фотографирую немного

[mike_s 339]

долго ломал моск как назвать тему и как ее лучше оформить. скажу о том что выложу дальше (и планирую выкладывать):

для начала выложу я небольшой отчет о двух поездках организованных пресс-клубом МО.

 

в августе мне удалось попасть в торжок, в 344 центр боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации. фотоотчет выложил у себя в жж (http://gold-mun.livejournal.com)

копирую его сюда:

 

 

 

 

#1 тренажер ми-8.точнее - его задняя часть 

 

 

#2 пункт управления виртуальными полетами. думаю не надо говорить что смоделировать можно все что угодно 

 

 

#3 тут мы были!

 

 

#4 кукурузник, работяга ми-8

 

 

#5

 

 

#6

 

 

#7 ми-24а

 

 

#8 Ми-24

Edited March 25, 2013 by mike_s

[mike_s 339]

#9 вот так-то

 

 

#10 ми-2

 

 

#11 другой ми-24

 

 

#12 запчасть деталь

 

 

#13 ми-6

 

 

Ми-6 (по классификации НАТО - Hook (<Крюк> - досл. перев. с англ.)) - тяжёлый военный транспортный вертолёт.

Во второй половине 1950-х годов в СССР были приняты на вооружение мобильные ракетные комплексы <Луна>, для их переброски потребовался вертолёт большей грузоподъемности. МИ-6 - первый в мире вертолет серийного производства, оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями со свободной турбиной. Его компоновочная схема признана классической. Вертолёт Ми-6 - самый грузоподъемный по тем временам. Первый полёт состоялся 5 июня 1957 года. Строился с 1964 года на Ростовском вертолётном заводе крупной серией как в военном, так и в народохозяйственном вариантах.

 

 

 

#14

 

 

#15 опять запчасть деталь, но уже ми-шестого

 

 

#16 порулим? постреляем?

 

 

#17 бак

 

 

#18 и опять ми-6

Edited March 25, 2013 by mike_s

[mike_s 339]

#19 хорошего человека вертолета - должно быть много!

 

 

#20 ми-10

 

Ми-10 (Harke по классификации НАТО, обозначение ростовского-на-дону завода - <изделие 60>) - военный транспортный вертолёт (летающий кран), развитие Ми-6. Разработан в 1961-1964 годах, принят на вооружение в 1963 году. Серийно производился на Ростовском вертолётном заводе.

Ми-10К - гражданская модификация Ми-10, оптимизированная для выполнения строительно-монтажных работ.

 

 

 

#21 хватит музеев, пора "в поле"

 

 

#22 масляный глянцевый ми-8

 

 

#23 спец-вертолет для опыления растений

 

 

#24

 

 

#25 белый вертолет. (ми-24)

 

 

#26 спец-вертолет для опыления других вертолетов

 

 

#27 пограничный пес Алый авиционный кот 

Edited March 25, 2013 by mike_s

[mike_s 339]

#28 опять ми-8

 

 

#29 и еще ми-8. вообще, сначала складывалось ощущение что более современной техники мы не увидим.

 

 

#30 но ощущения не оправдались: ми-28н

 

Ми-28 (Havoс по классификации НАТО - англ. <Опустошитель>) - российский ударный вертолёт, предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника.

 

 

 

#31 он-же, в полете на большей высоте

 

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются лопасти винта, консоли крыла и двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные <трапы> - баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.

 

При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надежно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах <Памир-К> разработки КБ <Звезда>. Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают ее. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору.

 

 

 

 

#32 он-же, руление

 

 

#33

 

 

#34 спецтранспорт

 

 

#35 bbc россии (с)

 

 

#36

 

 

#37

Edited March 25, 2013 by mike_s

[mike_s 339]

#38 донор раскрутка, ка-52

 

Ка-52 (Hokum B по классификации НАТО, также известен как <Аллигатор>) - российский боевой вертолёт, командирская машина армейской авиации и морской пехоты, осуществляющая разведку местности, целеуказание и координацию действий группы боевых вертолётов. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие модели Ка-50 <Чёрная акула>.

