Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'pmdg'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Основной раздел
    • Вопросы и ответы
    • Новости
    • Реальная авиация
    • Навигация и Самолётовождение
    • Железо и программы
    • Пoлитика*
    • Объявления
    • Симмеры
    • Разное
  • VIP Lounge
    • Общение VIP (*)
  • Мультимедиа и ссылки
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоматериалы
    • Ссылки
  • Сайт Avsim.su
    • Сайт
    • Avsim Radio
  • Microsoft Flight Simulator и Lockheed Martin Prepar3D
  • X-Plane
  • Полеты Online
  • Экономические симуляторы
  • Конструкторская
  • Военные авиасимуляторы
  • Различные симуляторы
  • Коммерческие дополнения для симуляторов
  • Форумы поддержки проектов
  • ВА - Виртуальные Авиалинии
  • English Speaking Community
  • AVSIM.SU CLUB's Темы
  • Клуб любителей холодного пива's О пиве
  • Клуб любителей ретро's Трафики
  • Клуб любителей ретро's Симуляторы
  • Клуб любителей ретро's История аэропортов
  • Клуб любителей ретро's Сценарии
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Распродажи
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Скидки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новинки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Обновления
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новости
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Конкурсы
  • Клуб любителей водяры's О водяре, лучшие сорта...
  • Клуб любителей водяры's Закусон под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Музыка под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Рецепты водяры...
  • Клуб любителей водяры's Водярный юмор...

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Место в рейтинге


Конфигурация компьютера

Found 36 results

  1. Ну вот друзья и свершилось, вышел долгожданный продукт от PMDG, покупаем тут http://www.precision...&idcategory=13. Есть ветка о форуме PMDG но думаю что в связи с выходом обсуждение перенести в свежую тему. Обсуждаем, делимся впечатлениями, задаем вопросы
  2. За основу настройки брал видос выше, в итоге кнопки радара стали кликабельны, тест тоже запускался, однако при включении WX+T или WX ничего не отображается, даже индикатор не появляется никакой, может кто-нибудь освежить эту тему, а то все старые обсуждения уже обросли нерабочими ссылками, даже скрины не увидеть, кто что и как у кого было настроено
  3. Состоялся долгожданный релиз "Трех топоров" LR/F от производителя PMDG . Ценник равен 89,99 зеленых. Подробнее http://www.precisionmanuals.com/pages/product/777LRF.html Страница для покупки http://www.precisionmanuals.com/ProductCart/pc/viewPrd.asp?idproduct=99&idcategory=13
  4. Вышел в свет новый продукт от PMDG для любителей джетов собственно вот он сам на оф. сайте www.precisionmanuals.com. Купил, попробовал и скажу вроде маленький, ну уж очень прожорливый в плане FPS, поюзал, настроил, летать можно.
  5. Здравствуйте товарищи. Проблема в следующем - PMDG 737 не хочет нормально работать(6-11 FPS) с другими крафтами все нормально и средний FPS 35. Кто сталкивался и знает где искать и в чем собственно проблема?
