Jump to content

HARM

VIPvip
  • Content Count

    3708
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by HARM

  1. Первое. Загнутый обломок обшивки, именуемый в простонародье: "крыша" фюзеляжа. Может быть локализован и так, как на фото. http://i.imgur.com/ljpID2r.jpg Потому, что каждая деталь обшивки имеет особую нумерацию и индекс чёрным по жёлтому. И индексы эти сохранились. Что позволяет легко определить - откуда и что оторвало. И мягко говоря, на "крышу" он никак не тянет. Второе. Если ракета рванула перед кабиной пилотов, как объяснить то, что левая сторона кокпита в решето, а гермошпангоут перед кабиной пилотов не в такое же решето? Ведь там обтекатель, который трескается от столкновения с птицами, а что говорить об осколках БЧ ракеты, у которых кинетическая энергия будет несколько выше….Собственно птицы не предназначены для того, чтобы сбивать самолёты, в отличие от БЧ ракет Бука. http://static.allmystery.de/upics/b2659f_Rechte_Seite_Cockpit.jpg Третье. Голос свидетеля, дающего показания следственному комитету РФ, который видел - как прилетел заплаканный украинский пилот на Су 25, тоже почему-то не замолкает.
  2. Кто обстреливает? «Вы и убили’c». Точнее, российские военные. И Боинг 777 они год назад сбили. Не, не специально конечно. А просто так вышло. А вот Мозгового-то давеча грохнуло российское ГРУ уже специально. За то, что слишком своевольничал. Оно и правильно, сперва он мыл машины она сосала(про то, что - сами прочтёте) - теперь они краса и гордость ДНР. В остальном, ВВП отражает рыночную стоимость всех товаров и услуг. А не то, сколько денег есть у государства. Вот если вы сравните ваш долг с ежегодными расходами Путина и его правительства на олимпиады, мондьяли, дворцы и иллюзию богатства для пенсионеров, плюс ещё Арматы разные и российские золотопогонники, то розовые очки на ваших глазах медленно сползут на нос, обнажая родимые руины. P.S Америка не должна иностранным кредиторам. Ни цента. Внутренний долг США, по поводу которого там бьются в истерике, это, мягко выражаясь и грубо говоря, из другой песни.
  3. Будете. И знаете почему. За базар отвечает государство, а не частные лица. Чтобы российские чиновники могли сохранить всё нажитое непосильным трудом на счетах в Швейцарии. Они согласятся платить. Рано или поздно. Плюс, арест по суду госсобственности. Посольство в Вашингтоне не тронут. А вот культурный центр и клинику вполне можно конфисковать. Законы позволяют. Равно как и арестовывать самолёты Аэрофлота или авиакомпании Россия.
  4. Хлубоко капают специалисты из Алмаз-Антея. Это же надо умудриться объяснить тот факт, что подавляющее большинство пробоин на самолёте находятся слева, тем что ракета прилетела справа и пролетела мимо цели......Вот только один вопрос- как авторы доклада объяснят пробоины от осколов БЧ, найденные в обломках левого двигателя боинга, например в приводе генератора и гидронасоса(они на Ge 90 располагаются внизу). Уж лучше бы стихотворение Языкова "К не нашим" прочитали, в качестве доказательства.
  5. Их тоже понять можно. На стране 600 млрд долларов долгов, плюс ещё платить за аннексию Крыма и погром на Донбассе. А тут ещё и кучка золотопогонных идиотов мирный Боинг сбила. Можно сколько угодно рассуждать на тему- могли ли украинцы подвесить ракету от Бука к Су 25 и сбить, но платить России придётся денег столько, сколько Германии после 1945 года. Следы от осколков говорят за то, что ракета шла на перехват слева против направления полёта рейса Mh17. А не хитро, по-хохляцки, перегнала и рванула, обстреляв плоскости самолёта из ГШ. Свидетельства местных жителей, видевших и курских золотопогонников и саму установку. Разные и независимые свидетельства. Правда анонимные, но только до суда в Гааге. Заявления Гиркина-Стрелкова в первую минуту после катастрофы.
  6. Зависит от авиакомпании. Такой полёт делают в Swiss в аэропорту города Chateauroux с новыми пилотами на A330 и A340 в Air Berlin на 737 тоже есть такая практика. Была, по крайней мере, до начала финансовых трудностей авиакомпании.
