая перевозчиков стран СНГ.
Варианты 757-100 — изначально предложенный базовый вариант, рассчитанный как замена Боингу 727, вмещающий 150 человек. В реальности предложение не оказалось популярным, и ни одного самолёта этого варианта не было произведено. 757-200 — самый распространённый вариант 757. Вмещает от 200 до 228 пассажиров в зависимости от индивидуальной конфигурации. 757-200F — грузовой вариант 757—200. 757-300 — Удлинённый вариант 757—200, который производился с 1998 года. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Отличается увеличенной взлетной массой до 122 т и дальностью полета до 6500 км. Самолёты этого варианта также оснащены новым пассажирским салоном такого же типа, что и Боинги 737 последнего поколения (-600/700/800/900).
Катастрофы За всю историю было потеряно 8 самолётов типа Boeing 757 из 1050 построенных[1]. Все катастрофы произошли из-за трагического стечения обстоятельств или действий террористов, а не по вине экипажей или отказа техники.
Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание 02.10.90 B-2812 Гуанчжоу 46/122 Ожидал взлёта, столкнулся с рухнувшим на полосу B-737 20.12.95 N651AA Буга 161/164 разбился в горах, экипаж выбрал неверный пункт ориентировки 06.02.96 TC-GEN Атлантический океан 189/189 упал с эшелона, датчик скорости был открыт несколько дней до полёта и давал неверные показания 02.10.96 N52AW Тихий океан 70/70 упал с эшелона. Датчики на левом крыле были заклеены изолентой, которую забыли снять после мытья самолёта 14.09.99 G-BYAG Жирона 0/245 Внезапно отключилось освещение ВПП, грубая посадка 11.09.01 N644AA Вашингтон 125+64/64 Захвачен террористами, направившими самолёт на Пентагон. 11.09.01 N591UA Пенсильвания 44/44 Разбился в поле после того, как пассажиры вступили в борьбу с террористами, направлявшими самолёт на Вашингтон. 01.07.02 A9C-DHL Боденское озеро 2/2 Столкнулся в воздухе с Ту-154 из-за ошибки диспетчера
Лётно-технические характеристики
Боинг-757 — двухмоторный турбовентиляторный низкокоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
757-200 757-200F 757-300
Первый полёт 19 февраля, 1982 г. 2 августа, 1998 г. Экипаж 2 2 2 Вместимость 200—228 пасс. — 243—280 пасс. Грузовая вместимость 43,3 м³ 239 м³ 67,1 м³ Пустая масса 58 390 кг 64 110 кг Максимальная масса при взлёте 115 680 кг 123 600 кг Запас топлива 43 490 л 42 680 л 43 400 л Расход топлива при макс. комм. нагрузке 3400 кг/час Дальность 7 275 км (3 928 морских миль) 5 834 км (3 150 морских миль) 6 421 km (3 467 морских миль) Крейсерская скорость М 0.80 (980 км/ч) Служебный потолок 12 500 м (41 000 футов) Длина 47,32 м 54,47 м Размах крыла 38,05 м Высота 13,56 м Силовые установки 2 x Rolls-Royce RB211 (179 кН), или 2 x Пратт & Уитни PW2037 (162,8 кН), или 2 x Пратт & Уитни PW2040 (178,4 кН), или 2 x Пратт & Уитни PW2043 (189,4 кН)
