Угол атаки — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | Угол атаки (α) - это угол между осью воздушного судна и аэродинамической осью (угол между потоком воздуха, обтекающим самолёт и корневой хордой крыла) | + | Угол атаки (α) - это угол между осью воздушного судна и аэродинамической осью (угол между потоком воздуха, обтекающим самолёт и корневой хордой крыла). |
| + | При горизонтальном полёте в спокойной атмосфере угол атаки будет сумме углов установки крыла и [[тангаж]]а | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | *[[Тангаж]] | ||
== Источники == | == Источники == | ||
Версия 03:10, 22 июня 2010
Угол атаки (α) - это угол между осью воздушного судна и аэродинамической осью (угол между потоком воздуха, обтекающим самолёт и корневой хордой крыла). При горизонтальном полёте в спокойной атмосфере угол атаки будет сумме углов установки крыла и тангажа
См. также
Источники
- Брошюра «Введение в лётно-технические характеристики ВС» изд. департаментом Airbus по Поддержке и Обеспечению Летной Эксплуатации (Airbus SAS)
