ВСЕ О ВАТСИМ. Регистрация. Настройка клиентов. Документы. Полезные ссылки.

[terman75 111]

9 минут назад, CaptainFlying пишет:

В препаре только випайлот работает. Альтернатив пока нет. За бугром что-то пилят, но уже давненько нет новостей. Функционал випайлота конечно скромнее, радара и генератора юником там нет. Впрочем, последний можно найти здесь в файлах в виде отдельной программы. Зато випайлот видит положение тумблеров транспондера в PMDG и FSLabs и включать режим C вручную нет необходимости - достаточно включить TA/RA в модели.

Да, про транспондер заметил, это очень приятно, ато реализм терялся от транспондера на панели FSIN) Про радар понял, обойдемся пока что, Генератор поищу. Еще раз большое спасибо за инфу. Почитаю чтобы вспомнить ФРО, пройдусь по процедуркам крафта и скоро выйду в сеть полетать) Соскучился по сети и виртуальному миру авиации)!

[elmanav 0]

Коллеги, день добрый.

Я newbie и пытаюсь начать летать в сети. Софт поставил (vPilot и VatSpy), подключился к сети, загрузился на стоянке (выбрал порт, там, где не было трафика). Все ОК. Однако, теперь хочу узнать, как правильно выбирать стоянку в загруженном порту (не хотелось бы делить с кем-то ее)? Как и какими средствами можно узнать, где в порту свободно? Спасибо заранее.

[CaptainFlyingvip 1931]

Как и какими средствами можно узнать, где в порту свободно? Спасибо заранее.

Заранее - никак. Грузитесь на желаемой стоянке, если она занята, грузитесь на другой, которая свободна. Ничего страшного, если загрузитесь на изначально занятой стоянке.

[elmanav 0]

1 час назад, CaptainFlying пишет:

Заранее - никак. Грузитесь на желаемой стоянке, если она занята, грузитесь на другой, которая свободна. Ничего страшного, если загрузитесь на изначально занятой стоянке.

Огромное спасибо. Буду дальше учиться.

[elmanav 0]

Коллеги, добрый день.

Я newbie. Возник очередной вопрос: нахожусь на стоянке в UUWW. В порту нет диспетчеров (смотрю по VatSpy). Есть Ground и Tower в UUEE. Это не мой порт, и вероятно, связываться с ними смысла нет (кроме как послушать переговоры). Есть контроль в зоне Москвы, APP/DEP (круг в VatSpy, я внутри круга). Каково распределение зон ответственности в таком случае в Ватсим? С кем мне стоит связываться для вылета и стоит ли вообще? Как определить, когда я должен получать разрешение диспетчера, а когда нет? Вероятно, это регламентировано, но где регламенты, найти не могу.

Спасибо.

[CaptainFlyingvip 1931]

В ватсим и ивао при отсутствии нижестоящих позиций за всё происходящее внизу отвечают те, кто выше. Соответственно при отсутствии контроля во Внуково, за УВД в этом порту, включая выдачу разрешений, отвечают вышестоящие позиции: Москва-подход и Москва-контроль. Позиции типа "Шереметьево-круг" и подобные отвечают, как можно догадаться, только за свой аэропорт. Поэтому, если во Внуково нет земли/вышки/круга, но есть Москва-подход, нужно сразу работать с подходом.

[piku 392]

@elmanav, в приведённом примере Вам нужно связаться с подходом Москвы. Поскольку в Вашем порту никаких позиций на данный момент нет, Москва подход будет для Вас и деливери, и рулением, и стартом и кругом.

В целом, все просто - при отсутствии позиции ниже, её обязанности на себя берет верхняя позиция. 

[elmanav 0]

17 минут назад, CaptainFlying пишет:

В ватсим и ивао при отсутствии нижестоящих позиций за всё происходящее внизу отвечают те, кто выше. Соответственно при отсутствии контроля во Внуково, за УВД в этом порту, включая выдачу разрешений, отвечают вышестоящие позиции: Москва-подход и Москва-контроль. Позиции типа "Шереметьево-круг" и подобные отвечают, как можно догадаться, только за свой аэропорт. Поэтому, если во Внуково нет земли/вышки/круга, но есть Москва-подход, нужно сразу работать с подходом.

Иван, спасибо. Буду знать. А эти регламенты где-то описаны, можно почитать какие-то документы? Я о том, каковы приоритеты: кто выше, кто ниже.

15 минут назад, piku пишет:

@elmanav, в приведённом примере Вам нужно связаться с подходом Москвы. Поскольку в Вашем порту никаких позиций на данный момент нет, Москва подход будет для Вас и деливери, и рулением, и стартом и кругом.

В целом, все просто - при отсутствии позиции ниже, её обязанности на себя берет верхняя позиция. 

Спасибо. Принято к сведению.

