Westfield 0 Posted January 18, 2016 на сколько я понимаю в переводе - overheat - Перегрев Quote Share this post Link to post Share on other sites
Westfield 0 Posted January 18, 2016 Может в FMC какая то проблема? что то отключено? там есть раздел относящийся к гидравлике? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Shirokuma 514 Posted January 18, 2016 Может в FMC какая то проблема? что то отключено? там есть раздел относящийся к гидравлике? Это баг, если Вам не лень - читайте англоязычные форумы. Я привел конкретную последовательность действий. Если пофиг на подсказки - зачем вообще было спрашивать? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Westfield 0 Posted January 18, 2016 Это баг, если Вам не лень - читайте англоязычные форумы. Я привел конкретную последовательность действий. Если пофиг на подсказки - зачем вообще было спрашивать? Да да !!! я понял, про цесну дефолт - ну порядок ) сейчас это проворачиваю !!! спасибо !!! отпишусь по результатам Quote Share this post Link to post Share on other sites
Gladkov 12402 Posted January 18, 2016 Два супермодератора, два разных подхода. Да и вообще все люди разные, с разными подходами. Кто-то, скажем, напишет про переключатели показаний генераторов в предположительной форме, сопроводив свой текст высказыванием типа "если не ошибаюсь", а кто-то заявит это в безапелляционной форме... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Westfield 0 Posted January 19, 2016 В общем ни чего не изменилось, похоже на баг ) Quote Share this post Link to post Share on other sites
AlexandrK 1 Posted January 23, 2016 Кто-нибудь может подсказать, как сделать так, чтобы багажная тележка или как она называется, подъезжала в нужное место? А то как-то неестестественно получается, когда багажная дверь самолета находится справа, а тележка подъезжает слева, вот как-то так: Quote Share this post Link to post Share on other sites
Ляпучка 9267 Posted January 23, 2016 Кто-нибудь может подсказать, как сделать так, чтобы багажная тележка или как она называется, подъезжала в нужное место? А то как-то неестестественно получается, когда багажная дверь самолета находится справа, а тележка подъезжает слева, вот как-то так: Нет. Только отключить всю дефолтную технику и использовать специально предназначенные для этого аддоны AES или GSX. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Enzzo 1111 Posted January 27, 2016 (edited) Почему нет? Тележка ведь не от балды подъезжает, видит там багажник. Скорее в параметрах модели нужно его в правильное место прописать. Изучайте aircraft.cfg https://msdn.microsoft.com/en-us/library/cc526949.aspx#mozTocId310622 Edited January 27, 2016 by Enzzo Quote Share this post Link to post Share on other sites
Ляпучка 9267 Posted January 27, 2016 Хм... Видимо да. Извиняюсь тогда, если ввела в заблуждение. Почему ж тогда разработчик модели не прописал правильно? Решили не заморачиваться, всё равно мало кто дефолтные тележки использует? Quote Share this post Link to post Share on other sites
modest11111 5864 Posted January 27, 2016 Да да, вот скрины ) скорее всего, у вас плохо сломанный бобик, судя по красному на PFD. там где брали, изучите как правильно его ставить . Quote Share this post Link to post Share on other sites
Enzzo 1111 Posted January 27, 2016 Хм... Видимо да. Извиняюсь тогда, если ввела в заблуждение. Почему ж тогда разработчик модели не прописал правильно? Решили не заморачиваться, всё равно мало кто дефолтные тележки использует? AES и GSX тоже этими данными пользуются. Просто у них еще свой редактор есть. А модель... По скринам плохо видно. Я так вообще подумал, что трафик . Quote Share this post Link to post Share on other sites
Endzer 2 Posted January 29, 2016 Добрый день. (создавал тему, видимо не верный раздел) По форуму что то не нашел нужного мне, да и прямо хотел спросить про аирбасовский автопилот и управление им в симуляторе. ....никак не могу разобраться, например как выставить курс полета (который наверно хединг - то есть поставил значение, включил режим, самолет на него и поворачивает и держит. Или хочу занять эшелон - выставил например 10000. Я то привык, что боингу скажешь цифру, скажешь вертикальную скорость, нажмешь на кнопку - он и станет набирать высоту с нужной скоростью. А тут вроде выставил эшелон, нажал на крутилку... а что еще нужно? автопилот включен, но по сути сам он и не летит никуда, как оставишь - туда и задирается/падает. Вроде только разобрался, как скорость автоматом удерживать.. в общем, прошу помочь разобраться и не серчать за ламерство. Можно ссылку, где для чайников описывают. (на ютубах все по маршрутам летают, по заранее заданным, хочу просто куда дисп сказал, туда и повернуть) на всякий случай приложу картинку. Как я это понимаю 1. Что бы автоматом удерживать скорость, нужно РУДы переключить в CL, далее выставить скорость на панели и нажать левым щелчком, значение обновляется и самолет набирает или снижает до заданного - это вроде получается. 