Fs2004 Portugal AirForce AlphaJet Просмотр ZIP-архива
AlphaJet 152 50/alphajet_check.htm
<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml"
xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"
xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word"
xmlns:st1="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags"
xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
<head>
<meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1252">
<meta name=ProgId content=FrontPage.Editor.Document>
<meta name=Generator content="Microsoft FrontPage 5.0">
<meta name=Originator content="Microsoft Word 10">
<link rel="File-List" href="alphajet_check_files/filelist.xml">
<title>Armstrong-Whitworth Whitley Mk V</title>
<o:SmartTagType namespaceuri="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags"
name="place"/>
<o:SmartTagType namespaceuri="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags"
name="PlaceType"/>
<o:SmartTagType namespaceuri="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags"
name="PlaceName"/>
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:DocumentProperties>
<o:LastAuthor>Home Computer</o:LastAuthor>
<o:Revision>13</o:Revision>
<o:TotalTime>91</o:TotalTime>
<o:Created>2003-09-27T06:05:00Z</o:Created>
<o:LastSaved>2003-09-27T07:07:00Z</o:LastSaved>
<o:Pages>1</o:Pages>
<o:Words>345</o:Words>
<o:Characters>1972</o:Characters>
<o:Company>The Solutions Company</o:Company>
<o:Lines>16</o:Lines>
<o:Paragraphs>4</o:Paragraphs>
<o:CharactersWithSpaces>2313</o:CharactersWithSpaces>
<o:Version>10.2625</o:Version>
</o:DocumentProperties>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:SpellingState>Clean</w:SpellingState>
<w:GrammarState>Clean</w:GrammarState>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
</w:Compatibility>
<w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel>
</w:WordDocument>
</xml><![endif]-->
<style>
<!--
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; margin-left:0in; margin-right:0in; margin-top:0in}
p.MsoPlainText, li.MsoPlainText, div.MsoPlainText
{margin:0in;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Courier New";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
span.SpellE
{mso-style-name:"";
mso-spl-e:yes}
span.GramE
{mso-style-name:"";
mso-gram-e:yes}
@page Section1
{size:8.5in 11.0in;
margin:1.0in 65.95pt 1.0in 65.95pt;
mso-header-margin:.5in;
mso-footer-margin:.5in;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style>
<!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman"}
</style>
<![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1"/>
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
<!--[if !mso]>
<style>
v\:* { behavior: url(#default#VML) }
o\:* { behavior: url(#default#VML) }
w\:* { behavior: url(#default#VML) }
st1\:* { behavior: url(#default#VML) }
.shape { behavior: url(#default#VML) }
</style>
<![endif]--><!--[if gte mso 9]>
<xml><o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1027"/>
</xml><![endif]-->
</head>
<body lang=EN-US style='tab-interval:.5in'>
<div class=Section1>
<p class=MsoPlainText><o:p>
======================================================= <br>
AIDE-MЙMOIRE DES
OPЙRATIONS AVEC LE <br>
<br>
DASSAULT/DORNIER ALPHA JET<br>
=======================================================<br>
version 2.0
2004 FEV. 18<br>
------------------------------------------------------- </o:p></p>
<p class=MsoPlainText> </p>
<p class=MsoPlainText><br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
ICФNES DU TABLEAU DE BORD IFR<br>
<br>
Les icфnes du tableau de bord IFR sont, <br>
de gauche а droite<br>
<br>
[1] Tablette aide-mйmoire et rйfйrence<br>
[2] Contrфle Traffic Aйrien<br>
[3] Carte<br>
[4] ADF <br>
[5] GPS<br>
[6] Banquette commandes moteurs<br>