  6. Итак. Представляю вниманию Руководство по технике пилотирования самолета Boeing 737-700 от PMDG. Руководство представляет из себя полный перевод Advanced Operations Tutorial by Timothy M.Metzinger. Поскольку интерес к данному крафту не утихает (что видно из форумов и постоянных вопросов о работе тех или иных систем самолета). Сразу несколько оговорок: - почему я решил сделать перевод - ну, во-первых, перевожу я для себя, а поскольку видимо большинство симмеров не очень дружат с английским (простите если кого обидел), то заодно решил перевод выкладывать и сюда (и сообществу польза и может спецы чего подскажут, или укажут на неточности перевода); - по всей видимости, не смотря на то что, за время с момента выхода данного пепелаца прошло довольно много времени, до сих пор многими не изучены особенности работы систем самолета. Так пусть полное описание будет в одном месте. - собственные (авторские :D ) комментарии буду выделять в скобкх и (вот таким) шрифтом Далее будут просьбы: - огромная просьба ко всему сообществу: не постите в эту тему до полного окончания перевода. Пусть все будет едино, так читать удобнее. (Принимаются только посты по существу, с указанеми неточности перевода, уточнениями и пр.) (Благодарности принимаются в приват... ) - просьба к модераторам - прикрепите тему вверху. - поскольку я не шибко хорошо знаю соответствие российских авиационных терминов их аналогам на английском то некоторые понятия, названия приборов и пр. буду оставлять на английском. - перевод осуществляется, что называется с листа (я перевожу, паралельно снимаю скрины и заново прохожу тренировачные полеты (повторение как говорится)), так что просьба не торопить, постараюсь все сделать за пару недель. Вот в общем-то наверное и все. Несколько слов об авторе: Timothy M.Metzinger Пилот США с коммерческим сертификатом, с допусками к одиночным и международным полетам, визуальным полетам и полетам по приборам. Сам он специалист по компьютерам и летает больше для удовольствия на небольших самолетах (Цессна, Mooney, Socata). Некоторое время работал пилотом Cessna Caravan регионального подразделения FedEx. Его опыт полетов на 737 Боинге следующий: - 3 часа на тренажоре 737-200. - 60 часов в летной школе, где изучаются системы боингов с -200 по -700. В данный момент находится в процессе набора 1500 часов необходимого полетного времени, для того чтобы сдать экзамен на АТР и после этого получить допуск к полетам на 737 Боингах. Засим, закончим вводную часть и приступим собственно. SID_STAR_KTNT_FOR_TUTOR.zip Chart_for_tutor.zip PMDG_737_NG_Advanced_Tutorial_V2.zip
  7. Столько обсуждений по поводу 777, а про 747 даже информации никакой нет, может я просто плохо искал? Модераторы, прошу прощения если топик по 747 v.2 уже есть. Хотелось бы хоть немного информации по данному продукту... Какие модели будут реализованы, какого уровня проработки итд... Его жду не меньше чем 777:)
  8. Продаю следующие аддоны для P3D v4. Цены вкусные TFDI 717 1500 RUB PMDG 747 Base 2500 RUB PMDG 747-8 1000 RUB MADDOG MD-82 2000 RUB MADDOG MD-88/83 1000 RUB По поводу приобретения. Можете связаться со мной через VK https://vk.com/fcknplane Принимаю оплату на Сбербанк (VISA)
  9. Подобная тема уже поднималась лет 10 назад, но так и не решилось ничего. А тем временем довольно часто вижу, что даже днём в кабине в реальных видео довольно темно и видно подсветку приборов. Полетав в полярный день понял, что ночной свет в полярный день выглядит очень красиво, и днём бы тоже выглядел хорошо. DX10 выключен.
  10. Думаю для многих не секрет, что при зажатии тормозов издаётся некий соответствующий звук, где то это вой, а где то свист, но почему то большинство звуковых пакетов (если не почти все) его не содержат, а следовательно нет возможность увидеть пример прописи данного звука в конфиг. Кто знает где и как нужно прописать данный звук к конкретному самолёту (интересует PMDG, но сделаю и по образцу с другим). Или хотя бы есть на памяти модели, у которых вы слышали звук колодок при торможении, чтобы можно было взять за основу или подсмотреть, как там это реализовано. Заранее благодарен, надеюсь найдутся знающие люди, а не только остряки-комментаторы