2. Что бы задать удержание высоты, надо задать на панели значение и кликнуть мышью, тогда значение примется и при достижении этой высоты самолет на ней и продолжит движение. Так же можно задать значение вертикальной скорости и кликнуть правой кнопкой мыши, после чего вертикальная скорость будет приведена к заданной, на дисплее будет отображено VS +1000 например. - ---- у меня это все отображается, но самолет ничего подобного не исполняет, продолжает заваливаться или в землю уходить, вертикальная скорость не держится, как и высота. ПРосто сигнализирует о том, что пройдена установленная высота... 3. ЧТо бы установить направление полета, нужно выставить значение рукояткой HDG и нажать правую (?) кнопку, тогда самолет повернет в нужную сторону... или левую? в любом случае у меня не реагирует. Вернее пару раз он пытался это сделать, но я так и не понял, почему, дополнительно ничего не нажимал нигде в этот момент, наверное... Ну и еще вопрос. Странно себя ведут управляющие поверхности крыльев и хвоста (не знаю точно, как что называется). То есть если джой (но я на клавиатуре летаю) отклонять от-на себя, но плоскости колеблясь, двигаются совсем чуть чуть и возвращаются обратно. Я нашел, как это вылечить, на правом дисплее аля ФМСке в меню опций отключил ФлайБайВайр... а вот влево-вправо, на крыльях плоскостЯ в том же режиме... в общем вот! Quote Share this post Link to post Share on other sites
Enzzo 1111 Posted January 29, 2016 AIRBUS A320 руководство виртуального пилота Еще у Асофта был мануал на русском, с пошаговым описанием. Не знаю, есть ли сейчас... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Endzer 2 Posted February 1, 2016 Спасибо конечно за мануал, но все таки нашел, почему автопилот так работал. Перед взлетом, а точнее почти сразу после загрузки я в опциях убирал флайбайвайр, что бы нормально с кнопки можно было поворачивать и взлетать (рули высоты что ли). А потом надо было это вернуть, и комп вполне стал управлять всем чем нужно в мануале про это не заметил, да и это ж аэрософтовская как я понял специфика, а руководство вилочное Quote Share this post Link to post Share on other sites
Endzer 2 Posted February 2, 2016 ===== Вот, как только появились вопросы, форум рухнул. Я успел прочитать и примерно понял, о чем ответ. Да и мой вопрос увы, улетел. Но я частично нашел ответы. Сразу скажу, что мануал для меня вот так просто осилить тяжело, голова пухнет, я потому и зашел в ответы новичкам. И вот мне интересно, когда аэрософтский чеклист командует "Altimeters?" при наборе или снижении и подготовки к нему, что нужно сделать в положение Set? утянуть ручку альтиметра на себя? От себя? или выставить промежуточную какую высоту? (когда говорят Baro ref и надо сделать set, то как я понял, надо ручку от себя, возможно перевести в другие величины, поставить в std) (да, я летаю в условно ручном режиме, по командам диспетчера. Привык на боингах, что при заданных частотах и crs ИЛСов, в определенном режиме нужно нажать app и если угол нормальный, перехватывается глиссада. Вот для эирбаса пока не просек, как это делать. Сейчас мне этого было бы вполне достаточно, так как я не слишком искушенный игрок. потому и зашел на форум, авось тут есть кто то, кто хорошо разбирается и может на пальцах показать Quote Share this post Link to post Share on other sites
Shirokuma 514 Posted February 2, 2016 И вот мне интересно, когда аэрософтский чеклист командует "Altimeters?" при наборе или снижении и подготовки к нему, что нужно сделать в положение Set? утянуть ручку альтиметра на себя? От себя? или выставить промежуточную какую высоту? Установить давление QNH. Baro ref и надо сделать set Установить DA(H), видимо. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Enzzo 1111 Posted February 2, 2016 (edited) ===== Вот, как только появились вопросы, форум рухнул. Я успел прочитать и примерно понял, о чем ответ. Да и мой вопрос увы, улетел. Но я частично нашел ответы. Сразу скажу, что мануал для меня вот так просто осилить тяжело, голова пухнет, я потому и зашел в ответы новичкам. И вот мне интересно, когда аэрософтский чеклист командует "Altimeters?" при наборе или снижении и подготовки к нему, что нужно сделать в положение Set? утянуть ручку альтиметра на себя? От себя? или выставить промежуточную какую высоту? (когда говорят Baro ref и надо сделать set, то как я понял, надо ручку от себя, возможно перевести в другие величины, поставить в std) (да, я летаю в условно ручном режиме, по командам