Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'кокпит'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Основной раздел
    • Вопросы и ответы
    • Новости
    • Реальная авиация
    • Навигация и Самолётовождение
    • Железо и программы
    • Пoлитика*
    • Объявления
    • Симмеры
    • Разное
  • VIP Lounge
    • Общение VIP (*)
  • Мультимедиа и ссылки
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоматериалы
    • Ссылки
  • Сайт Avsim.su
    • Сайт
    • Avsim Radio
  • Microsoft Flight Simulator и Lockheed Martin Prepar3D
    • Начинающим пилотам
    • Microsoft Flight Simulator 2004 (и предыдущие версии)
    • Microsoft Flight Simulator X
    • Lockheed Martin Prepar3D
    • Трафик
    • Полеты Online
    • Отечественный авиапром
    • Зарубежный Авиапром
    • Малая авиация
    • Вертолеты
    • Тест-Драйв
  • X-Plane
    • X-Plane Общий форум
    • X-Plane 11
    • X-Plane 10
    • X-Plane 9
    • X-Plane 8 (и предыдущие версии)
    • Скриншоты X-Plane
    • Полеты Online X-Plane
    • Создание дополнений для X-Plane
  • Полеты Online
    • Анонсы Fly-In
    • Полеты Online: VATSIM
    • Полеты Online: IVAO
    • Полеты Online: Общие вопросы
  • Экономические симуляторы
    • FS Passengers
    • FSEconomy
    • Другие экономические симуляторы
  • Конструкторская
    • Создание моделей и текстур
    • Создание сценариев
    • Панели и приборы
    • Звуки
    • Динамика
    • Simconnect
    • "Железные" кокпиты
    • Моделирование
  • Военные авиасимуляторы
    • Общая
    • Ил-2 Штурмовик
    • Война в небе — 1917
    • Lock On
    • Falcon
    • Microsoft Combat Flight Simulator
  • Различные симуляторы
    • Microsoft Flight
    • FLY
    • Orbiter
    • FlightGear
    • Другие симуляторы
  • Коммерческие дополнения для симуляторов
    • Официальная поддержка аддонов JAR Design
    • Ezdok Camera
    • FlightFactor & StepToSky
    • RU Scenery Design
  • Форумы поддержки проектов
    • Проект Ил-18
    • Проект "Трафик СНГ"
  • ВА - Виртуальные Авиалинии
    • ВАК Ржевка
    • ВА Аэрофлот
    • ВА ЮТэйр
    • ВВС России и Украины
    • ВА Восток
    • ВА Донавиа
    • VA "Sky Airways"
    • ВА Prop Air Aviation
    • ВАТК Ямал
    • ВАК Аврора (VAFS)
  • English Speaking Community
    • General Discussions
  • AVSIM.SU CLUB's Темы
  • Клуб любителей холодного пива's О пиве
  • Клуб любителей ретро's Трафики
  • Клуб любителей ретро's Симуляторы
  • Клуб любителей ретро's История аэропортов
  • Клуб любителей ретро's Сценарии
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Распродажи
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Скидки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новинки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Обновления
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новости
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Конкурсы
  • Клуб любителей водяры's О водяре, лучшие сорта...
  • Клуб любителей водяры's Закусон под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Музыка под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Рецепты водяры...
  • Клуб любителей водяры's Водярный юмор...