  11. Уважаемые симмеры, пользователи PMDG B-747-400. Краткое объявление. Хотелось бы напомнить, что в частности в этой теме, как и на форуме, ЗАПРЕЩЕНО обсуждение вопросов, связанных с нелегальными копиями данного продукта. Поэтому вопросы, касающиеся методов взлома, некорректной работы (гаснут диплеи и т.д.) будут удалены, а авторы понесут наказание. И еще... Давайте уважать хотя бы тех людей, которые хотят ответить и помочь Вам, и начнем этот процесс с общепонятной формулировки своих вопросов. Общепонятной является формулировка, не требующая от человека дара предсказателя и ученой степени в области филологии и языковедения. Поэтому вопросы, которые не несут в себе смысла для окружающих, будут также удалены, а их авторы получат заслуженый пряник. Спасибо. ******************************** В связи с часто повторяющимися вопросами, растущим объёмом темы возникла необходимость в создании ФАКа. ФАК будет пополняться по мере поступления информации о тех или иных вопросах. FAQ по Boeing 747-400 от PMDG Где купить самолет? http://www.precision...roduct/744.html После загрузки самолета через ~1 мин. гаснут дисплеи. Приобретите легальную версию самолета Не доступен наземный источник питания. В симуляторе нажать ALT, выбрать меню PMDG->OPTIONS. В открывшимся окне выбрать слева VARIOUS, справа - поставить галочку напротив GROUND AIR\POWER AVAILABLE Самолет заходит на посадку параллельно курсу (правей\левей ВПП) 1)Рекомендации от производителя: FSX/FS9 registry repair tool http://www.flight1.c...sp?page=library 2)Дополнительно по проблеме от наших пользователей: http://www.avsim.su/...814#entry587814 От этого поста (по ссылке) и до конца Продолжение следует по мере поступления информации... upd 20/02/2011 ********************************************************************** По просьбам трудящихся решил я попробовать склепать еще один туториал, посвященный ПМДГ Б-744 (для этого примера взят грузовик). Учитывая недочеты в туториале МД-11, я решил более точно придерживаться документации, идущей в комплекте с моделью . Но не исключаю, что всего я не придержусь . В планы входит: 1) Описание полета (в картинках . Если плохо видно картинку, то надо на ней кликнуть: она больше, чем отображается в превью 2) Описание настроек в меню ПМДГ 3) Описание той части документации, по которой рассчитывается полет Некоторая часть вышеназванного уже готова, я начну ее выкладывать по мере возможностей. Посему прошу набраться терпения и не перебивать. И еще, поскольку писалось\составлялось все в разное время, то могут быть несостыковки. Так же в тексте будут встречаться примечания автора, т.е. меня, я буду их выделять. Для примера выбрал простой маршрут LOWW SID MOTIX UL610 UPALA Z744 PETIX T159 PSA STAR EDDF (350 nm). Поехали. Начну с загрузчика. Вроде ничего сверхсложного в нем нет, поэтому поясню вкратце блоки 1 и 2. 1 – выбор варианта загрузки (пустой, одна треть, половина, две трети, полный и случайный варианты загрузки). 2 – поля с цифрами: сколько нам нагрузили. Для полета необходимо выписать ZFW (actual take off weight тоже пригодится, если производить расчеты по прилагаемой документации, но об этом потом). Сохраняем наши параметры загрузки , нажав save to file и запускаем сим. Оказываемся в самолете в состоянии колд и дарк (как в нем оказаться – опишу позже). Включаем аккумулятор (1), селектор аварийного питания в положении «авто» (2), подключаем внешний источник питания (3) или (3) , включаем БАНО (4). Переходим на пьедестал, галетник автоторможения ставим в RTO на случай прерванного взлета (1), включаем TCAS (2), включаем табло "не курить\пристегнуться" (3) Можно переходить к вбиванию маршрута и выставке инерциальных систем, для чего на потолке галетники (1) перевести в NAV («нормальные процедуры» пишут, что надо перевести в NAV, потом в ALIGN и по истечении выставки снова в NAV, но в реале сколько видел – ставят сразу в NAV). На ND появятся счетчики оставшегося времени до окончания выставки (2). Выбираем на CDU пункт FMC (1Л) и погружаемся в «набивание» плана. Убеждаемся, что мы в Б-747-400, а не в Ан2 и двигатели у нас «Главный электрик» СиЭф-6, после чего щелкаем на (1) и переходи на страничку ввода координат. Крайняя местоположение совпадает с нашим текущим местоположеним, поэтому щелкаем (2), (3) : ИРС знает где мы теперь . Поэтому не задерживаемся и переходим дальше к маршруту (4). Ввводим а\п вылета и нажимаем (5), вводим а\п прилета и нажимаем (6). Далее вводим номер рейса (7) и активируем наш план, нажав (8). После размышлений CDU покажет нам введенные поля и горящую кнопку EXEC (2). Нажимаем ее в знак подтверждения данного маршрута или жмем «стереть»(1), чтоб вернуться в исходное состояние. На боинге изменение существенных параметров плана происходит через нажатие кнопки EXEC (выполнить). Если изменения устраивают – жмем, не устраивают – нажимаем “erase” и оказываемся в предыдущем состоянии. Еще к слову..