[7] Banquette radios<br>
[8] Tableau de pannes<br>
[9] Compas<br>
[10]Changement de planche de bord vers VFR<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
ICФNES DU TABLEAU DE BORD VFR<br>
<br>
Les icфnes du tableau de bord VFR sont, <br>
de gauche а droite<br>
<br>
[1] Tablette aide-mйmoire et rйfйrence<br>
[2] Contrфle Traffic Aйrien<br>
[3] Carte<br>
[4] ADF <br>
[5] GPS<br>
[6] Banquette commandes moteurs<br>
[7] Banquette radios<br>
[8] Tableau de pannes<br>
[9] Visualisation Tкte Haute<br>
[10]Changement de planche de bord vers IFR<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
PRЙVOL / RADIO<br>
<br>
[1] Ouvrir la console radio<br>
<br>
[2] Mettre en marche la radio ADF en positionnant le <br>
sйlecteur central sur ADF<br>
<br>
La sйlection des frйquences se fait au moyen du </p>
<p class=MsoPlainText> bouton a molettes concentriques. <br>
La molette la plus intйrieure ajuste les unitйs. <br>
La seconde molette ajuste les dizaines et la <br>
troisiиme molette, la plus а l'extйrieur, ajuste <br>
les centaines et les milliers.<br>
<br>
[3] Mettre en marche les autres radios en appuyant sur <br>
le bouton ON de celles-ci.<br>
<br>
Le bouton de gauche ajuste lles chiffres а gauche <br>
du point dйcimal. Le bouton droit ajuste les <br>
chiffres а droite du point dйcimal.</p>
<p class=MsoPlainText> </p>
<p class=MsoPlainText><br>
______________________________________________________<br>
AVANT LE DЙMARRAGE DES MOTEURS<br>
<br>
[1] S'assurer que les freins de parking soient<br>
appliquйs<br>
<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
DЙMARRAGE DES MOTEURS</p>
<p class=MsoPlainText> </p>
<p><!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75"
coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe"
filled="f" stroked="f">
<v:stroke joinstyle="miter"/>
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"/>
<v:f eqn="sum @0 1 0"/>
<v:f eqn="sum 0 0 @1"/>
<v:f eqn="prod @2 1 2"/>
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"/>
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"/>
<v:f eqn="sum @0 0 1"/>
<v:f eqn="prod @6 1 2"/>
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"/>
<v:f eqn="sum @8 21600 0"/>
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"/>
<v:f eqn="sum @10 21600 0"/>
</v:formulas>
<v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"/>
<o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"/>
</v:shapetype><v:shape id="_x0000_s1039" type="#_x0000_t75" style='width:201pt;
height:191.25pt;mso-position-horizontal-relative:text;mso-position-vertical:absolute;
mso-position-vertical-relative:text' o:allowincell="f">
<v:imagedata src="alphajet_check_files/image001.png" o:title=""/>
</v:shape><![endif]--><![if !vml]><img border=0 width=268 height=255
src="alphajet_check_files/image002.jpg" v:shapes="_x0000_s1039"><![endif]></p>
<p>
<br>
[1] Ouvrir la banquette de commande moteur<br>
<br>
[2] Ouvrir le tableau des voyants de pannes (3-iиme<br>
icфne а partir de la droite)<br>
<br>
[3] Soulever la protection en cliquant sur la barre<br>
jaune et noire<br>
<br>
[4] Allumer la batterie en soulevant l'interrupteur de<br>
gauche BATT et vйrifier le voltmиtre sur<br>
la banquette de commande moteur et vйrifier que le <br>
voyant BATT est йteint.<br>
<br>
[5] Mettre les interrupteurs CONV G ET CONV D sur MARCHE <br>
<br>
[6] Soulever tous l'interrupteur GENE G pour les placer<br>
sur MARCHE<br>
<br>
[7] Ouvrir le capot coupe-feu gauche et mettre <br>
l'interrupteur en position haute (MARCHE)<br>
<br>
Puis refermer le capot en cliquant sur <br>
COUPE FEU juste au dessus de l'interrupteur<br>
<br>
[8] Soulever l'interrupteur inter pompe (pompe BP) <br>
gauche sur MARCHE<br>
<br>
[9] Placer l'interrupteur de fonction sur allumage (ALL) <br>