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Место в рейтинге


Конфигурация компьютера

Found 11 results

  1. Всем привет!))) Буду тут рассказывать про постройку домашнего boeing 737-800. На данный момент имеется: - Каркас MIP от mishanya_izgib и пару панелек самого MIPа - Две эфиски от flightdeck solutions - Кран шасси от jonny247 - Порядка 5 мджоев - 10 ардуинок мега2560 - ф3 + плата расширения для подключения индикации , светодиодов Из софта: - Просим 737 - Препар академик - Фсюпик Компьютерное железо: Комп под сим ( i7 7700k , gtx1080ti , 16gb ram) И не собранный комп под приборки (gtx 1060 3gb , pentium g4560 , бп600w , 8гб ram)
  2. Продолжаю разговор начатый в соседней теме. Shadow Builder вежливо попросил оттуда, поэтому свои результаты и идеи буду выкладывать здесь. Обсуждение и критика не возбраняются. В этом сообщении я постараюсь ответить на оставленные в той ветке неотвеченными посты fiyrus и vitabutch. Итак, стоящая задача: создать кокпит Ми-8 с оживлением настоящих приборов, а при невозможности оживления - создание максимально правдоподобных имитаций. В качестве отправной точки имеется корпус кабины - останки какого-то тренажера. Строится все это даже не для себя, а для авиамузея, т.е. чистый альтруизм и практически никакого финансирования, поэтому цена комплектации - один из важных факторов. В качестве управляющей программы выбран x-plane. Просьба этот пункт принять как данность и не обсуждать. Архитектура системы видится следующая: Электрически интерфейс разбит на две шины, одна для передачи данных от симулятора на индикаторы, вторая для передачи данных от органов управления в симулятор. Если прибор имеет и то и другое, то в него входят обе шины. Поскольку на шине индикаторов только один мастер - коллизии исключены. В качестве интерфейса выбран RS485 по следующим соображениям: 1) Интерфейс полудуплексный, подходит при отсутствии коллизий. 2) Интерфейс предполагает наличие многих устройств (драйвер дешевых "обычных" SP491 рассчитан на 32 приемника), в отличие от RS232, который предназначен для соединения только двух устройств. 3) Используются диференциальные приемники и передатчики, рассчитаные на витую пару, отсюда следует хорошая помехозащищенность. Для fiyrus, комментарий на сообщение: резисторы-терминаторы на концах линии служат для согласования волнового сопротивления линии и следующего из этого исключения отражения сигналов от концов несогласованной линии. Отраженный сигнал накладывается на прямой и искажает его. Чем резче фронты сигнала, тем больше искажений внесет отраженный. Волновое сопротивление витой пары 120 Ом, именно поэтому номинал терминирующих резисторов выбирается таким, а не из соображений "чтобы ток побольше тек". 4) Недорогие драйвера, изначально рассчитанные на скорости более мегабита (SP491 - 5 Мбит). Предел для обычных драйверов RS232 - 115Кбит. 5) Интерфейс изначально рассчитан на большие расстояния. Если не хватит пропускной или нагрузочной способности, то шина разбивается на две - приборы левого и правого пилотов. Протокол с подтверждениями и повторами. Если устройство не подтвердило два повтора, оно считается неисправным и исключается из посылок на какое-то время (2-5 сек.).В прибор передается значение отображаемой физической величины. Поскольку каждый индикатор раз и навсегда жестко привязан к своему модулю управления, то все преобразования физ. величины в пупки, подающиеся на прибор с учетом всех калибровок происходят непосредственно в модуле. В качестве интерфейса источников сигналов о положении органов управления, переключателей и т.п выбран CAN. Часть причин описана в этом сообщении. дополнительно: существуют небольшие контроллеры со встроенным модулем CAN ценой порядка 4 долл (их много у микрочипа). Снаружи требуется только драйвер розничной ценой в доллар. Это гораздо дешевле, чем реализовывать связь между контроллерами через эзернет. На шине CAN мастеров много, но они передают свои данные с частотой 80 Гц (посоветована fiyrus в вышеупомянутой теме). Согласно моим расчетам в той же теме, все органы управления успеют передать свои состояния за 1/80 сек благодаря механизму разрешения коллизий, заложенному в CAN. Если частоты 80 Гц для каких-то датчиков будет мало, то можно разделить приборы на несколько групп, передающих информацию с разными периодами. Благодаря механизму приоритетов в CAN исключается блокирование сообщений от устройств с более высоким приоритетом устройствами с более низким. Для передачи необходимой информации достаточно 8 байтов сетевого уровня протокола CAN, поэтому никакие протоколы более высокого уровня поверх CAN не нужны. В качестве соединителя этих шин с компьютером будет использоваться микросхема FT2232, на одном (или обоих) из UARTов которой будет висеть преобразователь UART-RS485 типа SP491 (у меня она есть, я их применяю) или