У нашего плана появилась вторая страничка (3), правда пока пустая. Переход по страничкам (вообще) осуществляется кнопкам PREV PAGE\NEXT PAGE (3). После подтверждения наших намерений переходим к забиванию схемы выхода (SID). Для чего нажимаем (4) и оказываемся на страничке выбора схем вылета и подхода. Пока нам нужны схемы выхода для а\п LOWW, поэтому жмем (5). На открывшейся страничке представлены в левой колонке (6) названия схем выхода, в правой колонке (7) – ВПП. На скриншоте уже выбрана необходимая схема и ВПП все теми же кликами по клавишам напротив необходимых нам названий. Возвращаемся к нашему маршруту , нажав (8) (см.предыдущий скрин), теперь он выглядит так (1). Пополним его. В левую колонку вводится название трассы (2), в правую, вводится точка, до которой мы летим по этой трассе (3). Если трассы нет, а летим сразу на точку, то соответственно забиваем точку в правую колонку, не трогая левую. Забили маршрут (4) и как всегда боинг нам предлагает применить изменения или отказаться от них (5). К слову сказать, поставив галетник (1) в положение PLN можно просматривать план на ND (2). Это пригодится. Теперь настала очередь вбить схему подхода. Логика абсолютно такая же как и со схемами выхода: жмем (1) и попадаем на знакомую страничку, правда выбираем уже ARR (2). В колонке (3) название схем подхода, в колонке (4) - ВПП. Выбираем, что нас интересует и не забываем нажать на заветный EXEC. Страничка RTE после забития всего плана (5). После вышеописанных процедур появятся разрывы флайт-плана (1). На примере точки REDGO убираем разрывы: переносим в скретч-пэд название точки, щелкнув напротив (2). Записываем эту точку в место разрыва (3). Одного разрыва нет (4). С остальными поступаем также. Еще… В некоторых случаях бывает так, что окончание трассы и начало схемы захода обозначается одной и той же точкой (в нашем случае PSA). В итоге мы имеем PSA от трассы и PSANB от схемы захода (1), но физически это одна и та же точка. Если так и оставить, то вы будете удивлены, что самолет в этой точке начнет выписывать замысловатые фигуры простого пилотажа. Поэтому одну ПСА надо убить. Нажимаем (2) и применяем к точке PSANB(3). Точка удалится, появится разрыв плана. Удаляем разрыв и радуемся. Памятуя о том, что мы переключили ND в режим PLN, проверим наш план, для чего жмем на кнопку «Ноги» (Legs (1)). На экране CDU отобразятся… нет, конечно не ноги, а точки нашего маршрута, которые можно последовательно просматривать (в т.ч. и на HSI (3)), щелкая на STEP (2). По окончании забивания флайт плана щелкаем на (1). На страничке performance initialization забиваем наш эшелон (2), массу самолета без топлива (мы ее вначале выписали из загрузчика) (3), остаток топлива, при котором нам ФМЦ «маякнет», что, мол, топлива маловато. Если не забивать, то по умолчанию комп сам подставит 4 тонны (4) и кост индекс (5) – число до 100, которое определяет скоростные характеристики ВС, но вместе с тем и прожорливость. Обычно забивают около 40-60. По заполнении странички переходим к ограничениям тяги (6). Под (1) - поле ввода assumed temperature. Можно вводить до 99 градусов. Чем температура выше, тем ниже обороты N1 -> меньше тяга. Данная опция используется для взлета на невзлетном режиме ( или derated take off). Также есть (2)«предустановленные» режимы -5% и -15% N1. Тут я ничего не считал, никуда не смотрел, просто выбрал вариант -15% (исходя из небольшой массы ВС и длиной ВПП, хотя есесно, на глаз – это неправильно). Далее щелкаем (3) и оказываемся на страничке с параметрами, относящимися ко взлету. Под (4) вводится взлетное положение закрылков (10 или 20 градусов) и высота, с которой начинается разгон до скорости набора (может иметь значение от 400 до 9999 футов). После произведенных манипуляций поля(5) заполнится расчетными скоростями принятия решения, подъема, значением центровки. Необходимо будет «прощелкать» по правым клавишам для подтверждения подсталенных значений. Так же эти значения могут быть введены вручную. Результат показан на (6). Появится только еще одно значение, которое надо запомнить – угол установки стабилизатора (7).
