Jump to content

Стас

Members
  • Content Count

    6560
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Стас

  1. Парни, всем привет Сотню лет сюда не заходил, хотел узнать, пофиксили ли прыжки самолёта при загрузке в симе?
  2. Немного информации про V2. Совсем немного. (04:00 - 08:00) Так, особо толком ничего, типа, проект вовсю в работе, и маленькие комментарии от кэпа из BA, того самого Б. Хэгэна с рейса BA2069 Судя по всему, ощущения от кокпита будут даже круче, чем от 777 Как говорится, WIP
  3. 5.4 остаток для 777, да когда это ещё на FL220 - не гут
  4. Ну, вот когда будет, тогда и верный профайл будет
  5. А после Савелово что?
  6. Не реализовано. Пока в симе не будет более-менее нормально функционирующего ACARS, эти вещи так и останутся "just fyi" С другой стороны, накуя в симе ACARS в повсеместном пользовании? У онлайнеров есть свои сервисы, симулирующие этот протокол. ЗЫ. Хотя я бы хотел. Пусть урезаный, с привязкой только к той же погоде, системе отказов, OFP. Сделать это не так сложно. Даже банально тот же DLINK Другое дело, что практической пользы в симе от этого целый... ноль!
  7. За EDDP буду благодарен Ну, а пак по Германии вообще как подарок к НГ будет
  8. О каком скрине идёт речь?
  9. Достойный коммент с теста. Думаю, актуальность софтины пока небольшая.
  10. Никак. Это ACARS, отправляется запрос в OC, данные приходят ответом (на EICAS вылезаетстатус FMC MESSAGE). Актуально, если этот опцион предусмотрен правилами компании, и имеется техническая база для этого. У кого этого нет, то и функции не будет. PMDG сделало просто эту строку, как оно выглядит в некоторых АК.
  11. Подобный вариант не работает. Для подобной ситуации необходим ввод данных по STAR. Даже если вы выполняете pattern, для FMC необходимо знать, где вы, и откуда, т.е STAR требуется так или иначе. По факту корректируете курс, если он отличен от запланированного вSTAR, (но FAF по схеме одна), убираете лишние точки, и выходите к финальной. Частота, позывной "пробьются" в FMC автоматом.
  12. Как говорил наш бывший шеф САБ: "Уровень безопасности в стране соответствует уровню опасности в ней". ЗЫ. Особенно я убедился в этом в Японии. Если кто когда вдруг прилетит в ту же Нариту, вы будете просто обескуражены, скорее всего, от увиденного, от того, как работает здесь местная aviation security.
  13. Доброй ночи Прошу помочь со следующими портами: EDDF EDFH LIME EGNX Спасибо.
  14. Хмм, интересно. На 747, как и на 737 управление бустерное, свободный ход на уровне люфта 1 см. В реале.
  15. Приобрел-таки я сей машын. Пока не копал глубоко что и как, но вот появилась сразу такая мысль. Первое впечатление - сухо. Не оставил этот 777 у меня таких же первых эмоций, как знакомство с NGX тогда. Нет в нём той атмосферы живой, что есть в 737. В NGX даже мышкой чувствуешь каждый тумблер, переключатель, как будто усилие даже и поверхность ощущается. Здесь же, в 777, всё сухо, очень сильно напомнило "три топора" от Фениксов середины нулевых. Да, по системам впереди планеты всей, поэтому оставляю как материал для занятий в свободное время -) ЗЫ. А почему это у него без гидросистем свободно штурвал гуляет?
  16. Failures - Maintenance
  17. Приветствую Прошу обновиться по LZIB, LZKZ, LTAI, LCLK, LGKO, LGRP, LMML, LEPA, LEMH Огромное спасибо заранее
  18. Добрый день прошу помочь обновиться по LOWW и EINN Спасибо
  19. Зря ты это здесь сказал
  20. Ну, как таковая она доработки не требует. Просто это был продукт уровня для своих лет очень даже нормальный, посмотрите хотя бы профильную ветку - аж 51 страница. А сколько еще многостраничных тредов по нему было. Просто, как и 737NG под "девятку" устарел морально.
  21. Эээ... Так они под 32 бита писали что-ль?
×
×
  • Create New...