MAX485 или аналогичный). К SPI-интерфейсу FT2232 будет подключаться CAN-контроллер MCP2515 и драйвер CAN MCP2551. Стоимость всех этих микросхем вместе на сегодняшний день в розницу в Риге около 10-20 долл. Модуль управления каждым индикатором будет состоять из контроллера (ATmega8 / ATmega48/88 / АТ91SAM7S64), драйвера RS485 и выходного каскада. Для логометрических приборов - RC цепочка, для слаботочных приборов, требующих формирования трехфазного напряжания током до 1А - L293, для сильноточных - драйвера полевиков и полевики по аналогии с платой УАС из упомянутой выше ветки. По софту: софт будет состоять из двух частей - загрузчика, позволяющего обновлять прошивку прямо по интерфесу, без программатора, и собственно приложения, формирующего сигналы управления индикатором. Адрес каждого модуля будет жестко прошиваться на этапе изготовления одновременно с загрузчиком, благо программатор AVReal позволяет это делать автоматически. В протоколе планируется 5 команд: "идентификация", "посылка отображаемой величины", "чтение калибровок", "запись калибровок", "переход в режим загрузки". Загрузчик умеет отвечать только на команды "идентификация" и "переход в режим загрузки", приложение - на все. По команде "идентификация" прибор сообщает свой тип и номер версии прошивки (загрузчик сообщает номер версии ноль). Это позволяет найти все устройства на шине путем тупого перебора адресов и принять решение о необходимости обновления прошивки. Модуль обслуживания органов управления будет состоять из драйвера CAN MCP2551, контроллера со встроенным CAN-контроллером (PIC24HJ64GP202 или аналогичного, цена около 4 долл.) или связки ATmega8/48/88 и MCP2515. Использование потенциометров для чтения положения РУ и Шаг/Газ считаю нецелесообразным из-за невысокой износостойкости потенциометров. Думаю реализовать датчики положения на том же принципе, на котором работают электронные штангенциркули. В качестве шлюза между симулятором и FT2232 будет программа, которая со стороны FT2232 будет поддерживать протокол шин, а со второй стороны может иметь интерфейс как к x-plane, так и к MSFS или другому симулятору через любой протокол, если кто-то захочет его дописать. Хоть через IOCP,(для vitabutch: это протокол более высокого уровня и не имеет отношения к реализации шины, и я так и не понял, чему вы в нем восхищаетесь). Эта программа при необходимости будет однозначно и без всяких калибровок переводить пупки, посылаемые симулятором в физическую величину, посылаемую на индикатор. И обратно - градусы органа управления в пупки симулятора. Таким образом исключится необходимость калибровать прибор под каждый симулятор. Все исходники будут открыты. В качестве компиляторов используется бесплатные avr-gcc (WinAVR), gcc (MinGW). Среда разработки схем и плат - планируется KiCAD, если мне удасться его освоить с моими многолетними пикадовскими привычками. Ну и первые результаты: Судя по внешнему виду и внутреннему устройству, мне попался ИТЭ-1. Реализован загрузчик и формирование трехфазного синуса. Управление пока из терминалки (кнопками + и -) через RS232. Макет контроллера: ATmega8, L293, 6 диодов SS12 (припаяны снизу), 78L05, 4 конденсатора, 1 резистор, светодиод. В корпусе разъема DB9 собран преобразователь UART-RS232, в боевой системе вместо него будет SP491.
  3. Всем привет! В одном из самых авиационных районов Санкт-Петербурга - Приморском, на территории микрорайона Комендантский Аэродром открылся новый тренажер самого популярного самолёта. На улице Ильюшина (да-да, того самого) в ТЦ ИЛ-2 появился... Боинг! К вашим услугам кабина самолёта Б737, которая оснащена всем необходимым для выполнения любых полётов с использованием самых разнообразных процедур - от Аэрофлота до Райан Эйр. Тренажёр не имеет подвижной платформы, построен на основе симулятора Prepar3D v4 с использованием программного обеспечения ProSim. В кабине имеется весь пилотажно-навигационный комплекс, штурвалы с загружателями, моторизованные РУДы, полноразмерные приборы и многое другое, что поможет вам испытать полное погружение в профессию Командира воздушного судна. Вы можете полетать один или с товарищами, устроив целый экипаж. Во время полёта возможна симуляция различных отказов - от пресловутых неполадок с двигателями до ухода стабилизатора и многих других. В общем, описывать это можно очень долго, но лучше прийти и полетать! Тренажёр находится по адресу: Санкт-Петербург, Приморский р-н, улица Ильюшина, дом 3, корпус 1. Вход справа от магазина "Пятерочка", второй этаж. Записаться на полёт можно по телефону: +7 (812) 374-59-59 Режим работы: ежедневно с 11 до 22. Цены: 30 минут - 2500р 60 минут - 4500р В настоящее время в честь открытия действуют скидки! Вашему покорному слуге удалось протестировать данный кокпит - очень достойно, рекомендую к посещению! Немного фото под спойлером.
