Дополнение к а\п Темрюк:
 

* Заход по VOR 
* Заход по приводам (ОПРМ) 
* Система визуальной индикации глиссады 
* Рулежные дорожки
* Освещение полосы 

1. Инсталляция
Установите непосредственно сам сценарий аэропорта Темрюк http://www.avsim.su/f/fsx-scenarii-83/aerodrom-temryuk-finalnaya-versiya-33373.html следуя инструкции. Так же добавьте по аналогии в библиотеку пейзажей папку UR45_ADD. Устанавливать отдельной папкой! Если рулежные дорожки и освещение полосы не нужно, то в папке UR45_ADD, удалите расширение файла UR45_LIGHTS+Taxi.BGL. Останется только навигация.

2. Описание дополнений

А. Заход по приводам (ОПРМ) Радиус действия 40 Nm
Привода  дополнительно оснащены маркерными радиомаяками. Дальний - 4 Км от порога ВПП, средний 1 км. Рекомендовано для самолетов с двумя  приемниками АРК, но работает и с одним. Выставите частоты двух приводов 1280(дальний),280(средний) кГц. К примеру: На втором следуя к третьему  развороту на высоте 2000 фут.(600м) в развороте снижайтесь до высоты круга 1000 фут.(300м). Как только "поймали" две стрелки АРК вместе по посадочному курсу, выполняйте четвертый разворот.  Держите по «посадочному» стрелки АРК вместе. Если наблюдаете систему визуальной индикации глиссады, можете и ее подключить к снижению, о ней расскажу ниже. Слушайте или смотрите дальний маркер (синий). После пролета дальнего маркера, можете снижаться, пока не услышите, увидите средний маркер (желтый), на этом маркере - высота принятия решения (примерно 200 фут, 60 м, что соответствует категории  CATI, если заход по ILS) Полосу наблюдаем? Снижаемся далее, слушаем, смотрим ближний маркер (белый) этот маркер, как правило, определяет точку ухода на второй круг. Проверено на АН28, тема погоды - Снежная буря c изменениями в видимости 1,2 км

Б. Заход по VOR/DME. Радиус действия 60 Nm установлен на ближнем (внутреннем) маркере полосы 29. Примерно в 1000 фут. от порога ВПП.

Определитесь с посадочным курсом, пусть для примера будет полоса 29, установите в НАВ1 частоту VOR маяка 111.1 МГц. Так же установите кремальеру пеленга по радиалу 279. Почему спросите 279, когда посадочный курс 290 должен быть (полоса 11, так же не 110 курс будет, а 98)? Ну, фиг знает, у меня показывает так. Не точно сделан оригинальный сценарий, наверное. Хотя в реале правильно полосы 29(285) и 11(105). Теперь к примеру: По курсу обратно посадочному следуйте примерно 5-7 Nm "от" VOR, совершите третий разворот, перехватите радиал VOR, держите стрелку LOC в середине прибора, совершите четвертый разворот и снижайтесь до высоты 1000 фут (300м). Держите эту высоту до входа в глиссаду, о чем будет говорить дальний маркер (синий), он расположен в 2,2 Nm(4км) от торца ВПП. После его пересечения, приступайте к дальнейшему снижению, если видите систему визуальной глиссады, держите по ней. Скорость снижения примерно составляет 700-1000фут\мин (не более 5 м\с). На расстоянии по дальномеру в 0.5 Nm(1000м) должен сработать  средний маркер (желтый) это высота принятия решения, 200-150фут(60-45м). Если видите полосу, снижайтесь далее. На ближнем маркере (белый) если надо уйти на второй круг - уходите. Проверено на Цессне, Бароне, АН28, тема погоды - Туман.

В. Визуальный заход по ПВП днем и ночью. 
Полет по коробочке, думаю тут сами справитесь ;-). На полосах  по левым сторонам ВПП 11-29 установлена система визуальной индикации глиссады. Один светоотражающий светильник, работа по принципу светофора:  Оранжевый - выше глиссады, Зеленый - на глиссаде, Красный - ниже глиссады. Примечание: Между зеленым и красным проскакивает иногда и оранжевый, предупреждает о том, что скоро загорится красный. Проверено на цессне, бароне, АН28 - полет нормальный :) 

Г. Освещение полосы -  состоит из боковых огней ВВП. Рулежные дорожки довольно хитро замутил, к примеру, приземляясь на полосу 29, вы не сможете свернуть на дорожку "B" "оттормозиться" не хватит сил, проверял на Цессне 172 и реверса - Бичкрафт С90 :) ну, кроме дельтаплана пожалуй, поэтому смело пробегайте до "С", выезд с полосы 29, будет дорожка "D" уже с выкатыванием за приделы ВВП. По аналогии для полосы 11, на "С" - не сможете. Уходите на "B" или влево уже к перрону по "А". 

Из косяков: На дорожках попадаются кустарники и деревья, не ругайте меня, т.к. не знаю, как их убрать. Кустарник один(не в зимнее время года) на дорожке по моему мнению думаю нормально, некий живой эффект складывается, типа пророс, от времени :)) дорожки то грунтовые. В зимнее время года деревья почему-то есть на дорожке. :(


Фухх, ну вроде все. Удачных полетов и мягких посадок! ;-)