<br>
[10 Avancer la manette des gaz sur une butйe (fictive) <br>
jusqu'a voir le voyant ALL allumй<br>
<br>
[11]Appuyer 15 secondes sur le bouton de dйmarrage. <br>
Le voyant DEM s'allume <br>
<br>
[12]Maintenir le bouton de dйmarrage enfoncй pendant<br>
environ 15 secondes (en maintenant le pointeur de<br>
la souris sur le bouton de dйmarrage et en appuyant <br>
sur le bouton-gauche de la souris)<br>
<br>
[13]Lorsque le moteur est en fonction les voyants ALL et<br>
DEM s'йteignent.<br>
<br>
---------------------------------------------------<br>
[14]Rйpйter les йtapes [6]-[13] pour le moteur droit <br>
---------------------------------------------------<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
MISE EN GARDE<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
LA ROULETTE AVANT EST LIBRE<br>
<br>
IL FAUT DONC UTILISER LES FREINS DROIT (F11) OU<br>
GAUCHE (F12) POUR DIRIGER L'AVION AU SOL<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
DЙCCOLLAGE<br>
<br>
[1] Abaisser les volets а la 2-iиme position (F8)<br>
<br>
[2] Placer le compenssateur de profondeur au neutre<br>
<br>
[3] Moteur а pleine puissance<br>
Attendre que le moteur atteigne son plein rйgime<br>
<br>
[4] Relвcher les freins.<br>
<br>
[5] Soulager la roue avant vers 80 noeuds.<br>
<br>
[6] Vitesse de rotation vers 100 noeuds<br>
<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
MISE EN GARDE<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
EN CAS DE PANNE DE MOTEUR AVANT 100 NOEUDS<br>
INTERROMPRE LE DЙCOLLAGE<br>
<br>
EN CAS DE PANNE D'UN MOTEUR APRИS 100 NOEUDS <br>
POURSUIVRE LE DЙCOLLAGE SUR UN MOTEUR<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
MONTЙE & CROISIИRE<br>
<br>
[1] Rentrer le train d'atterrissage<br>
<br>
[2] Rentrer les volets<br>
<br>
[3] Vitesse indiquйe en montйe: 280 noeuds<br>
<br>
[4] Reduire la puissance des moteurs en fonction de la <br>
vitesse dйsirйe.<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
DЙCROCHAGES<br>
<br>
[1] Monter jusqu'au niveau 200 ( 20000 pieds)<br>
<br>
[2] Se mettre en palier avec les moteurs au ralenti<br>
<br>
[3] Maintenir le variomиtre а 0 au compensateur de <br>
profomdeur jusqu'а atteindre la vitesse et<br>
l'incidence de dйcrochage<br>
<br>
[4] Vitesse de dйcrochage en configuration lisse а <br>
cette altitude: 100-110 noeuds<br>
incidence: 19 а 21°<br>
<br>
[5] Vitesse de dйcrochage en configuration tout sorti<br>
а cette altitude: 90 noeuds<br>
incidence: 16°<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
VOLTIGE<br>
<br>
Il faut кtre particuliиrement vigilant sur le facteur <br>
de charge. Le pilote et la structure peuvent encaisser <br>
beaucoup de g si on n'y prend garde. А une vitesse <br>
indiquйe de 450 noeuds а basse altitude on peut <br>
facilement excйder les facteurs de charge limite.<br>
<br>
Avec un facteur de charge de 5g toute lavoltige passe <br>
trиs bien.<br>
<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
BOUCLE<br>
<br>
[1] La boucle est une rotation pure en tangage dans le <br>
plan vertical.<br>
<br>
[2] Vitesse minimale d'entrйe 300 noeuds au dйpart et<br>
120 noeuds sur le dos А UN RЙGIME DE 92%<br>
<br>
[3] Avec des vitesses plus йlevйes on peut faire une <br>
sйrie de boucles tout en gagnant de l'altitude.<br>
<br>
<br>
</p>
<p><span lang="FR" style="font-size: 12.0pt; font-family: Times New Roman"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_s1025" type="#_x0000_t75" style='width:232.5pt;height:117pt'>
<v:imagedata src="alphajet_check_files/image003.png" o:title=""/>
</v:shape><![endif]--><![if !vml]><img border=0 width=310 height=156
src="alphajet_check_files/image004.jpg" v:shapes="_x0000_s1025"><![endif]><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OLEObject Type="Embed" ProgID="Paint.Picture" ShapeID="_x0000_i1025" DrawAspect="Content" ObjectID="_1137333492">
