Несущий винт — различия между версиями
Jeka M (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Несущий винт''' - воздушный винт вертолета, горизонтально установленный сверху и позволя…») |
Jeka M (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Несущий винт''' - воздушный винт вертолета, горизонтально установленный сверху и позволяющий вертикально взлетать, выполнять управляемый полёт и совершать посадку. | + | '''Несущий винт''' ('''НВ''') - воздушный винт вертолета, горизонтально установленный сверху и позволяющий вертикально взлетать, выполнять управляемый полёт и совершать посадку. |
Несущий винт вертолёта в общих чертах состоит из лопастей, втулок, ступиц, колонки, [[Автомат перекоса|автомата перекоса]]. Управление общим [[Шаг винта|шагом винта]] позволяет управлять общей тягой и движением вертолёта в вертикальной плоскости. Управление циклическим шагом позволяет управлять вертолётом в продольно-поперечной плоскости ([[тангаж]]-[[крен]]). Необходимо отметить, что обороты (частота вращения) несущего винта, как правило, постоянны и стабилизированы автоматикой. Изменение нагрузки на винте компенсируется изменением мощности двигателей (подачей топлива) в сторону увеличения или уменьшения. | Несущий винт вертолёта в общих чертах состоит из лопастей, втулок, ступиц, колонки, [[Автомат перекоса|автомата перекоса]]. Управление общим [[Шаг винта|шагом винта]] позволяет управлять общей тягой и движением вертолёта в вертикальной плоскости. Управление циклическим шагом позволяет управлять вертолётом в продольно-поперечной плоскости ([[тангаж]]-[[крен]]). Необходимо отметить, что обороты (частота вращения) несущего винта, как правило, постоянны и стабилизированы автоматикой. Изменение нагрузки на винте компенсируется изменением мощности двигателей (подачей топлива) в сторону увеличения или уменьшения. | ||
Версия 15:46, 11 ноября 2010
Несущий винт (НВ) - воздушный винт вертолета, горизонтально установленный сверху и позволяющий вертикально взлетать, выполнять управляемый полёт и совершать посадку.
Несущий винт вертолёта в общих чертах состоит из лопастей, втулок, ступиц, колонки, автомата перекоса. Управление общим шагом винта позволяет управлять общей тягой и движением вертолёта в вертикальной плоскости. Управление циклическим шагом позволяет управлять вертолётом в продольно-поперечной плоскости (тангаж-крен). Необходимо отметить, что обороты (частота вращения) несущего винта, как правило, постоянны и стабилизированы автоматикой. Изменение нагрузки на винте компенсируется изменением мощности двигателей (подачей топлива) в сторону увеличения или уменьшения.
Большинство вертолётов в мире выполнено по "классической" схеме с одним несущим винтом и рулевым винтом на хвостовой балке. Существуют вертолёты с двумя несущими соосными винтами противоположного вращения, без рулевого винта (например, вертолеты Камова). В отношении таких машин термин "несущий винт" обычно не применяется - различают "верхний" и "нижний" винт.