  12. ВСЕМ ПРИВЕТ. ПРОДАМ АККАУНТ PMDG, НА АККАУНТЕ В НАЛИЧИИ ВСЕ САМОЛЕТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ДЛЯ P3D. ПОЛНЫЙ ДОСТУП К АККАУНТУ, ВСЕ ДАННЫЕ МОЖЕТЕ ПОТОМ ПОМЕНЯТЬ, В КОМПЛЕКТЕ ПРИ ЖЕЛАНИИ МОГУ ОТДАТЬ ПОЧТУ НА КОТОРУЮ РЕГИСТРИРОВАЛСЯ АККАУНТ. ЖЕЛАТЕЛЬНА ПРОДАЖА АККАУНТА В ОДНИ РУКИ. ЦЕНА АККАУНТА - 19000 РУБЛЕЙ. СВЯЗЬ В ЛС ИЛИ ВАТСАП +77074138326
  13. Продам аккаунт с базовым 747-400 и 747-8 для 4 ого препара Делают скидку от полной стоимости в 40% 210 USD -40% OFF = 126 USD - 8352 RUB. Оплату принимаю на сбер (VISA) Причина: срочно нужны деньги, не до симов.
  14. Всем привет. Сегодня мы сделаем Boeing 737-900ER на базе NGX. Зачем это делать. Первоначальный набор моделей PMDG 737NGX не имеет в комплекте 900ER. Эта модель запланирована только с SP2, который выйдет ещё не скоро. Так как эти версии 737NG появились в Украине, да и в других компаниях мира тоже, стоит сделать временный вариант до выхода SP2 для реалистичных полётов. Чем отличается 900ER от обычной 900-ки: – большая вместимость салона (это решается в NGX подгонкой ZFW с учетом кол-ва паксов); – наличие двух дополнительных аварийных выходов между крыльями и хвостовой частью (пока что рисуется на NGX только в виде текстуры в ливрее); – наличие одного или двух дополнительных баков; – увеличенная MTOW до 85139 кг (187700 фунтов); Мы сделаем максимальный вариант — два дополнительных бака. Конфигуратор NGX в CDU будет работать. Процедура 1. Открываем папку с моделью NGX 737-900 WL (примечание: безвинглетистые 737-900ER — большая редкость) 2. Делаем бэкап оригинального файла aircraft.cfg модели 737-900. 3. Открываем aircraft.cfg. 4. Меняем в нем эти строки: [WEIGHT_AND_BALANCE] max_gross_weight = 187700.0 [fuel] ... Center1= -1.884, 0.000, -1.800, 5261.000, 0.000 Прошу обратить внимание! На том компьютере, где я делал эти манипуляции, объёмы баков даны в галонах. Если у вас — в фунтах, напишите сюда, я выложу ещё один вариант. Галоны отличить просто: в крыльевых баках будет вместимость по 1288 галонов. Дополнение от CaptainFlying: Чтобы появилась возможность полностью загрузить наш новый самолёт, необходимо также изменить вес пустого. Делается это так же в блоке [WEIGHT_AND_BALANCE]. Ищем строчку empty_weight и делаем, как указано ниже. empty_weight = 102095.0 Это немного больше, чем пустой самолёт весит на самом деле, однако именно это позволит нам загружать самолёт полностью на все 67.7 тонн максимальной ZFW. Делается это следующим образом: в конфигураторе PMDG жмём SET FULL, а затем добиваем остатки с помощью отсеков Cargo. В результате получится примерно так, как указано на скрине ниже. 5. Сохраняем aircraft.cfg 6. Летаем!
