ГПК-52 — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
* формирования и выдачи сигналов в автопилот с целью осуществления автоматических доворотов на углы до 120°. | * формирования и выдачи сигналов в автопилот с целью осуществления автоматических доворотов на углы до 120°. | ||
* определения и индикации ортодромического курса на показывающих приборах при полетах самолета в любых районах северного полушария, в том числе и в [[Арктика|Арктике]], где возможность применения обычных магнитных и [[ГМК|гиромагнитных]] [[компас]]ов ограничена или исключена полностью; | * определения и индикации ортодромического курса на показывающих приборах при полетах самолета в любых районах северного полушария, в том числе и в [[Арктика|Арктике]], где возможность применения обычных магнитных и [[ГМК|гиромагнитных]] [[компас]]ов ограничена или исключена полностью; | ||
| − | *указания точных углов [[разворот]]а самолета. | + | * указания точных углов [[разворот]]а самолета. |
На АН-24 в комплект ГПК-52 входят: | На АН-24 в комплект ГПК-52 входят: | ||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
Кроме того, установлены не входящие в штатный комплект: | Кроме того, установлены не входящие в штатный комплект: | ||
| − | *задатчик курса ЗК-2 правый — на панели правой приборной доски, левый ЗК-2, входящий в комплект АП-28 — на панели средней доски слева. | + | * задатчик курса ЗК-2 правый — на панели правой приборной доски, левый ЗК-2, входящий в комплект АП-28 — на панели средней доски слева. |
* выключатель коррекции ВК-53 | * выключатель коррекции ВК-53 | ||
| Строка 31: | Строка 31: | ||
{{Незавершенная статья}} | {{Незавершенная статья}} | ||
| + | |||
[[Категория:Системы и оборудование]] | [[Категория:Системы и оборудование]] | ||
Версия 06:26, 22 ноября 2010
ГПК-52АП предназначен для определения, индикации и выдачи сигналов ортодромического (условного) курса потребителям, а также для выдачи сигналов отклонения от заданного курса в канал курсовой стабилизации автопилота.
Гирополукомпас ГПК-52АП входит в состав пилотажно-навигационного оборудования самолета Ан-24 и предназначен для решения следующих задач:
- формирования и выдачи сигналов, пропорциональных отклонениям самолета от заданного ортодромического курса в канал курсовой стабилизации автопилота;
- формирования и выдачи сигналов в автопилот с целью осуществления автоматических доворотов на углы до 120°.
- определения и индикации ортодромического курса на показывающих приборах при полетах самолета в любых районах северного полушария, в том числе и в Арктике, где возможность применения обычных магнитных и гиромагнитных компасов ограничена или исключена полностью;
- указания точных углов разворота самолета.
На АН-24 в комплект ГПК-52 входят:
- гиродатчик (ГД) — на горизонтальной панели пульта правого пилота;
- пульт управления — на вертикальной панели пульта правого пилота;
Кроме того, установлены не входящие в штатный комплект:
- задатчик курса ЗК-2 правый — на панели правой приборной доски, левый ЗК-2, входящий в комплект АП-28 — на панели средней доски слева.
- выключатель коррекции ВК-53
См. также
Ссылки
Источники
- "Курсовые системы и их эксплуатация на самолётах" Н.М.Богданченко. М.:Транспорт,1983
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