  4. Доброй ночи, уважаемые форумчане!!! Нагляделся я тут ваших изделий и пришел к выводу, что все таки реально создать такое чудо, как кокпит... Я не являюсь летчиком или электронщиком... Я компьютерщик... Для чего занялся этим делом? Получить опыт, наверно даже МОРЕ опыта... Думается будет много веселья и горя . Но очень хочется... Я даже свыкся с мыслью, что за год не осилю такое развлечение, но постараюсь как можно быстрее... Хотя куда спешить, лучше качественнее... Так вот. Мой первый опыт. Я решил первым делом попробовать собрать MJoy16. Специально заказывал текстолит (у нас нигде нет) - дождался :rolleyes: . Начал изучать способы создания данной платы... 1. Вырезал текстолит нужных размеров: Все началось не плохо... 2. Напечатал схему MJoy16 на фото-бумаге (слава богу ума хватило зеркально повернуть по горизонталии в PhotoShop-е :rolleyes: ): Вроде тоже ничего сложного... 3. Под рукой не оказалось шкурки мелкого размера для зачистки текстолита (пришлось одолжить у жены пилочку для ногтей, подошла она не плохо, даже хорошо... Только вот жена не оценила )... 4. Перенес методом лазерного утюга рисунок платы на текстолит (у меня получилось, радости не было придела): 5. Ну и травление платы прошло тоже без особых проблем (делаю я все эти вещи в первый раз!): И все бы ничего... Да только вот в самом конце меня осенило... Плата MJoy16 то, ДВУХ-сторонняя... Так что на будущее, берите ДВУХ-сторонний текстолит, а не односторонний... С чего я взял, что двух-сторонний текстолит мне не понадобится, я до сих пор не могу понять... Ну как говорится первый блин всегда комом.... Так и тут... Но отчаиваться я не буду... Буду продолжать, и по возможности обновлять свою тему своими очередными успехами и... провалами тоже... С чего-то надо начинать ведь...
  5. Нашёл случайно в интернете вот такие решения (американец поделился). Может кому пригодится?
  6. Здравствуйте,предлагайте разумную на ваш взгляд цену,думаю договоримся,нахожусь в москве,могу отправить в регионы.Пишите в ЛС Доски квс и 2п без приборов Часть средней доски
  7. Продам недостроенный кокпит 737. Полностью собранная MIP панель с мониторами и всеми индикаторами. РУДы с сервоприводами и обратной связью, штурвальная группа со штурвалом Командира напечатанного на 3д принтере, + 3д проект штурвала. fmc FDS. мип выполнен из аллюминия и подходит под кокпит Михаила Федюшкина. автопилот и эфисы так же от Михаила. По этому полная поддержка запчастями и консультациями. Если не будет покупателя на полный набор, то будет возможна продажа по запчастям. Местонахождение сего добра г.Красноярск. Продажа в связи нехваткой времени и средств на постройку кокпита. Автопилот разобран из за переезда кокпита из одного помещения в другое. Могу собрать и продемонстрировать на видео его работоспособность, а так же работоспособность всего остального.
  8. Это было начало. А стало полноценным полигоном для разработки и испытания целого комплекса идей которые благодаря усилиям многих людей реализовались в оформленное решение современного кокпитостроения :rolleyes: В этой ветке я могу рассказать о прохождении по многим граблям при работе над проектом тренажера на базе кабины от реального самолета, если это, конечно, будет востребовано. Вот в таком виде мы получили "заготовку" для творчества:
  9. Всем привет! На форуме давненько, но все больше как читатель. Сейчас решил поделиться небольшими трудами по реализации кокпита бородавочника A-10C. Заметил, что в основном гражданские кокпиты строят, а из военных в основном отечественных ЛА. Попробую разбавить эту несправедливость Файлы, схемы, фото консолей и их панелей: Левая консоль 0/19: Правая консоль 0/11: Центральная консоль 1/29: Давным-давно в далекой, далекой галактике… Раньше очень любил летать в MFSX на джойстике saitek x-65f. Купил еще пару мониторов для удобства полетов, планировал еще взять всяких приборов и педали, но пришел как то друг в гости и сказал, что пока комп продал, а коплектик Trackir 5, HOTAS Warthog, педали сайтек у него остались и пусть полежат у меня. Для всего этого добра был установлен DCS и меня захватила военная авиация. Через 2 года полетов на A-10C, захотелось