диспетчера. Привык на боингах, что при заданных частотах и crs ИЛСов, в определенном режиме нужно нажать app и если угол нормальный, перехватывается глиссада. Вот для эирбаса пока не просек, как это делать. Сейчас мне этого было бы вполне достаточно, так как я не слишком искушенный игрок. потому и зашел на форум, авось тут есть кто то, кто хорошо разбирается и может на пальцах показать Ну здесь тоже самое, если просто. Подходите под теми же углами и жмете АРР. Даже вроде курс вводить не надо - из навбазы берется автоматом. Про альтиметр - это не высоту для автопилота установить. Альтиметр - это сам прибор, измеряющий высоту. При наборе, на высоте перехода нужно установить стандартное давление нажать или утопить - не помню, должно высветиться "STD". На снижении, на эшелоне перехода - выставить давление аэропорта. И, хоть вы и "неискушенный игрок", но вам этого уже недостаточно, вопросы то возникают . Поэтому и посоветовал толковый мануал, а то не всегда сразу понятно, что спрашиваете. Да, он для Вилки, но подходит в нашем случае на 99%. Edited February 2, 2016 by Enzzo Quote Share this post Link to post Share on other sites
Endzer 2 Posted February 3, 2016 Так, вроде почти со всем разобрался, в чеклистах пропускаю только в предстартовом проверку управляющих плоскостей (там видимо старая тема, когда они не работают, а только дрыгаются, надеюсь на посадку это не влияет). Выставляю всякие там альтиметры, заполняю теперь до конца МСДЮ, флэпсы, радио 200, т.д, copilot не жалуется, даже начинаются чеклисты FINAL, LANDING, ... но глиссаду окаянную все равно не схватывает... сейчас по новой нет возможности проверить, но есть подозрения, что в мсдю неспроста во вкладке перформ, прокручивая стадии, на этапе апроач внизу слева есть пункт об активации (с подтверждением). Я нажал во время подъема на эшелон, самолет резко как то успокоился, а я симулятор выключал уже, потом попробую, еще покурю степ-бай-степ сначала... == но все равно, при загрузке в стадии подхода чеклисты не работали уже, при нажатии кнопки аппр на дисплее синим уже писалось не final, а loc (типа как только так сразу схватит глиссаду, если увидит, что собственно потом и происходило, а так же g/s.. в общем, пока продолжаю наблюдение. А, еще беглым поиском не нашел, ща гляну в вышестоящем мануале, но все равно спрошу и тут - когда моргает желтым на дисплее V/DEV (при включенной кнопке LS, что рядом с FD) - это о чем? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Enzzo 1111 Posted February 4, 2016 (edited) Vertical Deviation. Отклонение от глиссады по вертикали, видимо. Режим Аппроч на МСДУ и АРР на FCU - разные вещи. МСДУ в этом случае начинает снижать скорость, а режим на FCU ловит глиссаду. Должен работать хоть на 300-ах узлах, в модели по крайней мере. Глиссаду не ловит в одном порту, или во всех? Edited February 4, 2016 by Enzzo Quote Share this post Link to post Share on other sites
utah77 0 Posted February 4, 2016 Vertical Deviation. Отклонение от глиссады по вертикали, видимо. Это отклонение от вертикального профиля вообще. It is a "color coding" matter so to speak, for the Vdev deviation needed on the RNP AR approaches that some operators do in some parts of the world. This way, when you are monitoring your vertical deviation on a Baro V/NAV profile (this is not the correct terminology, but it is the vertical path on an RNP AR approach), your V/DEV is not displayed magenta, as a constraint would be, but rather green. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Reilin 0 Posted February 4, 2016 Подскажите пожалуйста... скачала миссию а как установить не знаю. Сценарий поставила, вроде работает, а чтобы само новое задание появилось? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Wonderboy 3060 Posted February 4, 2016 Подскажите пожалуйста... скачала миссию а как установить не знаю. Сценарий поставила, вроде работает, а чтобы само новое задание появилось? Папку с миссией копируем в FSX\Missions . Потом запускаете симулятор, идете в "Задания" и ищете новую строчку Quote Share this post Link to post Share on other sites
Reilin 0 Posted February 4, 2016 (edited) А если папки нет, только файлик? Или такого вообще быть не должно? Edited February 4, 2016 by Reilin Quote Share this post Link to post Share on other sites
Wonderboy 3060 Posted February 4, 2016 А если папки нет, только файлик? Или такого вообще быть не должно? А вы не поленитесь зайти в папку миссий и посмотреть, сколько там файлов в каждой папке. Даже если опустить озвучку, то как минимум брифинг, план полета, погода, алгоритм миссии в xml или spb формате... Прочтите ридми в архиве или на сайте где качали руководство по установке. Quote Share this post Link to post Share on other sites