</o:OLEObject>
</xml><![endif]--></span></p>
<p class=MsoPlainText><br>
_______________________________________________________<br>
VOL SUR TRANCHE<br>
<br>
[1] L'avion est capable de maintenir le vol sur <br>
tranche tant qu'il a du carburant dans ses <br>
rйservoirs.<br>
<br>
[2] Vitesse minimale: 300 noeuds<br>
<br>
[3] Pour exйcuter un vol sur tranche exйcuter 1/4 de <br>
tonnneau et maintenir le nez 10° au dessus de <br>
l'horizon а l'aide d'une action dosйe au palonier <br>
du cotй ciel.<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
TONNEAUX<br>
<br>
[1] La manoeuvre du tonneau est une rotation pure <br>
autour de l'axe longitudinal sans variation <br>
d'altitude.<br>
<br>
[2] Cette manoeuvre nйcessite une coordination des <br>
commandes ailerons, direction et profondeur.<br>
<br>
</p>
<p><span lang="FR" style="font-size: 12.0pt; font-family: Times New Roman"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_s1027" type="#_x0000_t75" style='width:318.75pt;height:89.25pt'>
<v:imagedata src="alphajet_check_files/image005.png" o:title=""/>
</v:shape><![endif]--><![if !vml]><img border=0 width=425 height=119
src="alphajet_check_files/image006.jpg" v:shapes="_x0000_s1027"><![endif]><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OLEObject Type="Embed" ProgID="Paint.Picture" ShapeID="_x0000_i1025" DrawAspect="Content" ObjectID="_1137333577">
</o:OLEObject>
</xml><![endif]--></span></p>
<p class=MsoPlainText><br>
_______________________________________________________<br>
OREILLE<br>
<br>
[1] L'oreille est une boucle avec changement d'axe. <br>
Elle est dйbutйe selon un cap donnй et est <br>
terminйe a un cap perpendiculaire au cap initial.<br>
<br>
</p>
<p><span lang="FR" style="font-size: 12.0pt; font-family: Times New Roman"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_s1029" type="#_x0000_t75" style='width:4in;height:176.25pt'>
<v:imagedata src="alphajet_check_files/image007.png" o:title=""/>
</v:shape><![endif]--><![if !vml]><img border=0 width=384 height=235
src="alphajet_check_files/image008.jpg" v:shapes="_x0000_s1029"><![endif]><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OLEObject Type="Embed" ProgID="Paint.Picture" ShapeID="_x0000_i1025" DrawAspect="Content" ObjectID="_1137333630">
</o:OLEObject>
</xml><![endif]--></span></p>
<p class=MsoPlainText><br>
_______________________________________________________<br>
VOL SUR LE DOS<br>
<br>
[1] Exйcuter un 1/2 tonneau en prenant ses repиres<br>
extйrieurs pour maintenir son altitude<br>
<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
MISE EN GARDE<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
LE VOL SUR LE DOS EST LIMITЙ А 60 SECONDES<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
RЙTABLISSEMENT TOMBЙ 45 DEGRЙS<br>
<br>
[1] La manoeuvre est dйbutйe comme une boucle.<br>
<br>
[2] Au sommet de la boucle, exйcuter un 1/2 tonneau <br>
pour se retrouver en vol sur ventre<br>
<br>
[3] On se retrouve а la sortie en direction inverse de <br>
celle а l'entrйe.<br>
<br>
[4] Vitesse minimale d'entrйe 250-300 noeuds<br>
</p>
<p><span lang="FR" style="font-size: 12.0pt; font-family: Times New Roman"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_s1030" type="#_x0000_t75" style='width:207pt;height:133.5pt'>
<v:imagedata src="alphajet_check_files/image009.png" o:title=""/>
</v:shape><![endif]--><![if !vml]><img border=0 width=276 height=178
src="alphajet_check_files/image010.jpg" v:shapes="_x0000_s1030"><![endif]><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OLEObject Type="Embed" ProgID="Paint.Picture" ShapeID="_x0000_i1025" DrawAspect="Content" ObjectID="_1137333665">
