Шаг винта

Шаг винта - расстояние в осевом направлении, которое прошла бы хорда данного сечения лопасти винта при данном угле установки за один оборот, если бы не было скольжения. В авиации, в данном контексте, обычно говорят об угле установки лопастей винта относительно плоскости вращения. При положении лопастей "по потоку" (угол установки близок к 90 градусам) тяга не создаётся, сопротивление встречному потоку минимальное, а вращению - максимальное. Это называется режимом флюгера, применяемом при отказе двигателя в полёте. При угле установке близком к нулю, тяга минимальна, как и сопротивление вращению. Увеличивая шаг, мы, тем самым нагружаем винт/двигатель и увеличиваем тягу. В целях повышения экономичности и безопасности, на ЛА, имеющих винт изменяемого шага ВИШ, важно соблюдать, установленное РЛЭ, оптимальное соотношение мощности, снимаемой с вала двигателя и шага винта на каждом этапе полёта. На некоторых типах ЛА применяются механизмы автоматического управления шагом винта. Как правило, такой механизм, посредством регулировки шага винта поддерживает постоянное число оборотов вала двигателя. В основном, это характерно для ЛА оснащённых ТВД.