Aeroprakt A-22

[Bufallo81 106]

Делаю в Plane maker самолет аэропракт А-22.Но у этого самолетика интересный элемент управляющей поверхности-это флапероны, т.е. я так понимаю элероны и закрылки служат одним элементом на крыльях.Не могу понять как их реализовать в PlaneMaker,ведь там указываются в секции Wings элероны и закрылки как 2 управляющие поверхности...Подскажите пожалуйста, как реализовать флаперон одним элементом в Plane Maker,как в настоящем самолете?

[Bufallo81 106]

Наверное никак не сделаешь

[Bufallo81 106]

Наверное надо их делать как элероны в ПМ, а как закрылки дальше анимировать в 3Д...

[Free_Air_Lines 4]

Меню Expert  -->  Special Controls  -->>  Сопряж. элеронов1 с закрылками,  Сопряж. элеронов2 с закрылками

[Bufallo81 106]

1 час назад, Free_Air_Lines пишет:

Меню Expert  -->  Special Controls  -->>  Сопряж. элеронов1 с закрылками,  Сопряж. элеронов2 с закрылками

Понял спасибо за подсказку

[Bufallo81 106]

Ещё интересная ситуация,когда вводишь самолёту центр тяжести,присутствует эмм...шарик такой,по которому можно ориентироваться при вводе,а когда располагает топливные баки,этот шарик,как ориентир отсутствует,приходится высчитывать на бумаге на схеме самолета расположение и потом в ПМ вводить величины

[Bufallo81 106]

Хотя смотрел видео на Ютубе,он был.Правда там х-plane 9 был

[1941 381]

Каждый рано или поздно пробует сделать  А22 в X-Plane. Очень интересный аэроплан.

[Bufallo81 106]

Да я с Вами согласен,самолетик интересный

[Bufallo81 106]

И еще я так понял, в ПМ триммер визуально не добавишь,а его характеристики можно ввести

[Bufallo81 106]

Исправил кое что у себя поглядев на ваш самолет.Но не могу найти причину тяги самолета вниз, задолбался ЦТ играть при полете,джойстик приходится постоянно придерживать на себя.Вот я ссылку на свой самолет вставил ниже.Можете облетать его и может подскажите,что не так?Буду признателен за помощь.

https://drive.google.com/open?id=1gm-eJv94NNBDFSOssejg-PnxEUzSatfu

[Bufallo81 106]

1941 Кстати  Ваш идеально летает

[atcstagervip 3578]

Ваш самолет на попу падает, взлетать затруднительно.
Что бы не клевал, как минимум нужно навести порядок в профиле крыла, сейчас там очень сильный пикирующий момент на положительных углах. Потом можно и/или понизить сопротивление шасси (площадь), можно чуть добавить момента, можно чуть добавить угол установки, стаб чуток на кабрирование развернуть и т. п.

Если смотреть на фотки настоящего, на первый взгляд угол установки крыла на несколько градусов больше, чем стабилизатор

[Bufallo81 106]

 atcstager попробую угол атаки крыла поменять немного для начала,спасибо огромное за подсказку

[Bufallo81 106]

На попу падает это я центровку  сбил немного и будет при полете носом клевать))

[Bufallo81 106]

А где этот пикирующий момент посмотреть можно?

[atcstagervip 3578]

6 минут назад, Bufallo81 пишет:

А где этот пикирующий момент посмотреть можно?

В профиле? Обвел красным нужный кусок желтого(момент) графика. Хотя и на отрицательных углах тоже чудеса. Я б для начала вообще убрал момент, что бы не вводил в заблуждение.

[Bufallo81 106]

Я так понимаю не должно быть острых углов в графике.Отрицательные углы,это вся нижняя половина графика

[Bufallo81 106]

Я не совсем понимаю график если честно

[atcstagervip 3578]

31 минуту назад, Bufallo81 пишет:

Я так понимаю не должно быть острых углов в графике.Отрицательные углы,это вся нижняя половина графика

Есть 3 графика - подъемная сила(зеленый), сопротивление(красный) и момент(желтый).
Горизонтальная ось Х это угол атаки, ноль посередине. Вертикальная ось значение соответствующих коэффициентов, положительные значения верхняя половина.
Конкретно по вашему профилю. Самолет летает на положительных углах атаки в нормальном полете, рабочий диапазон грубо 0-20 градусов. Т.е. наш участок от центра правее на 20 градусов. Как раз в том месте желтый график уходит значительно ниже горизонтальной оси. Значит момент будет на этом участке отрицательным, пропорционально графику. 

Слева внизу есть числовая подсказка, где угол атаки альфа белым + значения всех коэффициентов для конкретного угла атаки

ЗЫ, не уверен, что сохранилось в одиннадцатой версии сима, но в десятой для применения изменений в профиле нужно перегрузить сим, не только самолет.

[Bufallo81 106]

Значит на 0-20 градусов где положительная подъемная сила и момент должен быть положительным

[atcstagervip 3578]

5 минут назад, Bufallo81 пишет:

Значит на 0-20 градусов где положительная подъемная сила и момент должен быть положительным

Не обязательно. В реале в том месте момент как правило отрицательный, но чуть-чуть. При приближению к критическому углу растет.

Вбейте везде нули и посмотрите. А дальше по ситуации

[Bufallo81 106]

Я только что вычитал из аэродинамики что момент это величина,которой стремиться повернуть крыло в сторону увеличения угла атаки.А у меня как раз наоборот на том участке при подъемной силе момент стремиться развернуть крыло вниз...если я правильно смысл понял...

[Bufallo81 106]

Поэтому может быть как один из факторов что самолёт носом вниз норовит при полете

[atcstagervip 3578]

4 минуты назад, Bufallo81 пишет:

Я только что вычитал из аэродинамики что момент это величина,которой стремиться повернуть крыло в сторону увеличения угла атаки.А у меня как раз наоборот на том участке при подъемной силе момент стремиться развернуть крыло вниз...если я правильно смысл понял...

Чтобы оценивать,  куда крыло должно повернуться, нужно сначала задать точку(ось), вокруг которой поворачивать
Вообще график момента привязан к 25% хорды. Т.е. если центр сил находится позади четверти хорды(спереди), то момент будет отрицательный в графике. Если интересно посмотрите реальные продувки тех же профилей NACA