</o:OLEObject>
</xml><![endif]--></span></p>
<p class=MsoPlainText><br>
<br>
_______________________________________________________<br>
RЙTABLISSEMENT NORMAL: IMMELMAN<br>
<br>
[1] La manoeuvre est dйbutйe comme une boucle<br>
<br>
[2] Au sommet de la boucle exйcuter un 1/2 tonneau <br>
pour se retrouver en vol sur ventre<br>
<br>
[3] Vitesse minimale d'entrйe 250-300 noeuds<br>
<br>
</p>
<p><span lang="FR" style="font-size: 12.0pt; font-family: Times New Roman"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_s1031" type="#_x0000_t75" style='width:198pt;height:123pt'>
<v:imagedata src="alphajet_check_files/image011.png" o:title=""/>
</v:shape><![endif]--><![if !vml]><img border=0 width=264 height=164
src="alphajet_check_files/image012.jpg" v:shapes="_x0000_s1031"><![endif]><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OLEObject Type="Embed" ProgID="Paint.Picture" ShapeID="_x0000_i1025" DrawAspect="Content" ObjectID="_1137333692">
</o:OLEObject>
</xml><![endif]--></span></p>
<p class=MsoPlainText><br>
<br>
_______________________________________________________<br>
RETOURNEMENT 45 DEGRЙS<br>
<br>
[1] Pour cette manoeuvre dйbuter par une montйe а 45°<br>
<br>
[2] Exйcuter un 1/2 tonneau et complйter par une 1/2 <br>
boucle<br>
</p>
<p><span lang="FR" style="font-size: 12.0pt; font-family: Times New Roman"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_s1032" type="#_x0000_t75" style='width:180pt;height:132pt'>
<v:imagedata src="alphajet_check_files/image013.png" o:title=""/>
</v:shape><![endif]--><![if !vml]><img border=0 width=240 height=176
src="alphajet_check_files/image014.jpg" v:shapes="_x0000_s1032"><![endif]><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OLEObject Type="Embed" ProgID="Paint.Picture" ShapeID="_x0000_i1025" DrawAspect="Content" ObjectID="_1137333714">
</o:OLEObject>
</xml><![endif]--></span></p>
<p class=MsoPlainText><br>
<br>
_______________________________________________________<br>
RETOURNEMENT VERTICALE<br>
<br>
[1] Pour cette manoeuvre dйbuter par une montйe <br>
verticale.<br>
<br>
[2] Exйcuter un 1/2 tonneau suivi d'un piquй vertical <br>
pour complйter par une ressource.<br>
<br>
</p>
<p><span lang="FR" style="font-size: 12.0pt; font-family: Times New Roman"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_s1033" type="#_x0000_t75" style='width:180pt;height:152.25pt'>
<v:imagedata src="alphajet_check_files/image015.png" o:title=""/>
</v:shape><![endif]--><![if !vml]><img border=0 width=240 height=203
src="alphajet_check_files/image016.jpg" v:shapes="_x0000_s1033"><![endif]><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OLEObject Type="Embed" ProgID="Paint.Picture" ShapeID="_x0000_i1025" DrawAspect="Content" ObjectID="_1137333736">
</o:OLEObject>
</xml><![endif]--></span></p>
<p class=MsoPlainText><br>
_______________________________________________________<br>
VRILLE VENTRE<br>
<br>
[1] Amener l'avion en poussйe rйduite comme pour un<br>
dйcrochage<br>
<br>
[2] А une Vi de 150 noeuds engager la gouverne de <br>
direction et les ailes а fond du mкme cotй et <br>
mettre la profondeur plein cabrй<br>
<br>
[3] Sortie de vrille:<br>
mettre les commandes au neutre<br>
<br>
[4] Pour un avion bien rйglй le temps entre le lachй <br>
vdes commandes et la sortie de la vrille est de <br>
6-8 secondes<br>
<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
VRILLE DOS<br>
<br>
[1] La vrille dos peut кtre dйmarrй vol sur le dos ou <br>
vol ventre<br>
<br>
[2] Amener l'avion en poussйe rйduite comme pour un <br>
dйcrochage<br>
<br>
[3] А une Vi de 150 noeuds:<br>
palonier а fond d'un cotй<br>
ailerons а fond du cotй opposй<br>
profondeur plein piquй<br>
<br>
[4] Sortie de vrille:<br>
mettre les commandes au neutre<br>
<br>
