Jump to content
KAMCHADAL

Чайхана (чайные Вопросы Об Авиации)

Recommended Posts

В 09.08.2018 в 12:43, ALZP пишет:

...

Дяд Саш, могут ли тренажеры строить (эмитировать) drift IRS если да то, могут ли игнорировать IRS либо FMC если использовать GPS или NAV RAD?

Edited by South_Victor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посмотрел я тут одно видео и не понял ничего. Как насчет интервалов при взлете из-за спутного следа? 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, den4451 пишет:

Посмотрел я тут одно видео и не понял ничего. Как насчет интервалов при взлете из-за спутного следа? 

 

 

Avoidance Procedures:

  • Under certain conditions, airport traffic controllers apply procedures for separating IFR aircraft
  • If a pilot accepts a clearance to visually follow a preceding aircraft, the pilot accepts responsibility for separation and wake turbulence avoidance
  • The controllers will also provide to VFR aircraft, with whom they are in communication and which in the tower's opinion may be adversely affected by wake turbulence from a larger aircraft, the position, altitude and direction of flight of larger aircraft followed by the phrase "caution, wake turbulence"
  • After being told "caution, wake turbulence" the controller generally do not provide additional information
  • Whether or not a warning or information has been given, however, the pilot is expected to adjust aircraft operations and flight path as necessary to preclude serious wake encounters
    • When in doubt, ask

  • Landing behind a larger aircraft - same runway:

    • Stay at or above the larger aircraft's final approach flight path-note its touchdown point-land beyond it
      • Incident data shows that the greatest potential for a wake vortex incident occurs when a light aircraft is turning from base to final behind a heavy aircraft flying a straight-in approach
      • Use extreme caution to intercept final above or well behind the heavier aircraft
      • When a visual approach is issued and accepted to visually follow a preceding aircraft, the pilot is required to establish a safe landing interval behind the aircraft s/he was instructed to follow
      • Pilots must not decrease the separation that existed when the visual approach was issued unless they can remain on or above the flight path of the preceding aircraft
  • Landing behind a larger aircraft - when parallel runway is closer than 2,500':

    • Consider possible drift to your runway
    • Stay at or above the larger aircraft's final approach flight path- note its touchdown point
  • Landing behind a larger aircraft - crossing runway:

    • Cross above the larger aircraft's flight path
  • Landing behind a departing larger aircraft - same runway:

    • Note the larger aircraft's rotation point and land well prior to rotation point
  • Landing behind a departing larger aircraft - crossing runway:

    • Note the larger aircraft's rotation point and if past the intersection, continue the approach to land prior to the intersection
    • If larger aircraft rotates prior to the intersection, avoid flight below the larger aircraft's flight path
    • Abandon the approach unless a landing is ensured well before reaching the intersection
  • Departing behind a larger aircraft:

    • Note the larger aircraft's rotation point and rotate prior to the larger aircraft's rotation point
    • Continue climbing above the larger aircraft's climb path until turning clear of the larger aircraft's wake
    • Avoid subsequent headings which will cross below and behind a larger aircraft
    • Be alert for any critical takeoff situation which could lead to a vortex encounter
  • Intersection takeoffs - same runway:

    • Be alert to adjacent larger aircraft operations, particularly upwind of your runway
    • If intersection takeoff clearance is received, avoid subsequent heading which will cross below a larger aircraft's path
  • Departing or landing after a larger aircraft executing a low approach, missed approach, or touch-and-go landing:

    • Because vortices settle and move laterally near the ground, the vortex hazard may exist along the runway and in your flight path after a larger aircraft has executed a low approach, missed approach, or a touch-and-go landing, particular in light quartering wind conditions
    • If you can, climb above the preceding aircraft's flight path
    • If you can't out climb it, deviate slightly upwind, and climb parallel to the preceding aircraft's course
    • Avoid headings that cause you to cross behind and below the preceding aircraft
    • You should ensure that an interval of at least 2 minutes has elapsed before your takeoff or landing

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, CptDuke пишет:
    • Note the larger aircraft's rotation point and rotate prior to the larger aircraft's rotation point
    • Continue climbing above the larger aircraft's climb path until turning clear of the larger aircraft's wake
    • Avoid subsequent headings which will cross below and behind a larger aircraft
    • Be alert for any critical takeoff situation which could lead to a vortex encounter

Блин, еще два вопроса тогда:

1. Тут говорится о larger aircraft. А на видео два одинаковых самолета. Эти правила все равно применимы?

2. Судя по этим предписаниям, тут все равно все на глаз. И небольшая неточность глазомера может последней ошибкой в жизни. Неужели так полагаются на собственное восприятие летчика?

Честно говоря, я задал эти вопросы не только посмотрев это видео, но и после того, как где-то в инете видел видео, когда маленький самолет при взлете просто перевернуло спутной струей. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, den4451 пишет:

Блин, еще два вопроса тогда:

1. Тут говорится о larger aircraft. А на видео два одинаковых самолета. Эти правила все равно применимы?

2. Судя по этим предписаниям, тут все равно все на глаз. И небольшая неточность глазомера может последней ошибкой в жизни. Неужели так полагаются на собственное восприятие летчика?

Честно говоря, я задал эти вопросы не только посмотрев это видео, но и после того, как где-то в инете видел видео, когда маленький самолет при взлете просто перевернуло спутной струей. 

