Приемистость — различия между версиями
Jeka M (обсуждение | вклад) м |
Jeka M (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
| + | [[Категория:Авиационные двигатели]] | ||
Текущая версия на 21:34, 8 ноября 2010
Приемистость - быстрота изменения режима работы поршневого или газотурбинного двигателя в сторону увеличения оборотов. Может быть однозначно охарактеризована временем приёмистости - то есть временем, прошедшим от начала движения органом управления двигателем до выхода двигателя на установившийся повышенный режим работы.
Время приемистости поршневого двигателя обычно значительно (приблизительно в 2-3 раза) меньше времени приемистости газотурбинного двигателя.
Для газотурбинного двигателя приемистость может быть как полной - от малого газа до взлетного режима, так и частичной - от малого газа до другого повышенного режима, например, номинального. Время полной приемистости современных газотурбинных двигателей обычно находится в диапазоне 3-9 секунд.
Время приемистости ограничивается следующими факторами:
- допустимый заброс температуры газа перед турбиной;
- инерция присоединенных к турбине потребителей (воздушный или несущий винт, вентилятор, компрессор).
