АНУ — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Автоматическое навигационное устройство''' | '''Автоматическое навигационное устройство''' | ||
| + | Для АНУ-1 входными параметрами являются: | ||
| + | *курс [[ЛА]] (вводится от дистанционного компаса или курсовой системы); | ||
| + | *угол карты (вводится вручную); | ||
| + | *истинная воздушная скорость (измеряется датчиком типа [[ДВС]]); | ||
| + | *скорость и направление ветра; | ||
| + | *[[УС]] | ||
| + | *путевая скорость (от [[ДИСС]]). | ||
| + | |||
| + | АНУ-1 может работать в трех режимах: в режиме измерения путевой скорости (с помощью доплеровского измерителя скорости и угла сноса [[ДИСС]]), в режиме фиксированной памяти параметров ветра после выключения [[ДИСС]] и в автономном режиме с ручным введением параметров ветра. | ||
| + | В момент пролета [[ППМ]] устанавливаются на «0» стрелки «С» и «В» на счетчике. | ||
| + | Стрелка «С» отсчитывает расстояние вдоль маршрута, а стрелка «В» боковое уклонение. | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | *[[НИ-50]] | ||
| + | *[[НАС-1]] | ||
| + | *[[НВУ]] | ||
| + | |||
| + | == Модели для симуляторов == | ||
| + | *Реализован в модели [[SCS]] [[Ту-134]] | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Системы и оборудование]] | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * [[НАС]] | + | *[[НАС]] |
| + | *[[НВУ]] | ||
| + | *[[НИ-50]] | ||
[[Категория:Системы и оборудование]] | [[Категория:Системы и оборудование]] | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 13:55, 30 июня 2010
Автоматическое навигационное устройство Для АНУ-1 входными параметрами являются:
- курс ЛА (вводится от дистанционного компаса или курсовой системы);
- угол карты (вводится вручную);
- истинная воздушная скорость (измеряется датчиком типа ДВС);
- скорость и направление ветра;
- УС
- путевая скорость (от ДИСС).
АНУ-1 может работать в трех режимах: в режиме измерения путевой скорости (с помощью доплеровского измерителя скорости и угла сноса ДИСС), в режиме фиксированной памяти параметров ветра после выключения ДИСС и в автономном режиме с ручным введением параметров ветра. В момент пролета ППМ устанавливаются на «0» стрелки «С» и «В» на счетчике. Стрелка «С» отсчитывает расстояние вдоль маршрута, а стрелка «В» боковое уклонение.