 

 

 

#39 набор скорости

 

 

#40 в полете

 

 

#41 ка-50, со спины

 

 

#42 торможение

 

 

 

 

хочется поблагодарить всех причастных к этой поездке. было очень интересно побывать в таком месте.

очень удивило (и порадовало) что полеты происходили все время пока мы находились на территории, и даже после того как мы уехали. видимо, уходят те времена, когда авиация "летала" только "на бумаге".

 

4 часа в транспорте стоили нескольких часов нахождения в этом центре!

 

ps: осталось очень много не выложенных кадров, буду обрабатывать и выкладывать постепенно.

 

 

поездка организована Пресс-клубом Министерства Обороны Российской Федерации. (http://military-press.livejournal.com)

Edited March 25, 2013 by mike_s

[mike_s 339]

и еще пара кадров:

 

 

 

гыг, этот кадр не взяли на аирлайнерс, сказали что я должен ввести корректный номер приписки, им не подходит просто "RF". в следующий раз поеду с ведром краски, дорисую цифры сам

 

 

 

 

ps:

если кому интересно, то готов выкладывать и дальше свои фотографии и отчеты. следующим могу выложить отчет о поездке на авиабазу Хотилово. (миги-31, кабина су-27 )

 

Edited October 10, 2011 by mike_s

[bazaranet 727]

Очень! Очень интересно и качественно! Выкладывайте ещё!

[Lion_UIAA 94]

Продолжай! Качественно!

[Intel_Rus 882]

Вертолётов не так много на форуме, конечно продолжай.

[ekhavip 2145]

Понравилось. Классный репорт!

[mike_s 339]

спасибо за отзывы. вертолеты планируются, но немного. в ближайшее время выложу отчет о поездке на авиабазу хотилово, затем небольшой отчет о посещении на МАКСе пресс-шале ОАКа и встрече с Ю.Ващуком и С.Богданом, а затем просто небольшие фотоотчеты (не "репортажи", именно в кавычках )

[Алек 18]

Поддерживаю, продолжайте пожалуйста.

[jonny247 904]

Спасибо, с интересом посмотрел фото, одно удовольствие!

[Ивашка 43]

в том же духе и Мигов поболее можно))

[mike_s 339]

завтра-послезавтра выложу миги.

[mike_s 339]

 

Авиабаза хотилово

 

Хотилово-2 (Новый) - авиабаза (аэродром совместного базирования) в 20 км южнее города Бологое Тверская область, вблизи автомобильной трассы М10 Москва-Санкт-Петербург. Авиабаза находится в постоянной боевой готовности, обеспечивая охрану воздушного пространства Москвы и Центрального промышленного региона.

 

В настоящее время на авиабазе дислоцируются:

 

790-й истребительный ордена Кутузова III степени авиационный полк, на вооружении которого состоят самолёты МиГ-31

3-я эскадрилья Су-27

844-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (ОБС РТО) - осуществляет радиотехническое обеспечение полётов.

 

С 2007 является аэродромом совместного базирования - помимо военной авиации, здесь базируется и гражданская - ФГБУ "Специальный Летный Отряд <Россия>.

 

#1 высотный костюм

 

 

#2 Су-27. к сожалению в эту поездку они не летали, готовятся к зиме.

 

 

#3 кабина су-27

 

 

#4 Миг-31

 

В частях ПВО МиГ-31 пришли на смену Су-15 и Ту-128. В сентябре 1984 года новые перехватчики заступили на боевое дежурство на Дальнем Востоке - на аэродроме Сокол, остров Сахалин.

Производство МиГ-31 было свёрнуто в 1994 году. К концу 1994 года построено более 500 самолётов МиГ-31 и МиГ-31Б.

Во время 2-й чеченской войны МиГ-31 и самолёты ДРЛО А-50 контролировали воздушное пространство Чеченской Республики.

На данный момент производится модернизация состоящих на вооружении самолетов до версии МиГ-31БМ, первые 2 поступили в войска в 2008 году.