Edited March 19, 2018 by elmanav

[CaptainFlyingvip 1931]

Иван, спасибо. Буду знать. А эти регламенты где-то описаны, можно почитать какие-то документы? Я о том, каковы приоритеты: кто выше, кто ниже.

Ну вообще Ватсим симулирует работу реальной авиации, поэтому предполагается, что виртуальный пилот знает эти тонкости. Хотя может где-то и описано, я не в курсе. Поэтому вы себе просто запишите где-нибудь или запомните приоритет снизу вверх:
Деливери - только выдает разрешения
Руление - управление движением по земле, кроме ВПП
Вышка - занятие исполнительного, пересечение ВПП, разрешения на взлет/посадку
Круг - УВД в зоне аэродрома
Подход - УВД в зоне нескольких аэродромов и/или выше Круга
Контроль - УВД в районном центре, выше подхода.
Зональный центр (встречается редко) - УВД сразу в нескольких районных центрах (например, евроконтроль, покрывающий почти всю Европу при отсутствии отдельных РЦ), как правило, выше эшелона 245.

Как уже было сказано ранее, каждая вышестоящая позиция также отвечает за все, что происходит ниже при отсутствии коллег. Например, если в работе, скажем, Петербург-контроль и Пулково-руление, то контроль будет оказывать УВД в своей зоне, а также в зоне подхода, круга и вышки и только после освобождения ВПП бортом передаст его рулению. А если в зоне контроля есть порты, где вообще никого нет, то в таком случае УВД оказывается до самой земли, включая указания по рулению.

[elmanav 0]

10 минут назад, CaptainFlying пишет:

Ну вообще Ватсим симулирует работу реальной авиации, поэтому предполагается, что виртуальный пилот знает эти тонкости. Хотя может где-то и описано, я не в курсе. Поэтому вы себе просто запишите где-нибудь или запомните приоритет снизу вверх:
Деливери - только выдает разрешения
Руление - управление движением по земле, кроме ВПП
Вышка - занятие исполнительного, пересечение ВПП, разрешения на взлет/посадку
Круг - УВД в зоне аэродрома
Подход - УВД в зоне нескольких аэродромов и/или выше Круга
Контроль - УВД в районном центре, выше подхода.
Зональный центр (встречается редко) - УВД сразу в нескольких районных центрах (например, евроконтроль, покрывающий почти всю Европу при отсутствии отдельных РЦ), как правило, выше эшелона 245.

Как уже было сказано ранее, каждая вышестоящая позиция также отвечает за все, что происходит ниже при отсутствии коллег. Например, если в работе, скажем, Петербург-контроль и Пулково-руление, то контроль будет оказывать УВД в своей зоне, а также в зоне подхода, круга и вышки и только после освобождения ВПП бортом передаст его рулению. А если в зоне контроля есть порты, где вообще никого нет, то в таком случае УВД оказывается до самой земли, включая указания по рулению.

Иван, благодарен от души за подробнейшее описание. Кто за что отвечает я представление имел. Только вот растерялся, не увидев ни Руление, ни Вышки в порту. Побоялся связаться с Approach/Departure (если что не так, по головке не погладят, верно?). Вот теперь все встало на свои места. Еще раз спасибо.

[CaptainFlyingvip 1931]

Побоялся связаться с Approach/Departure (если что не так, по головке не погладят, верно?).

Ну почему же, все учатся, поэтому просто вежливо скажут, с кем работать сначала. Всегда пожалуйста.

[piku 392]

52 минуты назад, elmanav пишет:

каковы приоритеты: кто выше, кто ниже.

Я вижу, в последующих постах Вы уже разобрались, но чтобы попроще было запомнить, при вылете вы связываетесь с диспетчерами "снизу вверх", при прилете  - "сверху вниз". 

Вылетая, сначала запрашивается разрешение (деливери), потом запуск и занятие предварительного (руление), затем исполнительный и взлет (вышка), потом круг, подход, контроль. Это снизу вверх по Вашему движению. 

При прибытии - наоборот. 

Edited March 19, 2018 by piku

[elmanav 0]

1 час назад, piku пишет:

Я вижу, в последующих постах Вы уже разобрались, но чтобы попроще было запомнить, при вылете вы связываетесь с диспетчерами "снизу вверх", при прилете  - "сверху вниз". 

Вылетая, сначала запрашивается разрешение (деливери), потом запуск и занятие предварительного (руление), затем исполнительный и взлет (вышка), потом круг, подход, контроль. Это снизу вверх по Вашему движению. 

При прибытии - наоборот. 

Да разобрался, Вам спасибо за подробности. Оперативный feedback.

[Юрий К. 126]

В 16.03.2018 в 12:35, elmanav пишет:

Коллеги, день добрый.

Я newbie и пытаюсь начать летать в сети. Софт поставил (vPilot и VatSpy), подключился к сети, загрузился на стоянке (выбрал порт, там, где не было трафика). Все ОК. Однако, теперь хочу узнать, как правильно выбирать стоянку в загруженном порту (не хотелось бы делить с кем-то ее)? Как и какими средствами можно узнать, где в порту свободно? Спасибо заранее.

