ВПР
Высота Принятия Решения - минимальная высота, с которой самолет обычно может уйти на второй круг. Для окончательного принятия решения КВС обычно должен установить визуальный контакт с ВПП, то есть увидеть полосу. ВПР на схемах можно определить по расположению БПРМ
Из НПП
ВПР — установленная относительная высота, на которой должен быть начат маневр ухода на второй круг в случаях, если до достижения этой высоты командиром воздушного судна не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или положение воздушного судна в пространстве, или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки. ВПР отсчитывается от уровня порога ВПП.
Во время снижения по глиссаде, рано или поздно наступает момент, когда летчик должен определить для себя, посадочное ли положение у самолета. А именно, есть ли визуальный контакт с ВПП? В створе ли полосы идет машина? По осевой ли полосы направлен нос самолета? На заданной ли высоте и с заданной ли скоростью идет самолет? Если ответ на все эти вопросы — «да», то положение посадочное, и пилот принимает решение садиться. Любое сомнение в посадочности положения должно означать единственное решение: уход на второй круг.
Обычно за 30 м до высоты принятия решения командиру экипажа следует запрос: «Оценка?», и тогда капитан обязан оторвать взгляд от приборов, установить визуальный контакт с землей и оценить положение. Через 6-7 секунд после команды «Оценка» следует запрос: «Решение?», после чего капитан должен окончательно принять решение, сажать ли самолет, или уходить на второй круг.
До ВПР пилот может сужать конус отклонений, и на ВПР все отклонения должны быть сведены к нулю.