 

 

#5

 

 

#6 внушительная машина

 

 

#7 1900x1200

 

 

#8 взлет. вообще, во время взлета создалось ощущение что легкие сейчас вылезут наружу 

 

 

#9 плавит воздух

Edited March 25, 2013 by mike_s

[mike_s 339]

#10 форсаж. здесь мои уши уже начали сворачиваться в трубочку 

 

 

#11 проход на малой высоте.специально для нас. было приятно!

 

Для МиГ-31 с 4 ракетами и двумя подвесными баками, пуском ракет на середине пути, сбросом подвесных баков после их выработки и выпущенной ПМК дозвуковая практическая дальность и продолжительность полёта составляют соответственно 3000 км и 3 ч 38 мин.

 

Дозвуковая практическая дальность и продолжительность без подвесных баков и убранной ПМК составляет:

 

без ракет: дальность - 2480 км, продолжительность - 2 ч 44 мин;

с 4 ракетами и пуском их на середине пути: дальность - 2400 км, продолжительность - 2 ч 35 мин;

с 4 ракетами: дальность - 2240 км, продолжительность - 2 ч 26 мин.

 

максимальная допустимая скорость на большой высоте - 3000 км/ч (М2,82);

максимальная допустимая скорость на малой высоте - 1500 км/ч;

 

 

 

#12 касание.

 

 

#13 другой борт. и не менее эффектное касание!

 

 

#14 я - был бы не я, если бы не сфотографировал "лампочки" 

 

 

#15 остальные машины готовы в любую минуту выйти "на работу"

 

Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800-900 км.

 

 

 

 

#16 более пессимистично

 

 

#17 люди, без которых техника ничто

 

 

#18 "к докладу готов"

 

 

#19

Edited March 25, 2013 by mike_s

[mike_s 339]

#20

 

 

#21 подготовка к полетам

 

 

#22

 

 

ps: от себя хочу добавить что поездка очень понравилась. поразила открытость представителей ввс.разрешали фотографировать все что хотим, задавать любые вопросы. буду рад попасть еще раз в это удивительное место

поездка организована Пресс-клубом Министерства Обороны Российской Федерации. (http://military-press.livejournal.com)

[mike_s 339]

далее выложу небольшой отчет о просмотре МАКСа из пресс-шале ОАК. правда там в основном "бытовуха" и люди... и парочка репортажных портретов Ю.Ващука и С.Богдана.

 

 

 

 

 

 

 

Edited March 25, 2013 by mike_s

[olega625 31]

Спасибо, ждем продолжения!

Edited October 15, 2011 by olega625

[Jazon 21]

mike_s, великолепный репортаж.

+2

[mike_s 339]

скатался в воронеж. но су-34 не прибыли, но раз уж мы проделали такой длинный путь (я,ради самолетов мучался спал в склепике для карликов на боковой полке .больше никогда не лягу на боковушку.буду ездить стоя )

 

(думал-думал, но таки решил такую фотографию выложить.лучше не вышло.) Интересный заход на посадку

 

 

 

#1 Ан-30. заруливает к нам

 

#2

 

#3 наступить в лужу...

 

#5 Ан-30,Ил-76

 

 

поездка организована Пресс-клубом Министерства Обороны Российской Федерации. (http://military-press.livejournal.com)

[Ст.техник 1]

#17 люди, без которых техника ничто

 

 

Я извиняюсь что перебиваю, но люди без которых техника "ни что" это в первую очередь инженерно-технический состав.

 

ps: Авиация - единственный род войск где технику ломают одни, а ремонтируют её другие

[mike_s 339]

 

 

Я извиняюсь что перебиваю, но люди без которых техника "ни что" это в первую очередь инженерно-технический состав.

 

ps: Авиация - единственный род войск где технику ломают одни, а ремонтируют её другие

я полностью согласен

 

ps: позже выложу фотографии су-24/миг-25.

[Vladimir_76vip 3164]

Интерестно!! За Ан-30 отдельное спасибо!