Опорный меридиан — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
Jeka M (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Направление, выбранное для начала отсчета [[курс]]а ([[ПУ|путевого угла]], [[пеленг]]а и т.п.) называют ''северным направлением опорного меридиана''. А измеренный от него [[курс]] получил название [[ортодромия|ортодромического]] курса (grid heading). В принципе произвольное направление, выбранное пилотом в качестве начала отсчета курса, и которое сохраняет ось идеального [[гироскоп]]а. На практике обычно, в качестве опорного, используют [[магнитное склонение|магнитный]] или истинный меридиан [[аэродром]]а вылета. | Направление, выбранное для начала отсчета [[курс]]а ([[ПУ|путевого угла]], [[пеленг]]а и т.п.) называют ''северным направлением опорного меридиана''. А измеренный от него [[курс]] получил название [[ортодромия|ортодромического]] курса (grid heading). В принципе произвольное направление, выбранное пилотом в качестве начала отсчета курса, и которое сохраняет ось идеального [[гироскоп]]а. На практике обычно, в качестве опорного, используют [[магнитное склонение|магнитный]] или истинный меридиан [[аэродром]]а вылета. | ||
| − | =См. также== | + | == См. также == |
* [[Ортодромия]] | * [[Ортодромия]] | ||
* [[Вилка]] | * [[Вилка]] | ||
Версия 22:36, 23 октября 2010
Направление, выбранное для начала отсчета курса (путевого угла, пеленга и т.п.) называют северным направлением опорного меридиана. А измеренный от него курс получил название ортодромического курса (grid heading). В принципе произвольное направление, выбранное пилотом в качестве начала отсчета курса, и которое сохраняет ось идеального гироскопа. На практике обычно, в качестве опорного, используют магнитный или истинный меридиан аэродрома вылета.
См. также
Источники
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