Attendre l'arrкt et effectuer une ressource<br>
<br>
<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
MISE EN GARDE<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
EFFECTUER LES VRILLES А 30000 PIEDS<br>
<br>
IL EST INTERDIT D'EFFECTUER UNE VRILLE SI LES <br>
RЙSERVOIRS DES VOILURES NE SONT PAS VIDES<br>
<br>
LORS D'UNE VRILLE ET QUE LE VOYANT 10000 PIEDS <br>
S'ALLUME (ET QUE LE BADIN CORRESPOND)<br>
>>>>> ЙJECTION (<Echap>) <<<<<<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
APPROCHE<br>
<br>
[1] Descendre les volets а la 1-иre position а 130 <br>
noeuds jusqu'а 5 000 pieds<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
PRЙSENTATION<br>
<br>
[1] Descendre tout sorti <br>
( train, pleins volets 2-иme position ) <br>
а 120 noeuds jusqu'а 500 pieds<br>
</p>
<p class=MsoPlainText>[2] Maintenez la vitesse а 125-130 noeuds si les <br>
rйservoirs des ailes ne sont pas vide<br>
<br>
[3] Activer/desactiver les aйrofreins et/ou l'assiette <br>
de l'avion sans dйpasser + 20° pour maintenir <br>
cette vitesse<br>
<br>
En vol rйel on maintient les aйrofreins sortis<br>
Le train est sorti а 190 noeuds<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
FINALE<br>
<br>
[1] Vitesse а 120 noeuds ( avec 10% de gaz minimum <br>
pour une remise de gaz йventuelle) avec 500 litres<br>
restant<br>
<br>
Ajouter 1 noeuds par 100 litres suplйmentaires<br>
<br>
[2] Activer/desactiver les aйrofreins et/ ou <br>
l'assiette de l'avion sans dйpasser + 20° pour <br>
maintenir cette vitesse<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
ENTREE de PISTE<br>
</p>
<p class=MsoPlainText>[1] Rйduire totalement la puissance des moteurs<br>
<br>
[2] Sortir les aйrofreins si ceux-ci ne sont pas <br>
sortis pour toucher la piste а 110 noeuds<br>
<br>
[3] Freiner au besoin<br>
<br>
[3] On ne rentre pas <br>
<br>
[4] Aprиs l'arrкt de l'avion, rentrer les aйrofreins <br>
<br>
<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
MISE EN GARDE<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
ON NE RENTRE PAS LES VOLETS SUR LA PISTE CAR IL Y<br>
A RISQUE DE MONTЙE EN INCIDENCE LORS DE LA MANOEUVRE<br>
ET RISQUE DE TOUCHER LES PLANS FIXES ARRIИRES.<br>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<br>
<br>
<br>
_______________________________________________________<br>
ARRКT DES MOTEURS<br>
<br>
[1] Appuyer sur le petit levier (fictif) pour passer <br>
la butйe et amenner la manette en position d'arrкt<br>
<br>
[2] Les deux moteurs sont arrкtйs simultanйment<br>
<br>
[3] Le voyant HYD 1 et HYD 2 s'allumeront <br>
<br>
[4] Les voyants HUILE G et REG G, et HUILE D et REG D <br>
s'allumeront<br>
<br>
[4] Placer les interrupteurs GEN G et GENE D est sur ARRКT<br>
<br>
[5] Ouvrir les coupe-feu gauche et droit et abaisser <br>
les interrupteurs<br>
<br>
[6] Mettre les pompes gauche et droit sur ARRКT<br>
<br>
[8] Йteindre la batterie et les CONV<br>
----|-------------------------------------------------|_</p>
</div>
</body>
</html>
24734-AlphaJet-152-50.zip
| Имя файла | Дата | Размер |
|---|---|---|
| AlphaJet 152 50/ | 16.07.2009 02:48 | |
| AlphaJet 152 50/Aircraft.cfg | 16.07.2009 02:49 | 14 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet.air | 14.03.2004 10:47 | 10 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check.htm | 18.02.2004 23:04 | 30 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/ | 16.01.2005 21:20 | |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/filelist.xml | 18.02.2004 23:04 | 652 B |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image001.png | 18.02.2004 23:04 | 145 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image002.jpg | 18.02.2004 23:04 | 17 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image003.png | 18.02.2004 23:04 | 21 