  15. Coast of Freedom - это место где я чувствую себя легко и свободно.
  16. Продам ключи PMDG 737NG Base Pack (800,900) + 600,700 - В одном комплетке - 1600 руб. PMDG 777-200LR/F + 300ER - В одном комплекте 2000 рублей PMDG 747-400 v3 - 2000 рублей. PMDG for FSX only. 757 CAPTAIN III BASE PACK for Prepar3D 4.2 - 2200 рублей. Если покупаете весь пакет - скидка 25% - 5850 рублей за все! 757 CAPTAIN III BASE PACK for Prepar3D 4.2 757 CAPTAIN III BASE PACK for Prepar3D 4.2
  17. Внимание выставляю на продажу 2 активации PMDG 747-400 BASE P3DV4 + 747-800 P3DV4 По причине продажи лишь активации делаю вкусную скидку - активирую по тимвиверу при вас. 747-400 BASE 1800 р 747-800 1300 р. UPD - пруфы купленного добавлю вечером.
  18. Добрый день! Кто может подсказать каким образом редактируется Main Panel от PMDG 737? Появилось желание убрать с основной панели эту "стойку" обведенную на фото красным. Дело в том что летая на двух мониторах, попытался растянуть панель на весь нижний монитор, в итоге эта стойка вылазит на верхнем мониторе, где у меня вид "за окном". Нашел данный файл в папке SimObjects/Airplanes/PMDG 737-800NGX/panel. Попытался в фотошопе зарисовать стойку черным, но в симе она все равно осталась... Есть конечно вариант сконфигурировать в Винде мониторы расположив их лево-право, тогда смещая панель на нижнем мониторе, она не будет попадать на верхний, но все же если есть способ отредактировать панель и оставить два монитора вертикально, было бы предпочтительней. Спасибо! ЗЫ. Сим Prepar3D v4
  19. Уважаемые симмеры, пользователи PMDG MD-11. Краткое объявление. Хотелось бы напомнить, что в частности в этой теме, как и на форуме, ЗАПРЕЩЕНО обсуждение вопросов, связанных с нелегальными копиями данного продукта. Поэтому вопросы, касающиеся методов взлома, некорректной работы (гаснут диплеи и т.д.) будут удалены, а авторы понесут наказание. И еще... Давайте уважать хотя бы тех людей, которые хотят ответить и помочь Вам, и начнем этот процесс с общепонятной формулировки своих вопросов. Общепонятной является формулировка, не требующая от человека дара предсказателя и ученой степени в области филологии и языковедения. Поэтому вопросы, которые не несут в себе смысла для окружающих, будут также удалены, а их авторы получат заслуженый пряник. Спасибо. ****************** В связи с большим и постоянно растущим объемом темы назрела необходимость создания FAQ'а, который будет размещаться тут, в первом посте темы. Создаваться он будет постепенно и по мере необходимости будет пополняться. Участвовать в создании ФАКа могут все желающие: пишите в личку вопрос-ответ, по мере возможностей я буду переносить их этот пост. FAQ по PMDG MD-11 Где купить самолет ? На сайте ПМДГ. http://www.precision...oduct/md11.html После загрузки самолета через ~1мин. выключаются дисплеи... Приобрести лицензионную версию самолета. Существует ли загрузчик топлива? Насколько известно, загрузчика топлива нет. Ипользую след. самопальную формулу для заправки: Расход топлива в час на три двигателя равен: 1-ый час полета: 10 000 кг 2-ой час полета: 6800-7000 кг 3-ий и остальные часы полета: 6300-6500 кг + тонн 5-6 сверху, чтобы не на соплях садиться. Т.