Вроде как FSCommander распознает где стоянки заняты и отображает онлайн трафик соответственно, равно как и показывает свой самолет. Очень удобно.

По поводу FSINN. Наткнулся на туториальчик по трафику и там вскользь упомянули, что через тулзу вроде как Fsinn встает в Препар и работает. Но я лично не замарачивался. Примирился с отсутствием радара.

[naumenko 497]

В 18.02.2018 в 20:44, terman75 пишет:

Добрый день. Оч давно не заходил в ватсим, работы было много... Комп поменял... Установил сейчас Vpilot, вроде работает и к ватсиму коннектит, а вот servinfo никак не качает данные, пишет ошибку и предлагает попробовать с других среверов, окошко такое выпадает, все перепробовал, не получается... Подскажите, в чем может быть проблема? Заранее спасибо!

Не включал servinfo года два. Тоже ошибку написал. Нужно нажать шифт и мышкой Ватсим, и все будет. После того как выйдешь из программы опять надо через шифт. Тоже удивляюсь. Ивао загружает без проблем.

[terman75 111]

В 23.03.2018 в 16:00, naumenko пишет:

Не включал servinfo года два. Тоже ошибку написал. Нужно нажать шифт и мышкой Ватсим, и все будет. После того как выйдешь из программы опять надо через шифт. Тоже удивляюсь. Ивао загружает без проблем.

Спасибо, VATspy использую сейчас по совету CapFly всё устраивает! Интерфейс наверное даже поудобнее. Из-за работы к сожалению только раз в неделю до сима удается добраться)

[SHELEST 0]

В 27.11.2012 в 19:04, Holiday пишет:

До новых встреч в виртуальном небе

С уважаением Константин

Константин, доброго времени суток, мне нужна помощь в настройке ServInfo, следуя Вашим инструкциям я застряю на том, что или не нахожу нужного файла или он не открывается, было бы не плохо увидеть всё пошагово на примере той же Цесны 172.Заранее благодарен.

Андрей([email protected])

[disp-nrskvip 1453]

2 часа назад, SHELEST пишет:

Константин, доброго времени суток, мне нужна помощь в настройке ServInfo, следуя Вашим инструкциям я застряю на том, что или не нахожу нужного файла или он не открывается, было бы не плохо увидеть всё пошагово на примере той же Цесны 172.Заранее благодарен.

Андрей([email protected])

А что такого сложного в настройке ServInfo? Непонятно как устанавливать данную утилиту? И какие там файлы должна открывать эта утилита? Может стоит попробовать как-то более конкретно и понятно для других пояснить в чем проблема? Тем более что в так подробно приведенной цитате от Holiday нет ни слова про ServInfo...

Edited November 25, 2018 by disp-nrsk

[ArtemSmorchkov 56]

Доброго времени суток! Подскажите, где можно скачать траффик для ватсима для плейна. Что то нигде не нашел, у кого спрашивал, говорят , что в группе ламинар, но в вк меня нет. Заранее спасибо

[VasiLidzE 16]

В 31.12.2018 в 12:34, ArtemSmorchkov пишет:

Доброго времени суток! Подскажите, где можно скачать траффик для ватсима для плейна. Что то нигде не нашел, у кого спрашивал, говорят , что в группе ламинар, но в вк меня нет. Заранее спасибо

не очень понятно, что Вы понимаете под словом "траффик" Возможно имелось ввиду это: CSL

[Vaso 11]

Где скачать CoPilot и FSinn, все ссылки битые

 

[ArtemSmorchkov 56]

Доброго времени суток! 

 

Летел недавно Внучка-Чебоксары. На заходе сквака нарисовал мне много мощных засветок, хотя зима, и очень сильную турбулентность . Ушел на запсаной в Самару, там по метару порывистый ветер, скользко, низкая облачность, а сквака нарисовал кавок, не верный ветер.... И лишь после заруливания на стоянку погоду перерисвал. Недавно в Казани также рисовал не то что нужно. 

 

Настройки не трогал, обнова погоды раз в 5 минут так и стоит. Возникает вопрос, сквака точно так должна работать? Уж с резкой сменой давления на эшелоне я смирился;)

 

[Gladkov 12403]

В 18.01.2019 в 12:34, Vaso пишет:

Где скачать CoPilot и FSinn, все ссылки битые

Здесь.

[TURBOdt11vip 1188]

Здравствуйте друзья. Некоторое время, примерно 1.5 года не подключался к сети Ватсим. Решил слетать под контролем, но vpilot сообщает о invalid CID/password. Следующее сообщение: Disconnected from network. Нашел пароль, ввожу, ан нет. Не принимает меня Сеть. Как можно восстановить утрату?

[vitaliy_mad 58]

https://cert.vatsim.net/vatsimnet/statcheck.html