  7. Делали. Но это оказалось не очень эффективно экономически. На МКАДе люди редко смотря вверх. Да и в окрестностях тоже. В прилегающих районах всё загорожено высотками. Плюс ясных дней в Москве не так много. По своему опыту знаю, что лучше воздушный шар или аэростат. В основном баннеры выгодно тягать вдоль пляжей, курортов, там где люди бездельничают, а не заняты управлением автомобилем или не бесяться в пробке
  8. Ещё не всё потерянно, для России....пока в гибели боинга не обвиняют евреев, а только украинских лётчиков. В остальном. На Западе верят доказательствам собранным по закону, а не словам российских журналистов которые действуют по указке Путина. Поэтому, задача следствия по голландским законам собрать все доказательства аккуратно и планомерно. Что голландцы с успехом и делают. Так, что дарахие расияни - получите санкции и распишитесь. Или геть в магазины скупать гречку и телевизоры. А то, года через два вы на них только в музее великого Путина любоваться будете.И, даже если вы скинете великого Путина платить за самолёт, за агрессию в Украине всё равно придётся......долларами и евро, а не рублями....
  9. Самолёт рассчитан на перегрузку при условии сохранения целостности фюзеляжа. Вы же точно читали про монокок......
  10. Баба. Владелица яхты утверждает, что якобы она видела самолёт в последние минуты его полёта. http://news.yahoo.com/woman-claims-she-saw-missing-malaysian-air-flight-173405219.html
  11. Единовременного и мгновенного фатального отключения систем из-за возможного пожара на Боинге 777 быть не может. Сама проводка в современных лайнерах держит температуру, плюс отсек с компьютерами, инерциалкой и связью тоже защищён, плюс системы инертного газа позволяющие сохранить авионику. По крайней мере, так сразу, чтобы экипаж не успел сообщить, что у них на борту ЧП, не попытался направиться самолёт к ближайшему аэропорту....Для примера - катастрофа MD11 Swiss Air в 1998 году, когда от сообщения диспам о дыме в кабине до того, как отрубились приборы прошло почти 15 минут.
  12. Все записи есть, смею заверить. Просто МАК не выносит юридического решения, он только выдаёт экспертное заключение. А юридическим правом открыть переговоры обладает транспортная прокуратура...... Так, что все претензии к http://ttp.tatarstan.ru/
  13. Нигде они их не заряжают. Это значит, что родственники бьются в истерике и в надежде.....Понимаете. По опыту могу сказать, что причина катастрофы скорее всего банальна, до ужаса. Сколько раз уже было.... Долго ищут? Так территория поисков огромна. Плюс джунгли на островах. Это вам кажется, что Земля вся под контролем. Реально этот район не так уж и хорошо покрыт. Чего американцы изобретают все эти ADS-B и прочее. Чтобы видеть самолёт всегда. Даже когда он пролетает на технически отсталыми регионами планеты. Для сравнения. Бразилия смогла выставить на поиски А330 количество кораблей, превышающее все ВМФ Малайзии и Вьетнама по численности. Это без учёта того, что мазут и соляра у бразильцев всегда в достатке. А малайзийский Петронас все деньги вбабахал в идиотские башни и формулу 1. Поэтому это не компания, а сплошной убыток.
  14. И где эти места, куда "фсё" встало? Таких людей, по миру, каждый день летает несколько тысяч. Обычная практика для Малайзии - кража паспортов граждан ЕС с их последующей перепродажей. В Тайланде это целый бизнес.
  15. Странно от вашего брата, "специалиста по радарам" слышать такие слова. Потому, что иначе бы он знал, почему не видно обломки самолёта на радаре у диспетчеров. Вопрос - активный или пассивный ответ радар "видит" лучше и почему? Какой метод измерений можно было применить, чтобы "видеть" обломки и почему?
  16. Их Тепходоны традиционно запускаются в сторону Аляски. Стрелять кндр в сторону Китая себе дороже.
  17. Прошу прощения. Но все три варианта предполагают разрушение самолёта на большой высоте. И большую площадь рассеивания обломков. Моё скромное мнение – самолёт ухнул в воду целым. Гадать – что упустили пилоты в этот раз не буду. Просто замечу, что промежуток от 2 ночи до 4 часа ночи, когда скорее всего упал самолёт, самое опасное время, с точки зрения циркадного цикла человека. Всё-таки организм привык в это время спать. Внимание притупляется. У моряков вахта в это время традиционно называется «собачьей».