е. если вы летите три часа, то заливаете 28-29 тонн, после посадки остаток будет около 6-7 тонн. В каком мануале к модели находятся ТТД: по взлетно-посадочным скоростям в зависимости от массы и положения механизации крыла, допустимых центровок? В ФКОМе, что идет с моделью. В начале и в конце. Где скачать пример полета одним файлом ? В файлах Avsim.su Есть ли для модели широкоформатная панель? Да, есть. В менеджере загрузки самолета ищем вверху менюшку PANEL CONFIGURATION - с ее помощью меняется панель с обыкновенной на широкоформатную.[/color][/i] Как просматривать флайт-план на дисплее? Нажать на МЦДУ кнопку флайт-план и погонять стрелками вверх-вниз. При этом режим отображения нав. дисплея должен быть "PLAN". Как загрузить самолет в состоянии Cold&Dark? Идем в меню PMDG – Panel State – Load тут выбираем соответствующий файл с настройками (PMDG MD-11 Cold and Dark.sav / PMDG MD-11F Cold and Dark.sav). Как отключить автопилот? В виртуальной кабине автопилот отключает желтая кнопка на штурвале. Повторное нажатие отключает предупреждающий сигнал. Проще назначить кнопку на клавиатуре (по умолчанию Z). Как отключить автотягу? Кнопка на торце РУД. Также удобнее назначить горячую клавишу. Самолет заходит на посадку параллельно курсу (правей\левей ВПП) Рекомендации от ПДМГ: FSX/FS9 registry repair tool http://www.flight1.c...sp?page=library upd 21/11/2010
  20. Здравствуйте сражу скажу железо, GTX 950, 16 GB RAM DDR4, HDD 3TB, i5 6400 2700 gHz, да, железо не топовое, но PMDG 737, PTA, ORBX и сцены от Аэрософта идут днём нормально даже с высокой плотностью облаков, и всё это в 30 фпс, не ниже, на 747 PMDG от 25 фпс. Но ночью на любом крафте даже в дефолтном порту не выше 10-15 фпс. Можно ли как то увеличить фпс ночью? Спасибо.
  21. Продаю PMDG 737NGX Base Package for FSX с аккаунтом, цена 1500 руб.
  22. Итак, вот и мы решили выкладывать сюда наши скрины. :angry: Сразу предупреждаю всех любителей красоты, спецов в деле скриншотов и мастеров фотошопа, что в нашем топике скрины выкладываются с целью показать сам процесс полета, а не чудеса фотошопа. Потому не судите строго. Итак, мой перелет ЕНАМ-TNCM. Рейс KLM785. Vataware: http://www.vataware.....cfm?id=3339075 Заранее просьба не перебивать, дожидаться полной загрузки скринов и обязательно жать на скрины для лучшего качества. Полетели! :rolleyes: Загрузились в ЕНАМ. Стоянка Е24. Контроля в дневное время там, понятное дело, нет. Стоим, заправляемся, грузим питание и паксов. Питание погрузили, служба кэтеринга пожелала нам приятного полета.
  23. Продам ключи PMDG B-777-200 и 300 для FSX, цена 1800 р. Перехожу в X-Plane.
  24. Здравствуйте. Нужна вот такая ливрейка для самолета PMDG 738NG 4L-MWA, 4L-BQJ. под P3D.V4. Сама ливрейка вот. https://www.facebook.com/mywayairlines/ Кто направит к художнику. За ранее спасибо. ответьте в личку.
  25. Продам аккаунт с MD-11. Тыщу лет уже не играю... Цена - 1500р. На Сбер Карту Пишите в ЛС
×
×
  • Create New...