очень разнообразить и улучшить комфорт пилотирования дома. Решено было это улучшить кардинально: создав кокпит этого самолета.... Подготовка к задуманному С помощью подручных средств была собранна первая панель самолета: AHCP. В столе была найдена Arduino (я как раз за месяц до начала создания кокпита решил пощупать Arduino), написан скетч и опробованна в игре. Она работала. Восторгу не было предела! И тут понеслось. Было закуплено куча ардуин (одна на панель), куплена паяльная станция (до этого в жизни не паял), куча тумблеров, фанер, алюминия и прочего-прочего. Забыл упоминуть о поиске информации по размерам кокпита: это было очень тяжело и до сих пор нет еще всех размеров. Информации на эту тему очень мало. В основном она ограничена тем, что у боковых консолей, панели имеют ширину 146,05 мм, высота у всех разная. В инет выложено несколько схем, но всезде размеры разные - каждый человек подбирает сам. Я тоже решил не мучить себя и ширину панели отбросил с 146,05 до 146, а высоту более-менее нашел. И это еще не считая центральной консоли, ох.. Процесс создания кокпита В гараже было найдено автомобильное кресло. Подняв его до нужной высоты с помощью балок, притарабанил его в квартиру и заявил, что теперь у нас будет дома строится самолет Сейчас сделаны только пара панель: без места монтажа, начинать с них нет смысла. А парочка нужна для проверки и подгона размеров консоли, т.к. из-за отсутствия всех размеров, некоторые вещи делаются интуитивно и на глазок. Уже доделываю левую консоль, куда будет поставлены первые панели и РУД. Сейчас я нахожусь еще в самом начале пути создания кокпита, но начало положено. Надеюсь получить тут советы и напутствия, как у более опытных вирпилов в создании кокпитов В замен, постараюсь дать свой опыт и знания в построении этого проекта Все делается 2 часа в день после работы, по этому проект ползет черепашьими темпами. Ну и отсутствие инструмента в виде фрезеровочного и сверлильных станков накладывают свой отпечаток. Еще пара фото
  10. Привет всем! Я тоже строю Boeing 737 уже около двух лет. Возможно те, кто посещают англоязычные форумы уже знакомы с моим симулятором, например вот здесь ( там фото много): http://www.cockpitbuilders.com/community/index.php?topic=1821.msg13920#msg13920 Краткое содержание предыдущих серий: Главный компьютер занимается непосредственно симулятором (FSX, возможно потом перейду на P3D 2.0) и Prosim сервером. MSI P67-GD65 motherboard, Sandy Bridge 2600K processor, (разогнан до 4.6 Ghz), 8 GB G.Skill RAM Corsair SSD drives F60 и F120 NVidia GTX 570 video card Matrox TH2Go Видеосистема - 3 проектора Optoma GT720, Immersive Display Lite 2. Экран 206 градусов, радиус ~ 2м, высота 122 см. (Фото раннего теста) Первым был построен экран и установлена вся видеосистема, так что после сборки и запуска главного компьютера можно было летать просто хоть с джойстиком, не дожидаясь пока все остальное будет собрано. MIP от фирмы FDS (не последняя металлическая модель, а предыдущая из MDF (купил по случаю). В ней мониторы 2 x 18.5", 15" и 10.4". CDU/FMC один от FDS а другой от Flight Engravity. MCP/EFIS от CP Flight. MIP под управлением трех ноутбуков, двух карт Pokeys 55 , Prosim 737, сейчас в рабочем состоянии. Подсветку МИП делал сам. TQ с Boeing 737-300 ранних серий (у него был двухотсечный пьедестал), моторизованный, сейчас делаю к нему интерфейс. Сиденья IPECO с J-rails. Пока просто стоят на платформе и не прикреплены. Сейчас также занимаюсь строительством штурвалов (временно используется штурвал и TQ Saitek и педали CH Pro Pedals) Оверхед (тоже от FDS ) пока лежит в ящике и ждет подсветки и разводки проводов. Сама кабина 737 тоже от FDS, алюминиевая (пока некрашеная) , в данный момент частично смонтирована на живую нитку для окончательного позиционирования MIP, TQ и разметки под штурвалы на платформе. Если что интересно - спрашивайте. Nick
  11. Подскажите пож-та, как настроить в Х-9 указанный штурвал, а именно никак не могу добиться от него такойже работы "хатки" как в МСФС, что в 2Д что в 3Д кабине. Влево-вправо настроил, а вот вперед-влево, вправо-вперед никак! Если есть такой мануал, ткните мордой плиз.
×