Search the Community
Showing results for tags 'советы начинающим'.
Found 1 result
-
Собственно, тему создаю и для себя и для новичков, к которым себя причисляю. Основная цель - методом самообучения, а также обсуждения с бывалыми симмерами учиться летать, дорабатывать голую игру и получать удовольствие от полетов. Будет замечательно, если мои начинания поддержат опытные пилоты и позволят себе немного критиковать и учить, вместо обыденного "погугли форум". То бишь, начинаю с чистого листа. первый пост постараюсь модерить, чтобы было все удобно. Решился на покупку 11 Plane. Доволен как слон, конечно. Пусть на моей 770 и нет возможности выкрутить на максимум графику, но красивыми ночными посадками, конечно, можно вполне себе насладиться. На данный момент имею минимальный опыт полетов, смотрю видео иностранцев в ютубе, также подсел на Макса Брокена, читаю литературу. Вчера выполнил тестовый полет из Берлина в Бремен на кастомном 737-800, по мануалу одного европейца. Маршрут был построен через onlineflightplanner. Что умею делать уже: - завести самолет с cold&dark (разумеется, не ручаюсь, что делаю это пОлно и в правильной последовательности, но двигатели работают, самолет взлетает и летит); - исключительно по гайду - заполнить FMC; - отбуксироваться со стоянки и встать на предварительный; - взлететь - тут разумеется не факт что выполняю все по скорости и закрылкам верно, т.к. не умею учитывать погоду, превышение и т.д.; - опять же исключительно по гайду и с ООООгромным трудом - выполнить снижение; - с посадкой все плохо, в Бремене вчера упал. Основные сложности, с которыми столкнулся в ходе полета: - отсутствие навыков чтения как AIP, так и SID и STAR и т.д.; - не понимание разницы между полетами по VOR, ILS и т.д.; - разумеется неумение действовать по ситуации: как пример, видео обучения делалось в декабре, а карты сменились с того момента, соотв-но снижение начал позднее и не успел подойди к порту на правильной высоте и скорости; - дальше и объяснять нет смысла, теорию надо учить всю всю всю. Собсно был сделан логичный вывод начинать учиться на цессне с самых простых полетов на 50-100-300 км по РФ (а-ля USSS-USPP или даже ближе) и мне еще предстоит пройти большой путь по теории, но это жутко интересно. Вопросы, которые мучают сейчас: оставлю их здесь, если у вас будет желание помочь. пожалуйста, дайте коммент. Но в любом случае параллельно буду изучать в инете: - построение маршрута ППП в РФ. Каким образом формируется? VOR маяки, карты, GPS?; - лучший сайт/программа для построения такого маршрута? Желательно с расчетом топлива и погоды, но можно отдельно; - разнятся ли ППП для разных регионов РФ или существует единая база? - есть ли на данный момент смысл приобретения лиц.софта от нафиграфа или джеппсена для освоения карт, чтобы в будущем иметь возможность быстро ориентироваться, когда пересяду на большой самолет? Или карты мне нужны и пригодятся уже сейчас? - ПВП пока не хочу осваивать. Заблуждаюсь ли я? Можно ли это освоить после ППП или ПВП первично или идут параллельно? Безмерно благодарен за помощь. Сейчас буду изучать литературу и разные источники, сюда постараюсь постить обновления, все, что узнал нового и какие вопросы возникли. Таким образом, думаю, тема пригодится таким же как я новичкам. Хотелось бы добавлять инфу о дополнениях, но пока все же больше вопрос в механике. Желаю хорошего дня! UPDATED: Начал изучение премудростей полетов с Cessna 172. - Пройдена летная школа Xplane 11. - Найдена замечательная ссылка http://www.x-plane.su/forum/viewtopic.php?p=33979#p33979с лексикой по приборам и другими терминами. Начинаю изучение - еще одна отличная статья по приборам цессны (а мы ведь с нее начинаем) http://x-airways.ru/va/modules/wiwimod/index.php?page=%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5%20%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20Cessna%20172%20SP