 

Нет никакой "небольшой неточности". Все проще чем может казаться. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток! Ситуация следующая: 737-800, заняли исполнительный без очереди, встали, далее взлетный режим на тормозах, стоим гудим секунд 20-25, малый газ, пауза, затем стандартный взлет. Летаю не редко, но в основном на а320. Первый раз такое вижу. Что за процедура/методика? Прошу прошения, если уже обсуждалось, не нашел. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как узнали, что режим был взлетный?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не удержит. А так возможно обычное удаление льда(инея) с лопаток с выводом на режим, но не до взлетного.

Edited by ALZP
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, ALZP пишет:

Не удержит. А так возможно обычное удаление льда(инея) с лопаток с выводом на режим, но не до взлетного.

Static engine run up? 30-и секундный вывод на N1 70%

с 11:06

 

 

Edited by Yakamoz

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, Yakamoz said:

Static engine run up? 30-и секундный вывод на N1 70%

с 11:06

 

 

Нет,здесь обычный взлёт.

Edited by ilya1502

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 12/11/2018 at 7:35 AM, ALZP said:

Не удержит.

Серьезно? На сухом асфальте? При любой загрузке?

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Шаман пишет:

Серьезно? На сухом асфальте? При любой загрузке?

Попробуй.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Как узнать, когда в Чкаловском интенсивные полеты? 

2. Напомните, плиз, что за датчик на тросике, который закреплен на киле испытываемого самолета? 

Edited by den4451

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Ветка не очень посещаемая, как я понял) 

Задам еще один вопрос: какие авиакомпании летают из Москвы на Ан-24/26-100, Ту-134? 

 

Edited by den4451

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, den4451 пишет:

Ветка не очень посещаемая, как я понял) 

Задам еще один вопрос: какие авиакомпании летают из Москвы на Ан-24/26-100, Ту-134? 

 

Ту-134 вроде остались только в VIP и красной армии. Аны в последнее время видел только в Питере, «Псков Авиа», эт что касается того края.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, ALZP пишет:

Ту-134 вроде остались только в VIP и красной армии. Аны в последнее время видел только в Питере, «Псков Авиа», эт что касается того края.

Ок, спасибо! Посмотрю Псков. Есть идея прокатиться, пока не списали их совсем) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, den4451 пишет:

Ок, спасибо! Посмотрю Псков. Есть идея прокатиться, пока не списали их совсем) 

В Иркутске и Якутии они долго ещё летать будут.)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, ALZP пишет:

В Иркутске и Якутии они долго ещё летать будут.)

Так-то да, но живу в Москве, поэтому ищу поблизости)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
16 минут назад, den4451 пишет:

Так-то да, но живу в Москве, поэтому ищу поблизости)

Хотя пишут что из Пскова в Москву летают.

https://pskovavia.ru/

Будем рады видеть Вас на борту наших пассажирских самолетов Ан-24, совершающих регулярные рейсы из Пскова в Москву и Санкт - Петербург, из Санкт - Петербурга в Апатиты, Брянск, Владимир, Курск, Котлас, а также из Архангельска в Ярославль.

Edited by ALZP

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, ALZP пишет:

Хотя пишут что из Пскова в Москву летают.

https://pskovavia.ru/

Будем рады видеть Вас на борту наших пассажирских самолетов Ан-24, совершающих регулярные рейсы из Пскова в Москву и Санкт - Петербург, из Санкт - Петербурга в Апатиты, Брянск, Владимир, Курск, Котлас, а также из Архангельска в Ярославль.

Странно, но у меня города прилета и вылета не выбираются совсем...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только что (09.02.19 с 15:00 до 17:00) наблюдал такую картину. Что это может быть? может кто-то, что-то слышал?

 

flyradar.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

У меня в связи с недавней катастрофой вопрос возник.

Предположим, что рейс международный, и если (не дай Бог, конечно) происходит авария при посадке, и раненые пассажиры отправляются по больницам, получается они, формально, не проходят границу, не получают штампов в паспортах, и в больницах находятся в нелегальном статусе? Или им всё же как-то оформляют въезд в страну, допустим, таможенный инспектор по больницам ездит?

Что это может быть? может кто-то, что-то слышал?

Ну... чувак на Цессне катается (судя по Гуглу - C-GMFM, это Цессна-172). Может тренировочный полёт, манёвры отрабатывают?

Edited by Fly_Dream

Share this post


Link to post
Share on other sites
37 минут назад, Фавнъ пишет:

Вот такой вопрос. На какой высоте для выдерживания правильных параметров полета, следует уже переставать ориентироваться на приборную скорость и переходить на указатель числа М?

Зависит от типа самолёта и режима набора высоты.

Например, для Ту-154М наиболее часто используемый режим — 575 км/ч до достижения числа М=0,8 (обычно на высоте 9600 м), а дальше удержание этого числа М.

У Боингов и Аирбасов это всё делается автоматически и зависит от того, что вбито в FMC (так называемый Cost Index, который предписывается авиакомпанией). Например, на В737NG при Cost Inex=55 выше 10000 футов выдерживается скорость 309 узлов до достижения числа М=0,78 (обычно на высоте около 28000 футов), а дальше — удержание этого числа М.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

По А320 есть такая таблица.

98B9F02C-E53D-4E27-A7D7-EB7C00CDBB5F.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 minutes ago, Фавнъ said:

суммарная путевая вдруг превысит число М

Число М — это отношение истинной скорости к местной скорости звука. Путевая скорость тут ни при чём.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...