  18. Насчёт пятен на воде. Нет гарантий, что это какое-нибудь судно не слило мазут. Или не промыло танки в нейтральных водах. Насчёт теракта. Ну. Когда взорвали Эйр-Индия в 1985 году, то площадь рассеивания плавающих по поверхности океана обломков была такова, что место крушения корабль береговой охраны Канады обнаружил в первые же сутки после катастрофы.
  19. Вариант не напрашивается. Потому, что определять параметры полёта по flightradar это как гадать на кофейной гуще. Приблизительное место падения. http://skyvector.com/?ll=7.9330273063556325,103.98779295871029&chart=301&zoom=7&plan=A.VV.VVPQ:G.7.519337711921444,103.99511717746003 вьетнамцы репортнули о том, что упал в океан. http://www.frequentbusinesstraveler.com/2014/03/navy-malaysia-airlines-flight-crashed-into-the-ocean/
  20. Вот за что я люблю мыльницы, что можно снимать просто всё подряд. И не париться.
  21. Сначала я думал, что он хороший историк. Но диапазон интересов Соколова - скажем так от Булгакова до Третьего Рейха, это дилетантизм чистой воды. Ну, физически нельзя разбираться в этом всём разом .Он же пытался издать свою книгу, посвящённую второй мировой, даже в США, найти переводчика, но американцы очень придирчивы к цифрам. И когда выяснилось, что для Соколова десятком танков больше или меньше, это не вопрос точности. Что он путает название частей и имена командиров. Кстати, я тоже поддался общему угару, когда в начале девяностых кто только бочку не катил на Калашникова, когда американский историк оружия Изелл в оружейном ревю в 1995 году просто не выложил фотографии разобранного калаша и штурмгевера, со сравнением, с фотографиями стрельбы и тд, где точно доказал, что Калашников автор Ак.
  22. По поводу Калашникова. Высказались два идиота. http://grani.ru/blogs/free/entries/222745.html https://www.facebook.com/OPashina/posts/437772083015653
  23. Во-первых, Диффи-Хелмана это алгоритм для обмена ключами по незащищённым каналам. И что? В ГА изают интеренет. Тоже новость? Проблема состоит в том, что каждая контора делающая cvr может использовать свой вариант получения данных. L3, к примеру, юзает свои PI для переноса данных так. Pi по сути это спутниковый телефон с аппаратной поддержкой шифрования с возможностью подключения к cvr или другой авионике и любому компу, для этого у неё есть обычный usb. На PI, на внешний жёсткий диск, который к нему подключают, переносят данные с чёрного ящика. После чего PI подключают к компу где есть нужное по. Можно сделать одновременно. Вводят серийник PI и CVR и всё. Инженеру или следователю, даже не нужен свой пароль. А дальше PI сам отсылает данные и получает ответ с цифровой подписью специалиста из сервисного центра L3. Вариант передачи данных определяется просто. Нет WiFi или враги перерезали провод. PI свяжется со спутником, достаточно поставить галочку в меню, как CATS – По разработанное в L3 начнёт процедуру верификации данных. Для расследования авиа происшествия. Наверное, и это всё можно подделать или взломать. Но смысл? Дешевле будет купить новый самолёт и заплатит родственникам жертв авиакатастрофы. Во-вторых. Где это я писал о тайных алгоритмах хеш-функций. Я писал о секретных ключах. А алгоритмы, тайны из них делал смысла нет. Иначе как проверить их криптоустойчивость. Пусть ломают все кому не лень. Вот Sboxы, ключи это секрет.
  24. Вы знаете. Не соглашусь. Механизм не оригинальный. Разве, что с поправкой, на то, что он стоит в самолёте. В остальном. Просто если производитель "чёрных ящиков" Боинга не скажет, своё да на то, что записи подлинные и не подделывались. Можно сколько угодно твердить с честными глазами о том, что мажора не было в кабине за штурвалом. Но в это никто не поверит. Кстати. Американские бизнесмены вообще начали создавать защиту записей чёрных ящиков, после того, как итальянский DC9 был сбит французами над Уистикой. А военные просто переписали запись плёнки cvr.
×
×
  • Create New...