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image004.jpg | 18.02.2004 23:04 | 3 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image005.png | 18.02.2004 23:04 | 5 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image006.jpg | 18.02.2004 23:04 | 2 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image007.png | 18.02.2004 23:04 | 58 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image008.jpg | 18.02.2004 23:04 | 7 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image009.png | 18.02.2004 23:04 | 25 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image010.jpg | 18.02.2004 23:04 | 3 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image011.png | 18.02.2004 23:04 | 19 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image012.jpg | 18.02.2004 23:04 | 2 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image013.png | 18.02.2004 23:04 | 26 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image014.jpg | 18.02.2004 23:04 | 2 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image015.png | 18.02.2004 23:04 | 19 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/image016.jpg | 18.02.2004 23:04 | 3 KB |
| AlphaJet 152 50/alphajet_check_files/Thumbs.db | 16.01.2005 21:19 | 39 KB |
| AlphaJet 152 50/model/ | 16.01.2005 21:20 | |
| AlphaJet 152 50/model/alpha.mdl | 12.03.2004 18:51 | 2 MB |
| AlphaJet 152 50/model/model.cfg | 22.11.2003 19:45 | 22 B |
| AlphaJet 152 50/panel/ | 16.01.2005 21:20 | |
| AlphaJet 152 50/panel/Alphajet_ADF.bmp | 16.02.2004 00:45 | 264 KB |
| AlphaJet 152 50/panel/Alphajet_Compass.bmp | 12.10.2003 16:08 | 90 KB |
| AlphaJet 152 50/panel/Alphajet_Elec.bmp | 18.10.2003 02:06 | 158 KB |
| AlphaJet 152 50/panel/Alphajet_Empty.bmp | 07.04.2003 01:50 | 768 KB |
| AlphaJet 152 50/panel/Alphajet_ILS.bmp | 30.11.2003 15:43 | 46 KB |
| AlphaJet 152 50/panel/Alphajet_Landing.bmp | 30.11.2003 01:23 | 2 MB |
| AlphaJet 152 50/panel/Alphajet_Main.bmp | 30.11.2003 01:21 | 2 MB |
| AlphaJet 152 50/panel/Alphajet_Radios.bmp | 26.09.2003 20:28 | 315 KB |
| AlphaJet 152 50/panel/Alphajet_Starter.bmp | 29.11.2003 09:58 | 54 KB |
| AlphaJet 152 50/panel/Alphajet_Throttle.bmp | 15.10.2003 10:47 | 315 KB |
| AlphaJet 152 50/panel/panel.cfg | 18.03.2004 18:42 | 19 KB |
| AlphaJet 152 50/panel/Thumbs.db | 16.01.2005 20:42 | 28 KB |
| AlphaJet 152 50/Portugal AirForce AlphaJet.txt | 16.01.2005 21:41 | 1 KB |
| AlphaJet 152 50/sound/ | 16.01.2005 21:20 | |
| AlphaJet 152 50/sound/Sound.cfg | 14.02.2004 19:34 | 11 KB |
| AlphaJet 152 50/texture.tiger/ | 16.01.2005 21:20 | |
| AlphaJet 152 50/texture.tiger/alpha01_T.bmp | 16.01.2005 20:56 | 5 MB |
| AlphaJet 152 50/texture.tiger/alpha02_T.bmp | 16.01.2005 21:00 | 5 MB |
| AlphaJet 152 50/texture.tiger/alpha03_T.bmp | 17.08.2004 01:12 | 256 KB |
| AlphaJet 152 50/texture.tiger/alpha04_T.bmp | 17.08.2004 01:12 | 1 MB |
| AlphaJet 152 50/texture.tiger/alpha05_T.bmp | 23.07.2004 16:18 | 1 MB |
| AlphaJet 152 50/texture.tiger/alpha06_T.bmp | 13.12.2004 22:44 | 341 KB |
| AlphaJet 152 50/texture.tiger/Thumbs.db | 16.01.2005 21:19 | 19 KB |
| AlphaJet 152 50/Tiger_01.jpg | 16.01.2005 21:05 | 86 KB |
| AlphaJet 152 50/Tiger_02.jpg | 16.01.2005 21:09 | 38 KB |
| AlphaJet 152 50/Tiger_03.jpg | 16.01.2005 21:12 | 38 KB |
| avsim_su.diz | 31.10.2009 02:41 | 406 B |
| Итого: | 22 MB | |
Fs2004 Portugal AirForce AlphaJet
| Rating: 5!
AirForce AlphaJet light training ground attack (for those who watched the movie Knights of the Sky) sounds screw themselves
→ Size:
8 MB
→ Date:
16 years ago (31.10.2009 01:27)
→ Author:
lco26, JP Bourgeois,Jean-Pierre Langer, Jean-Pierre Bourgeois, Benoit M. Dube, repaint by Sebastian Hecker.
→ Approved by moderator:
Lenya69
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
1737 time(s)