Jump to content

kiedd

Members
  • Content Count

    1044
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by kiedd

  1. На рижском направлении в каждой третьей ЭР2 нет отопления в головных вагонах. Плюс в каждой второй еще тормозная магистраль травит, из-за чего постоянно молотят компрессоры в некоторых вагонах (обычно в головных). Иногда попадаются заклинившие в полуоткрытом или закрытом положении автодвери. Что интересно, на крымской ЖД ходят совсем древние ЭР1, но состояние у них намного лучше, чем у гораздо более новых нахабинских ЭР2. Все двери работают, а воздух нигде не травит, и компрессоры не молотят нонстоп.
  2. Спасибо за ликбез. Я действительно слышал похожий звук в электричке (да и в метро тоже), но там ясно было, что подвеска скрипит. Здесь мне казалось, что на такой малой скорости подвеска не должна скрипеть, а оно вон как оказалось.
  3. Цилиндр, как вы верно говорите, укатится прямо и с рельс слетит. А у двух конусов все немного сложнее - в кривой они под действием центробежной силы будут пытаться уехать прямо и начнут смещаться к внешнему рельсу. В результате возникнет перекос оси вращения относительно плоскости рельс. Под действием силы тяжести наши конусы будут пытаться восстановить изначальное положение с осью параллельной плоскости рельс. В итоге эти силы уравновесят друг друга, и наши конусы продолжат ехать по рельсам, но уже с некоторым перекосом. При уменьшении радиуса кривой до некоторого значение перекос оси станет таким, что конусы просто съедут с рельс. Пока писал, тут уже картинки нарисовали. Не совсем я прав оказался в своем мнении. Кстати наткнулся тут на видео, где везут статор генератора на электростанцию. Там кривая настолько малого радиуса, что колесная пара проскальзывает по рельсу. Интересно, сильно ли при этом убиваются колесные пары и рельсы?
  4. Кстати вот случайно наткнулся еще на видео от того же автора - там в составе я насчитал 95 вагонов, причем вагоны, похоже, длиннее наших раза в полтора. Кстати тут тоже иногда слышно сточенные колесные пары. А вот здесь путь вообще с какими-то кочками, вагоны раскачиваются так, как у нас я никогда не видел.
  5. Там не такая уж большая разница в длине контейнеров. Вот на видео видно
  6. На Рижском направлении полно поездов с деревянными сидушками, обычно это ЭР-2 с плоскими мордами. На ЭД2Т, ЭД4 и ЭД4М уже мягкие стоят вроде бы, хотя давно на них не ездил уже, мог и забыть.
  7. А я в Приморском крае достаточно накатался на этих монстрах, правда не ЭР2 там назывались, а ЭР9П на переменном токе. 4 часа сидеть на деревянных сидушках от Владивостока до Партизанска - врагу не пожелаешь.
  8. Спасибо. А там вентилятор какой-нибудь стоит или хватает набегающего потока? На двухмоторных поршнях, например на Cessna 310, такая же система? И как такая печка справляется с -20 на высоте, хорошо кабину прогревает? И вообще эти самолеты нормально зимой в мороз заводятся и летают?
  9. Как происходит обогрев кабины на легких поршневых самолетах, к примеру Cessna 150, Cessna 172 и подобных?
  10. Изврат какой-то, все гораздо проще делается - в FMS проставляется высота пролета этой точки, все остальное делает VNAV. Если конечно в панели это реализовано. Иначе - по старинке считать на НЛ-10М.
  11. Можно как в известной шутке про оценку времени программистом. Берется срок, названный программистом, порядок величины увеличивается на 1, и затем весь срок умножается на 2. Т.е. программист говорит, что работы на 5 минут, по формуле выходит 10 часов. 2 дня превращаются в 4 недели, 3 месяца в 6 лет
  12. Не получится с ней ничего. Самый простой способ - открыть в банке специальную карту для онлайн покупок, у меня к примеру есть Visa Virtuon. Ее обслуживание стоит копейки, всего 160 рублей в год. И никаких проблем с покупками не будет.
  13. Нет, обычно эта опция прописывается в названии девайса… А жаль Если бы был feedback, то можно было бы с помощью FSForce реализовать нормальный триммер, а нормальный триммер да ещё и на таком штурвале - это... Из-за этого брать буду только РУДы. Это только для полтинника и вообще самолетов с МЭТ важно. На самолетах, триммирующихся перестановкой стабилизатора (например, бобиков) это пофиг, т.к. в реале штурвал не двигается кнопкой триммера.
  14. То есть Вы полагаете, что разработчики аддонов написали кода и намоделлили полигончиков намного больше ребят из Microsoft, чтобы иметь наглость просить за свои продукты больше, чем стоит сам fsx? Объемы продаж FSX и аддона средней руки слегка различаются, поэтому цена выше. Будут аддоны продаваться как сим - тогда они будут стоить 3-5 евро. Ну и собственно говоря никто не заставляет покупать аддоны по цене сима, можно качать фривары, можно покупать платники подешевле (a-la Perfect Flight).
  15. Высота в кабине задается двумя крутилками в левом верхнем углу панели б/и. Там во всплывающей подсказке можно посмотреть максимальную высоту полета при заданной высоте в кабине.
  16. А требуемый наклон глиссады получается выдерживать таким способом?
  17. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RDowuxquv: http://www.krugosvet.ru/articles/12/1001294/1001294a1.htm http://www.google.ru/search?q=%D0%BB%D0%B0...lient=firefox-a
  18. Странно, у меня держит скорость на пределе, как и должен, но без оверспида. А про режимы автопилота подробно можно почитать в Systems manual.
  19. Форсаж включен? Его надо включать при достижении скорости 0.8-0.9M P.S. Летать лучше не по туториалу, а по чеклистам - проще будет.
  20. Это же вообще, наверное заснуть можно, когда за тебя все делают. Там и один то засыпать начинаешь B)
  21. Так какую версию пользует народ? 1.5 или чего постарее?
  22. По поводу холодильников - на этих типах установлены турбохолодильники в крыле. Отбираемый горячий воздух (~200 C, если мне не изменяет память) от ступени турбокомпрессора двигателя раскручивает турбину холодильника, энергия горячего воздуха уходит на вращение турбины, и его температура падает.
×
×
  • Create New...